秦玉祥

甘肅省酒泉公路管理局應(yīng)急搶險保障中心

混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探微

秦玉祥

甘肅省酒泉公路管理局應(yīng)急搶險保障中心

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，在我國的路橋建設(shè)的過程中，混凝土技術(shù)得到了極大程度的發(fā)展與應(yīng)用。本文將從混凝土施工技術(shù)的前期準備，具體實施，以及后期的養(yǎng)護工作等方面，對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用進行逐一分析。

混凝土技術(shù)；路橋施工；應(yīng)用

1 前期準備

根據(jù)工程圖紙的設(shè)定要求，對混凝土施工中所需的材料進行徹底的抽查，確保相關(guān)材料質(zhì)量過關(guān)。保證水泥的強度達到混凝土強度的一點五到兩倍的標準。將施工過程中所需要的材料在前期做出詳細的規(guī)劃，避免在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)材料缺失的問題，為施工增添不必要的時間成本。對混凝土施工的技術(shù)人員進行合理的技術(shù)交底工作。確保參與施工工作的人員掌握施工技術(shù)，熟悉施工流程，保證高效率的施工，使參與施工工作的人員保持順利的工作交流。了解施工地周邊的施工環(huán)境，對地形，氣候做出詳細的調(diào)查，減少施工過程的阻力。制定周全的應(yīng)對緊急狀況的方案。

2 混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用

2.1 控制配合比

坍落度。通常情況下，我們把九十到一百毫米視為合理的坍落度范圍?；炷脸跄龝r間。通常，時間在七到八個小時左右比較合適。含氣量。混凝土的含氣量一般控制在百分之一點七之內(nèi)。骨料選擇：對粗骨料的選擇。通常來講，含泥量小于百分之一。對于其中所含的雜質(zhì)應(yīng)及時處理。五到三十一點五毫米的范圍是粒徑的正常范圍；對細骨料的選擇。通常來講，含泥量小于百分之二，細度模數(shù)要比二點五大。相對于粗骨料的選擇，細骨料對所含雜質(zhì)的要求更為嚴格。細骨料中不允許含有雜質(zhì)。摻合料。一般情況下，礦物摻合料是我們的首選。一方面，礦物摻合料不但可以使粒徑對混凝土內(nèi)部充填得更加緊密，另一方面。礦物摻合料還可以使混凝土的性能更具活性。外加劑。要充分考慮到各種外加劑的質(zhì)量，性能，避免對混凝土的使用產(chǎn)生不利的影響，比如坍落度控制失誤，泌水率出錯等情況。以減水劑為例，我們要選擇性能比較高的減水劑，控制好其在混凝土中的使用比例。粉煤灰。粉煤灰的作用是增強混凝土的后期強度，對粉煤灰的選擇比較嚴格，不可以混有雜質(zhì)，對于其控制的細度模數(shù)來講，不可以小于二級。

2.2 施工工藝

2.2.1 模板施工。在進行路橋工程之前，我們要進行模板設(shè)計。在設(shè)計時，要考慮到方方面面，在最大程度上實現(xiàn)模板施工時的方便、穩(wěn)定、牢固：選擇模板。對于模板自身的的材料特性，無論是從模板的強度來講，還是從平整程度來說，我們要確保其具有符合標準的條件。安裝和拆卸。要確保模板便于安裝，拆卸，減少施工過程中不必要的非技術(shù)性阻撓。處理模板。要根據(jù)我們施工的需要來對模板進行相應(yīng)的處理，比如是否需要對模板表面進行拋光工作，是否固定好螺栓等等。

2.2.2 拌和：通常情況下，我們一般會采用二次投料的工藝來對混凝土進行拌和的施工工作。

2.2.3 振搗：人工振搗、機械振搗。根據(jù)施工的條件，進行振搗作業(yè)時可以選擇不同的方法。比如，此項施工的工程量較小，對工程的精確度要求較高，那么我們可以選擇人工振搗。如果此項工程的工程量較大，對工程的精確度要求較低，那么我們可以選擇使用機器來進行振搗工作。同時，我們也要控制好振搗的強度，防止出現(xiàn)振搗力度不夠，或者力度太大等后果。

2.2.4 澆筑：澆筑前。澆筑作為施工過程的重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)在該工作實施前，首先比對混凝土顏色。比對的參照物是上一次施工的混凝土的顏色。顏色一致時才可以進行接下來的澆筑工作。澆筑時。澆筑時，對澆筑的每一層的厚度都要控制得差不多。通常情況下，我們多采用分層澆筑的方法。澆筑過程中應(yīng)注意，澆筑器材的選擇是有一定要求的：分層的厚度比振動器的高度要低大約二十毫米。

2.3 后期養(yǎng)護

2.3.1 針對混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題進行修復(fù)。比如，振搗時出現(xiàn)的氣泡沒有及時消滅，泌水率沒有達到指定的標準等等問題，這些問題會對混凝土的質(zhì)量造成不利影響。因此，當我們把模板拆除后，要及時地對混凝土進行檢查，確?；炷恋馁|(zhì)量過關(guān)。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)了問題，要制定出整改方案，在第一時間對其進行修復(fù)。比如，我們發(fā)現(xiàn)混凝土的某些部位發(fā)生了開裂，那么我們應(yīng)該及時使用纖維布，把纖維布粘到開裂處，對混凝土進行填充修復(fù)。

2.3.2 將混凝土的模板拆除后，我們應(yīng)該根據(jù)當時施工地的環(huán)境，對混凝土進行相應(yīng)的保護工作。比如，涂抹養(yǎng)護劑，將混凝土用遮蓋物覆蓋住，為防止混凝土干燥發(fā)生開裂的情況，對其進行澆水工作的澆水法等等。并且，我們應(yīng)該將養(yǎng)護的時間至少控制在十二個小時。

3 以冬季混凝土施工技術(shù)的實施為例

冬季的混凝土施工工作面臨著不少的挑戰(zhàn)，而在我國的路橋工程工作量不斷增多的今天，冬季施工的情形已經(jīng)屢見不鮮。因此，冬季混凝土的施工技術(shù)便成為了我們研究的一個方面?；炷潦┕ぜ夹g(shù)對溫度的要求很高：當施工時的溫度不足零下十攝氏度時，我們可以通過提升溫度來處理直徑大于二十五毫米的鋼筋，這里建議使用暖棚法。我們應(yīng)該同時將混凝土的灌注溫度控制在五攝氏度以上，將混凝土細薄截面的灌注溫度控制在十攝氏度以上。在施工過程中，要保持持續(xù)地灌注分層混凝土，厚度要在二十毫米以上。如果要澆筑新的混凝土，則應(yīng)該先澆筑入低水灰比的水泥，厚度控制在十五毫米為宜，然后再進行新的混凝土的澆筑工作。清理混凝土的裂縫時，施工人員應(yīng)該保證上一層的混凝土的強度在一點二兆帕以上。冬季的路橋工程對混凝土的施工技術(shù)提出了嚴格的要求，在具體的施工過程中應(yīng)該具體問題具體分析，找到合適的施工方案，保證冬季路橋工程的施工效率。

結(jié)束語

在路橋建設(shè)的過程中，混凝土技術(shù)是其開展建設(shè)的關(guān)鍵是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。對此，需要針對傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)中存在的不足之處來進行有效的分析與研究，以此來有效的提升路橋施工過程中混凝土技術(shù)的，提升整個工程的施工質(zhì)量。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的進步與發(fā)展，混凝土施工技術(shù)也隨著得到了有效的提升，相關(guān)的性能及質(zhì)量也得到了一定程度的發(fā)展。

[1]任家富.淺談混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].建設(shè)科技，2015(15)：166～167.

[2]陳智剛.混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].四川建材，2015(1)：180～181.

[3]于海，郭二濤.路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014(4)：63.