1.陳敬濤 2.宗 慶

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公路橋梁橋面鋪裝施工技術(shù)淺析

1.陳敬濤 2.宗 慶

1、410103197405022455 2、410221197202200811

路面作為道路交通的一個重要組成部分，公路橋梁建設(shè)對推動我國經(jīng)濟的發(fā)展與提升人們的生產(chǎn)生活水平有重要意義。公路橋梁橋面鋪裝以及防撞墻施工技術(shù)的以及施工質(zhì)量影響著人們行車時的舒適度以及公路橋梁的美觀度，同時也影響著公路橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)度，因此在公路橋梁的施工中注意對這些部位的質(zhì)量進行控制是非常必要的。本文主要分析了公路橋梁橋面鋪裝以及防撞墻施工前的一系列準(zhǔn)備工作、具體的施工方法以及混凝土的養(yǎng)護，為公路橋梁的施工提供一些借鑒。

公路橋梁； 橋面鋪裝；防撞墻施工

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及科技水平的不斷提高，我國的公路橋梁建設(shè)也取得了巨大的建設(shè)成就，施工技術(shù)與質(zhì)量不斷得到提高。與此同時，由于公路橋梁施工單位施工過程中對施工質(zhì)量的控制不夠以及相關(guān)監(jiān)督管理部門對公路橋梁的施工缺乏相應(yīng)的監(jiān)督與嚴(yán)格管理，導(dǎo)致了公路橋梁存在著一些質(zhì)量關(guān)問題，這些問題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了人們的出行安全以及交通的正常通行。在公路橋梁的施工過程中對橋面鋪裝以及防撞墻施工進行嚴(yán)格控制管理，對保證公路橋梁的正常運行有著重要的意義。

一、公路橋梁橋面鋪裝施工技術(shù)

對公路橋梁橋面進行鋪裝的目的是為了保障車輛可以平穩(wěn)安全的通過橋面，同時避免公路橋梁的橋面受到雨和雪等侵蝕以及車輪的剪切與磨耗。由于橋面的鋪裝層受到車輛荷載、橋梁變形以及環(huán)境環(huán)境因素的影響，橋面荷載被分散，所以橋面應(yīng)該具有較高的強度與整體性以及耐磨與抗裂等性能。

（一）橋面鋪裝中存在的問題

公路橋梁出現(xiàn)的問題的種類主要有裂縫類、耗損類以及變形類，裂縫類問題出現(xiàn)的原因是橋梁的堅硬度不夠同時又受外界溫度變化等因素的影響導(dǎo)致橋面的鋪裝層出現(xiàn)斷裂，變形類是因施工材料的穩(wěn)定性能較差而導(dǎo)致公路橋梁橋面出現(xiàn)形狀變化以及由于結(jié)合面粘結(jié)效果不好出現(xiàn)在水平方向上出現(xiàn)推移、破壞。

（二）問題成因分析

1.坑槽?？硬郛a(chǎn)生的原因有混合料設(shè)計存在偏差、在加熱時的溫度過高以及車輛行駛和溫度負(fù)載過重等作用。

2.車轍。車轍出現(xiàn)的原因有高溫、重載交通以及渠道交通等。

3.裂縫。公路橋梁橋面出現(xiàn)裂縫的形式有三種：由于溫度變化導(dǎo)致的溫度裂縫、由于混凝土的相對濕度變化導(dǎo)致的干縮裂縫、因公路橋梁橋面多次鋪裝反復(fù)荷載導(dǎo)致的疲勞裂縫。

（三）橋面鋪裝養(yǎng)護措施

很對建筑施工企業(yè)以及公路橋梁建設(shè)管理單位對公路橋梁的橋面鋪裝在施工前以及施工過程中很重視，但是對于公路橋梁橋面來說，由于其受到自身以及外界的影響較大，為了保證公路橋梁在使用中的安全并減少重復(fù)建設(shè)的次數(shù)，從而提高公路橋梁的使用壽命，在公路橋梁的運行過程中也應(yīng)對橋面鋪裝采取有效措施進行養(yǎng)護。

1.灌縫。秀峰公路橋梁裂縫較為常用的方法就是灌縫，在灌縫之前要將縫隙清理干凈，封灌應(yīng)飽滿，不留縫隙。灌縫最是適宜在秋末冬初進行，因為此時溫度剛剛開始降低，適合施工。

2.對橋面的鋪裝層進行改造。由于單板受力而出現(xiàn)的縱向裂縫一般適合用鋪裝層進行改造，在進行鋪裝層改造時，要先將橋面鑿除，同時還要保證橋面板的安全與完好。鋪裝層改造完成后，公路橋梁的承壓能力將從根本上得到改善。

3.處理車轍。由于橫向推擠而出現(xiàn)的車轍，應(yīng)先將不穩(wěn)定層清除，再對路面進行鋪裝，根據(jù)車轍的深度來處理車轍，保證接茬處被壓實。由于橋面磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)先把前面清理干凈再將瀝青噴灑在上面，最后使用瀝青混合材料來恢復(fù)路面的坡度。

4.修補坑槽。以斜洞正補、圓洞方補為原則，為確保槽壁之間互相垂直，應(yīng)先劃好輪廓線，把槽底的雜物全部清理出來，分為兩層來修補，同時修補的部分應(yīng)比原來的路面高出一些，從而保證壓路機將其碾壓密實后，橋面與周圍的路面能夠保持平整。

二、防撞墻施工技術(shù)

公路防撞墻是以鋼筋混凝土為原料澆筑而成，防撞墻技術(shù)在保護公路橋梁安全方面起著重要的作用，防撞墻技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用可以有效緩沖車輛在形勢過程中對橋面造成的強烈沖擊，減少事故的發(fā)生。但由于防撞墻技術(shù)自身結(jié)構(gòu)方面的一些限制，在防撞墻的施工過程中容易產(chǎn)生蜂窩等質(zhì)量問題。

（一）施工放線

防撞墻在進行測量放線時應(yīng)以高精度與多布點為原則，由于公路橋梁對防撞墻放線有較高的要求，因此一定要選擇在陰天無風(fēng)的環(huán)境里進行放線，如果是在晴天放線，為防止因被暴曬產(chǎn)生誤差，應(yīng)在測量放線之前在儀器上方撐上傘。此外還應(yīng)該對防撞墻的底部標(biāo)高進行測量，根據(jù)測量得到的結(jié)果來計算防撞墻縱斷面高程。

（二）鋼筋工程

前面鋪裝進行完之后，應(yīng)將現(xiàn)場清理干凈，檢查預(yù)留的鋼筋，保證位置準(zhǔn)確，其中定位筋使用綁扎方式、受力主筋使用雙面焊方式、箍筋使用點焊方式。此外，還要對泄水孔的位置進行檢查，確保其安裝正確。

（三）安裝模板

模板的安裝影響著防撞墻的外觀與質(zhì)量。因此在安裝模板的過程中應(yīng)注意：首先，使用較大的鋼模板，模板如果很小，接縫就會很多，接縫處也會不平整，易導(dǎo)致漏漿，使用大塊的鋼模板就可以避免這種問題的出現(xiàn)。其次，用橫帶螺絲桿來將模板固定，支立模板的時候，把一根橫帶螺絲桿固定在防撞墻的側(cè)模頂部，另一根固定在防撞墻側(cè)模底部，再用鋼支撐將整個模板固定。

（四）混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑之前應(yīng)進行精確的配合比例設(shè)計，使混凝土的配置符合施工質(zhì)量要求，保證混凝土具有和易性與流動性。因防撞墻的結(jié)構(gòu)是上寬下窄型，同時內(nèi)部的鋼筋密集，在建筑混凝土的過程中氣泡排出較為困難，因此混凝土應(yīng)具有和易性。此外在攪拌混凝土的過程中，應(yīng)對攪拌時間進行嚴(yán)格控制。

（五）修飾缺陷

防撞墻會因為它的尺寸、外觀以及所處位置等因素的影響而出現(xiàn)氣泡與麻面缺陷，從而使防撞墻的外觀受到影響，所使用的水中應(yīng)不含雜質(zhì)，水泥指標(biāo)符合施工要求，水泥用量嚴(yán)格按照水灰比來控制，先攪拌水泥和滑石粉，再把膠、水、汽油加入攪拌，確保顏色和原混凝土顏色保持一致。

總結(jié)：

公路橋梁質(zhì)量的高低關(guān)系到公路的運行過程中的安全，因此在施工過程中應(yīng)對公路橋梁的橋面鋪裝以及防撞墻施工進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證橋面鋪裝的堅硬度與防撞墻施工的外觀質(zhì)量，推動我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

［1］宋易莉，盧永東.高速公路橋面鋪裝設(shè)計［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，9（03）：45-78

［2］秦儉.防撞墻施工工藝技術(shù)淺析［J］.民營科技，2010，5（01）：56-34