王莉莉 劉馨蔚

2015年7月，長春龍嘉國際機(jī)場(chǎng)，吉林省冬晨國際物流有限公司首架由長春飛往莫斯科的全貨機(jī)成功起航。冬晨物流也成為吉林省首家運(yùn)營跨境電商和普通貨物的物流企業(yè)，此舉也標(biāo)志著長春至莫斯科的貨運(yùn)航線正式開通。

跨境電子商務(wù)是隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而誕生的一個(gè)新生事物，通過互聯(lián)網(wǎng)和跨境物流配送等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品跨國銷售，形成了全新的外貿(mào)模式和業(yè)態(tài)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”，是企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)，擴(kuò)大海外營銷，拉動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)，促進(jìn)企業(yè)和外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的難得機(jī)遇。

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，作為地處內(nèi)陸地區(qū)的跨境物流公司，如何更好地融入國家戰(zhàn)略，走出東北亞，又怎樣在激烈的競(jìng)爭中脫穎而出？帶著疑問，本刊記者在北京專門采訪了冬晨國際物流有限公司董事長張巖。

跳出東北的圈子

張巖1996年大學(xué)畢業(yè)，1998年就進(jìn)入到了物流行業(yè)。當(dāng)時(shí)，他與大連一家公司合作經(jīng)營“錦程”這個(gè)物流品牌。2012年，張巖創(chuàng)辦了冬晨物流這個(gè)自己的品牌。這幾年公司的迅速成長也得益于前面十幾年的積累。

“東北是傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，重工業(yè)比較發(fā)達(dá)。因此，做物流公司，特別是外運(yùn)物流，工業(yè)品運(yùn)輸方面的需求非常大，程序較為繁瑣，貨品類別比較單一，因此只要做好一個(gè)品種就能生存下去。但是，公司要長期發(fā)展下去，想要形成持續(xù)的競(jìng)爭力，有時(shí)就要降低成本，發(fā)展空間會(huì)越來越小。因此，僅在本地區(qū)發(fā)展非常不容易?！睆垘r表示。

張巖告訴記者，創(chuàng)辦冬晨物流之處，就決定跳出東北這個(gè)圈子。當(dāng)時(shí)，誰也不會(huì)想到“互聯(lián)網(wǎng)+”、“跨境電商”等這些概念會(huì)與物流公司聯(lián)系緊密?！拔业南敕ň褪亲鰝€(gè)有一定科技含量的物流公司，做有高附加值的事兒?！?/p>

冬晨成立之初，就開始與中國石油天然氣集團(tuán)公司合作。這是一家年?duì)I業(yè)額數(shù)萬億公司，合作難度可想而知。2012年，冬晨與中石油下屬的川慶油田合作運(yùn)輸一整套石油設(shè)備，這是當(dāng)時(shí)中國第一套進(jìn)口機(jī)器設(shè)備，價(jià)值超過2億元人民幣，僅運(yùn)費(fèi)部分就達(dá)到2000多萬元。冬晨派出了一個(gè)60多輛汽車組成的車隊(duì)，順利將設(shè)備運(yùn)到指定地點(diǎn)。

2013年，冬晨與中石油的子公司天津大港油田簽訂協(xié)議，將隸屬于該油田的六部鉆機(jī)運(yùn)送到伊拉克。這次運(yùn)輸過程由張巖親自帶隊(duì)，直到今天他依然印象深刻，這是他第一次直面戰(zhàn)爭場(chǎng)面。整個(gè)項(xiàng)目前后籌備了四個(gè)月，運(yùn)輸過程用了整整一年的時(shí)間。之前與大港油田合作的一家國內(nèi)大型物流公司，在運(yùn)輸過程中，僅倉儲(chǔ)費(fèi)用花了1200萬美元，遠(yuǎn)超一部鉆機(jī)的價(jià)格。而冬晨按照合同范疇，沒有出現(xiàn)任何閃失。

2013年，冬晨與勝利油田合作，為該油田在塔吉克斯坦的項(xiàng)目提供運(yùn)輸服務(wù)。中塔石油項(xiàng)目由吉林省冬晨公司與中塔石油公司共同投資成立，注冊(cè)于丹加拉開發(fā)區(qū)，主營業(yè)務(wù)為中塔石油丹加拉煉油廠提供塔國境內(nèi)原油和成品油的運(yùn)輸。

此時(shí)的張巖幾乎把世界上最危險(xiǎn)的區(qū)域都走過了。

定位跨境電商

如今的冬晨物流，坐落于長春市朝陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積30002平方米，現(xiàn)擁有現(xiàn)代化綜合性倉儲(chǔ)中心3萬余平方米，綜合辦公樓2160平方米。是吉林省物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長單位，并于2012年12月獲得中國民用航空一類貨運(yùn)銷售代理資格。2014年獲得4A物流企業(yè)資質(zhì)。

然而，張巖坦言，在創(chuàng)業(yè)過程中不是沒有遺憾的?！拔亿s上兩次中國快遞快速發(fā)展的兩個(gè)階段，一是2000年，一是2008年。2000年時(shí)，有人找到我們做普通的快遞公司，當(dāng)時(shí)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)毫無門檻。但我拒絕了。”他說。

2006年以后，快遞業(yè)開始迅速崛起，發(fā)展到2008年，經(jīng)營快遞企業(yè)就需要50萬元的經(jīng)營門檻；到了今天，一個(gè)省級(jí)的代理就需要1億元的代理費(fèi)。于是，張巖開始思考公司的轉(zhuǎn)型問題。

2013年，經(jīng)過認(rèn)真思考，多方考察，張巖決定開始經(jīng)營跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。他用了一年半的籌備時(shí)間，2015年5月，冬晨的跨境業(yè)務(wù)開始試運(yùn)營，2015年9月開始線上運(yùn)營，到了9月份正式與阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作，去年7月17日，冬晨的首架飛機(jī)起飛（長春到莫斯科直航）?！敖刂寥ツ昴甑祝瑑蓚€(gè)月期間我們飛了16架航班，基本上保持穩(wěn)定。”張巖說。塔吉克斯坦政府甚至已經(jīng)把冬晨作為國家戰(zhàn)略物流公司對(duì)待。

開通新航線，開辟新項(xiàng)目

2015年，冬晨開始與阿里巴巴合作以后，對(duì)冬晨的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)是個(gè)極大的提升。

2014年12月31日，吉林省政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自邀請(qǐng)阿里巴巴董事長馬云及其團(tuán)隊(duì)，來長春協(xié)商、洽談該項(xiàng)目的合作事宜。經(jīng)過多方努力，2015年3月初，冬晨便接到阿里巴巴“可以進(jìn)行線下運(yùn)營”的通知。由此，冬晨成為國內(nèi)第一家與阿里巴巴洽談合作時(shí)間最短的公司，也是吉林省第一家與阿里巴巴合作的跨境電子商務(wù)企業(yè)。

張巖本人是學(xué)俄語的，大學(xué)時(shí)也在俄羅斯學(xué)習(xí)過，對(duì)俄羅斯情況比較了解，加上冬晨的地緣優(yōu)勢(shì)，最先開通了長春至莫斯科的航線?！斑@也是阿里相中我們公司的原因。俄羅斯在中國的下單量是最大的。”他說。

據(jù)張巖透露，目前，跨境電商對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的種類目前還沒有太多限制。目前，影響跨境電商發(fā)展的是兩國之間不平等的競(jìng)爭?！爸袊耐P(guān)手續(xù)很順暢，但在國外比較麻煩。國外海關(guān)要求使用人與付款人是一個(gè)人，這些在中國是沒有限制的，這是發(fā)展跨境電商一個(gè)比較大的阻力。例如俄羅斯在這方面就要求非常嚴(yán)格?！彼f。

張巖說，目前大多外國用戶購買物品的平均價(jià)值在15-50美元左右。而對(duì)于去年在俄羅斯爆發(fā)了金融危機(jī)，對(duì)冬晨的業(yè)務(wù)開展沒有什么影響?！氨M管盧布貶值，卻更加促進(jìn)俄羅斯人在網(wǎng)絡(luò)上買東西，尤其是中國淘寶上的價(jià)格更加便宜?！彼J(rèn)為。

目前，冬晨物流只開通了長春到俄羅斯的航線。張巖表示，今年，在航線方面會(huì)更加明確：一是長春至歐洲航線，主要針對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品。二是長春至美洲，海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)顯示，巴西從中國購買的產(chǎn)品比較多；此外，當(dāng)?shù)剌p工業(yè)相關(guān)落后，巴西與東北的互補(bǔ)性很強(qiáng)，可以用機(jī)械制造換取水果、橡膠、咖啡等物品。三是長春至日本、長春至韓國航線，重點(diǎn)在進(jìn)口方面，據(jù)悉，每天進(jìn)入中國大陸的韓國物品就多達(dá)80噸。四是長春至歐洲航線，根據(jù)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略方針，通過鐵路，穿越俄羅斯進(jìn)入歐洲，可以把飛機(jī)運(yùn)不了的物品，通過鐵路運(yùn)送出去。2017年，冬晨還將進(jìn)入英國和美國市場(chǎng)。

“這些航線將來或許會(huì)分支出若干條航線，目前主線就是這幾條。這次去上海，我們得到了東航的支持。未來，東航的航線開辟之后，所有在國外的資源都可以給冬晨利用?！睆垘r說，2016年至2017年，重點(diǎn)提升公司的核心競(jìng)爭力，掌握自己的核心技術(shù)?！叭ツ甑摹p十一’，我們也體驗(yàn)了一次物流的‘峰值’?？爝f分檢自動(dòng)化是我們首先要提升的，其次需要相配套的物流管理系統(tǒng)及機(jī)房，這是我們下一步需要持續(xù)升級(jí)的地方?！彼f。

談到跨境電商的未來，張巖表示這很難預(yù)測(cè)。但冬晨接下來會(huì)進(jìn)行幾輪風(fēng)投。“現(xiàn)在，跨境的時(shí)效性要求越來越強(qiáng)，2012年的時(shí)候?qū)ξ锪鲿r(shí)間的要求不明顯，現(xiàn)在的時(shí)效性要求是30天，未來最快能達(dá)到20天。這也是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?！睆垘r說。

時(shí)效性提出之后，海外倉的想法也隨之產(chǎn)生。京東現(xiàn)在采用的就是海外倉，蘇寧也是這這種模式。但也有專家學(xué)者提出海外倉是不可取的，因?yàn)檫@種方式對(duì)商品的預(yù)判和誤判非常嚴(yán)重，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，損失巨大。

張巖說：“我們想聯(lián)合一些同行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上沒有的公司，進(jìn)行上下游聯(lián)合，這是我們公司未來的走向。電商業(yè)務(wù)大概要做到100億元以后，再考慮與其他公司合作?！?/p>

2016年，張巖還在考慮與南極人這種單品牌公司合作的可能性。他認(rèn)為，南極人是中國傳統(tǒng)服裝品牌線上線下轉(zhuǎn)變最快的一家公司。2015年，南極人線上經(jīng)營額達(dá)58億元，目前已全部轉(zhuǎn)為線上運(yùn)營。

對(duì)國外合作方的選擇和培育也是個(gè)大問題。張巖介紹說，例如在俄羅斯，除了俄羅斯郵政沒有覆蓋全國的快遞公司，配送環(huán)節(jié)比較困難。目前，冬晨的業(yè)務(wù)主要委托俄羅斯郵政來配送。如今，很多俄羅斯公司都在模仿中國快遞公司的運(yùn)營模式，整個(gè)俄羅斯的漢語熱已經(jīng)達(dá)到如火如荼的地步。