1.李丹丹 2.陶 鋒

1、412701198508151547 2、410781196501039772

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的探析

1.李丹丹 2.陶 鋒

1、412701198508151547 2、410781196501039772

在公路工程路基路面壓實施工中，公路工程路基路面壓實施工技術(shù)水平的高低對公路整體質(zhì)量起決定性作用?，F(xiàn)階段我國公路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質(zhì)情況的存在直接關(guān)系著公路壓實的質(zhì)量，因此只有提高公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)水平，才能降低事故發(fā)生的機率，增強公路運行的安全性。

公路工程；路基路面；應用

在公路工程路基路面中強調(diào)壓實質(zhì)量，是因為在壓實度不足的情況下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進而導致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時路基路面中的施工材料會因壓實不足致使空隙加大，然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強度，若此時受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開裂，即影響路面穩(wěn)定性；而且由于當下的路面鋪設(shè)層厚度普遍較小，從而使得路面強度在很大程度上取決于壓實水平，故路面強度則會因壓實不到位而有所降低，即影響了路面強度。綜上所述，公路工程路基路面的壓實處理，事關(guān)路面平整度、穩(wěn)定性和強度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然無從談起。顯而易見，確保公路路基路面壓實度合理尤為關(guān)鍵。

一、公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1、含水量對公路工程路基路面壓實施工的影響

在公路工程路基路面壓實施工中，對路基路面壓實密度起關(guān)鍵性作用的是路基土及路面結(jié)構(gòu)層材料含水量的多少。隨著壓實密度的不斷增加，位于公路路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力及粘結(jié)力也會隨著增加。當土的含水量比較小時就會增加土粒之間的內(nèi)摩阻力，達到一定壓實密度時，壓實功與土的抗力不能在作用，這時得到的壓實干容重相對較小。當土的含水量大于規(guī)定值時，內(nèi)摩阻力還會隨著含水量的增加而減少，但其中的空氣體積則已降到最低，由于水具有不可壓縮性，在體積不斷增加的過程中，壓實功不變，土的干容重將會不斷降低，由于土的含水量與干容重有著密切的關(guān)聯(lián)性，在這種情況下，在全標紙上水實曲線就會形成駝峰的形式。

2、碾壓施工對公路工程路基路面壓實施工的影響

作為公路工程路基路面壓實施工的重要施工程序，碾壓施工對其壓實技術(shù)有著較高的要求并對其施工質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接的影響。主要表現(xiàn)為：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面。

（1）在公路路基路面壓實施工中應用的碾壓方法不一樣，就會對壓實施工產(chǎn)生不同程度的影響效果。在碾壓施工方法運用中有相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對其施工的規(guī)范性進行制約。主要規(guī)定有：在碾壓施工過程中必須嚴格按照相關(guān)施工規(guī)定對施工路段進行碾壓，如遵循線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法。

（2）在公路路基路面壓實碾壓施工過程中，對公路工程質(zhì)量有嚴重影響作用的還有碾壓的速度。當碾壓速度太快時，路面就會出現(xiàn)起伏現(xiàn)象；當碾壓速度太慢時，被壓材料所承受的荷載就會超出其承受的范圍，導致施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

二、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的要點

1、提高施工材料配比的均勻度

在公路工程路基路面壓實施工中，一般情況下外摻劑量的多少不會對路基路面壓實的含水量產(chǎn)生影響，因此，當施工人員在進行施工過程中，必須先對摻料劑量的干容重進行測試，才能進行正常壓實作業(yè)。

2、控制壓實過程的含水量

施工路段土質(zhì)含水量的多少將直接影響到公路工程路基路面壓實的好壞。一般情況下，土質(zhì)含水量越多，土質(zhì)的干密度和壓實度就會降低。將實際土質(zhì)含水量和最佳土質(zhì)含水量的誤差控制在2%左右，才能確保公路路基路面壓實施工的質(zhì)量。

3、正確選擇重型擊實標準

在不同的擊實標準下試件所具有的物理指標會產(chǎn)生極大的改變，通過對輕型擊實標準和重型擊實標準的相比較，可以得出，一般情況下重型擊實標準的試件壓縮模量會比輕型的擊實標準高出20%到45%，其水穩(wěn)性也會產(chǎn)生不同程度的改變。因此在公路路基路面壓實施工中，施工人員必須根據(jù)施工需求，選擇與之相適應的重型擊實標準，才能對路面變形程度進行有效降低。

4、控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度

在公路工程路基路面壓實施工中，對公路路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度起重要作用的因素主要有壓實度等，尤其是對粉性土壤較多的公路工程具有極高的影響作用。為保證公路工程施工的正常運行，在具體施工中，施工單位必須對路面結(jié)構(gòu)層的寬度進行合理設(shè)計，才能確保公路路基路面壓實的有效性。

三、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應用

1、過濕土質(zhì)的壓實技術(shù)

在過濕土質(zhì)進行壓實施工的過程中，以施工設(shè)計階段提供的相關(guān)數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，嚴格遵循壓實度的相關(guān)標準，進行壓實作業(yè)。在土中生石灰的使用量進行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同時還可以選用新型吸水材料對其進行固定作業(yè)。

2、黃土路基的壓實技術(shù)

在對黃土路基進行壓實施工中，為達到土體擠密壓實的效果，必須盡可能將土質(zhì)中的水分進行擴散固結(jié)及不斷加固黃土土質(zhì)，才能達到良好的黃土壓實效果。為確保黃土路基的壓實的質(zhì)量，必須將其沖壓遍數(shù)進行嚴格控制，如控制在30遍左右，同時還要確保最佳含水量的不發(fā)生變化，應采用較慢速度進行路堤邊沿的壓實作業(yè)，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應該注意二次返壓。

3、進行有效夯實工作

采用技術(shù)水平高的夯實機進行公路路基路面壓實施工的夯實工作，可以有效確保夯錘吊（8到40噸）在高空中（6到25m）自由下落，這樣可以最大程度地實現(xiàn)公路路基路面沖擊夯實的有效性，不斷減少土層及內(nèi)部的空隙，對土質(zhì)結(jié)構(gòu)層中氣體、水的溢出進行有效防止，增加公路路基路面的緊密度、壓實度和承載能力，最終實現(xiàn)公路路基路面壓實的最佳狀態(tài)。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量，為進一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的要點進行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量。

［1］孫伯文，劉柳，張君緯.路基壓實的施工實踐與研究［J］.河北交通科技，2011，（02）

［2］劉安東，陳偉.壓實度對路基回彈模量影響分析［J］.吉林交通科技，2009，（01）