劉志強

身份證號：371203198502280315

公路工程軟土路基施工技術(shù)研究

劉志強

身份證號：371203198502280315

區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進區(qū)域之間物質(zhì)的生產(chǎn)、消費和交換，這就需要交通運輸業(yè)的發(fā)展來滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。我國工程地質(zhì)條件較為復雜，在軟土路基之上進行公路工程建設(shè)也逐漸成為普遍現(xiàn)象。軟土路基施工的最為重要的工程地質(zhì)問題就是地面的沉降問題，而引起沉降的因素是由于軟土自身的強度低、變形模量小、水理性差及流變性明顯等造成的。通過國內(nèi)外公路軟土路基處理的方案研究，發(fā)現(xiàn)處理技術(shù)方法眾多，但沒有形成良好的系統(tǒng)，本文旨在歸納總結(jié)公路工程中軟土路基的施工技術(shù)，以便提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，確保公路建設(shè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

公路工程；軟土路基；施工技術(shù)

1 軟土路基的含義

一般來說，所謂的軟土路基就是指以軟弱土層為主的路基。軟弱土層就是指強度不夠而且壓縮性能好的土層。根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定，天然孔隙比在1.0以上，并且含水量超過液限的都應劃入軟土的范疇，比較常見的有淤泥、泥炭等。軟土大多處于飽和狀態(tài)，內(nèi)含大量有機質(zhì)，分布地區(qū)以濱海區(qū)域、河灘為主。淤泥指的是天然孔隙比在1.5以上的軟土；淤泥質(zhì)土指的是天然孔隙比在1.0至1.5之間軟土。

2 軟土路基特點分析

首先，軟土路基的常用變化量強度，路基的強度在公路建設(shè)過程中有著非常重要的作用，而且與公路工程的荷載能力和壽命都有著很重要的關(guān)系，所以，在公路工程施工過程中，應該按照施工中具體的情況保證荷載的數(shù)值在要求的范圍內(nèi)，來保證路基的增長效果處于正常的范圍內(nèi)；其次，一般來說軟土路基的含水量會比較多，在軟土路基地段一般都會生長著很多的喜水植物，這樣就會致使這一地段的含水量過高，從而影響施工，因此，在對軟土路基進行處理的時候，一定要根據(jù)其自身的特點，嚴格規(guī)范施工行為，保證在路基建設(shè)過程中達到最理想的狀態(tài)；最后，如果施工中的地面外的荷載超過軟土路基能夠承受的范圍，就會出現(xiàn)凹陷或者斷層等問題。

3 公路工程軟土路基施工需要考慮的主要因素

3.1 路基狀況因素

在公路工程軟土路基的施工中，路基狀況是需要考慮的重點內(nèi)容，一般情況下，在軟土路基中，主要存在著粘性土和砂性土兩種土質(zhì)。而在具體的施工中，應該針對不同的土質(zhì)地基采用不同的施工技術(shù)，以使施工技術(shù)對路基的影響盡量小。針對砂性土可以采用擠實砂樁法，而對于黏性土可以采用壓實法。當然，除此之外，軟土路基的軟土層厚度也是非常重要的考慮因素，而根據(jù)厚度的不同也應該采用不同的施工技術(shù)進行表層處理。因此，需要重點對路基狀況這一因素進行考慮。

3.2 公路形狀因素

公路形狀因素也是非常關(guān)鍵的一個影響因素之一，這是因為，公路現(xiàn)狀一般和路堤有著直接的關(guān)聯(lián)，而在選擇合適的施工技術(shù)之前，還需要對路堤的寬高度進行仔細衡量。舉例來說，如果路堤的寬度大、高度小，那么換填法就是不合適的，如果硬要采用該種方式，很有可能會導致公路出現(xiàn)局部性的破壞。

3.3 環(huán)境條件因素

一般情況下，每條公路周邊都存在著不同的環(huán)境條件，而不同的環(huán)境條件也會對軟土路基的施工帶來較大的影響。比如，針對有些公路周邊地下水較多，施工人員就應考慮到地下水的變化對公路的影響，然后再采用最適合的施工技術(shù)進行施工。

4 公路工程中軟土路基施工技術(shù)的應用

4.1 換土回填技術(shù)

首先，通過開挖將軟土路基中的軟土，并在晾曬或是換填處理后，進行分層回填。其次，應用裝載機來保證公路工程的路面平整度。當路面的平整度達到設(shè)計要求后，就可壓路機進行壓實震動施工，并在一定次數(shù)要求下，保證回填施工的質(zhì)量。再次，應進行回填土進行路基的回填施工時，要采用隨時和粗砂材料，來增加公路工程路基結(jié)構(gòu)的強度。最后，施工技術(shù)人員還要采用標準儀器定期的對軟土路基沉降程度進行觀測，這是保證路面維護有效性的重要工作內(nèi)容。

4.2 深層水泥攪拌樁的處理技術(shù)

進行施工之前，需要做好充分的準備工作，其中相對重要的一項工藝便是深層水泥攪拌。深層水泥攪拌樁施工工藝控制主要有以下幾個方面內(nèi)容：第一是懸掛吊錘，為了使水泥攪拌樁垂直度符合標準，就需要將吊錘懸掛在主機上，然后適當調(diào)整垂直度。第二是進行質(zhì)量的檢查，也就是檢查水泥攪拌樁，在這一過程中，最為重要的是對水泥的用量進行檢查。第三方面，控制攪拌配合比，也就是對水泥攪拌配合比進行對比。實施過程中，按照相關(guān)標準。第四方面，二噴四攪，這種方式是在軟土路基中經(jīng)常用到的水泥攪拌施工工藝。

4.3 豎向排水固結(jié)處理技術(shù)

公路工程在施工過程中需要降低軟土層中的水分的比例，采取豎向排水技術(shù)進行排水是一種成本較低的軟土改造技術(shù)。采取豎向排水路基固結(jié)技術(shù)的工程原理是基坑降水，通過在軟土路基的周圍打造水井匯聚路基的水分并利用大型水泵進行抽出清理，達到降低軟土路基的地下水位的目的。路基的豎向排水固結(jié)技術(shù)需要對水井的抽水量進行專業(yè)的計算，以防止產(chǎn)生因地下水抽取過量而導致的地下水位過低的問題。

4.4 砂墊層法

砂墊層法的主要功能是改變軟土路基的含水量，將軟土路基中的水排出，因此在施工時應選用粗砂填筑，砂粒徑小于0.074mm的砂含量要不大于15%。在采用砂墊層法進行軟土路基的處理時首先要對砂墊層的精確邊界進行精確的測量，之后再進行適當?shù)墓嘧?。另外，還要充分考慮路基的沉降量，做好施工初步寬度的測量，防止路基沉降后導致路基的寬度不符合相應的標準和要求。還應在沿線設(shè)置擋沙堤，擋沙堤的高度要和砂墊層的高度保持一致。

結(jié)語

綜上所述，隨著我國公路交通網(wǎng)絡建設(shè)覆蓋范圍的不斷擴大，軟土地基區(qū)域施工越來越普及廣泛，這一復雜地質(zhì)條件對于施工人員的工程技術(shù)應用提出了更高的要求。軟土路基施工技術(shù)的應用對象為濕性黃土、砂土、粘土等土體類型，旨在全面提高路基施工結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性與應力表現(xiàn)。因此在實際的施工中施工人員應進一步提高軟土路基施工技術(shù)水平，全面提高不良地質(zhì)條件下公路工程施工質(zhì)量，促進交通事業(yè)的發(fā)展。

[1]劉哲.關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討[J].江西建材，2015，02：171+174.

[2]慶啟晟，馬彪.道路工程軟土路基施工技術(shù)[J].建材世界，2013，06：33-35.