劉少印

天津開發(fā)區(qū)市政工程修建服務(wù)公司

市政道路工程瀝青混凝土面層的施工技術(shù)分析

劉少印

天津開發(fā)區(qū)市政工程修建服務(wù)公司

市政道路工程發(fā)展關(guān)系著國計民生，若市政道路施工質(zhì)量較差，不僅容易引發(fā)各種交通事故，而且給國家、社會和人民造成較大損失。同時，結(jié)合當(dāng)前城市道路容易出現(xiàn)的一些裂縫、坑槽、松散等問題，必須高度重視瀝青混凝土面層施工的各個環(huán)節(jié)，加強各道工序的施工質(zhì)量控制，優(yōu)化施工工藝，改進(jìn)施工流程，保障瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，提高市政道路工程的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。鑒于此，本文主要分析市政道路工程瀝青混凝土面層的施工技術(shù)。

市政道路工程；瀝青混凝土面層；施工技術(shù)

1、道路工程瀝青混凝土面層施工特點

第一，瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性必須好，這樣才能擁有抵抗流動變形的能力。而在施工中瀝青混凝土面層的強度與剛度會隨著溫度的變化而變大，呈現(xiàn)反比，因此確保路面在車輛的反復(fù)壓迫下而不損壞，良好的穩(wěn)定性是必須具有的。第二，具有良好的水穩(wěn)定性，簡單來說，就是瀝青混凝土面層對外界水侵蝕要具有良好的抵抗能力，避免瀝青表層膜脫落、松散。因此確保面層水穩(wěn)定性就必須在道路工程施工避免路面積水現(xiàn)象出現(xiàn)。第三，具有低溫抗裂性，如果外界溫度快速下降，路面的膨脹能力會隨著降低，因此在受到來自車輛壓載力的時候會令路面累積應(yīng)力，達(dá)到材料最大負(fù)荷強度的時候就會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，給路面帶來損壞等。

2、市政道路瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

①所有進(jìn)場原材料都要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，確保其各項指標(biāo)都要滿足瀝青混凝土面層的規(guī)范要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工進(jìn)度需求，合理控制材料進(jìn)場速度和數(shù)量，瀝青混凝土材料的配合比試驗報告應(yīng)交由監(jiān)理人員審批。②市政道路基層應(yīng)具有足夠密實度，表面平整，路基的寬度、壓實度、平整度等嚴(yán)格符合施工設(shè)計要求，由監(jiān)理人員檢驗合格以后再恢復(fù)中線，對邊線外側(cè)做好水平測量。③將道路基層表面的垃圾、雜物清理干凈，均勻地攤鋪稀漿封層，為下道工序施工奠定基礎(chǔ)。④準(zhǔn)備好試驗儀器和機械設(shè)備，仔細(xì)檢查其運行狀態(tài)，做好安裝調(diào)試，使其處于最佳運行狀態(tài)，根據(jù)市政道路要求的配合比對瀝青混凝土材料進(jìn)行試拌。

2.2 拌和及運輸

根據(jù)市政道路施工要求，將各種原材料充分烘干，按照標(biāo)準(zhǔn)配合比，仔細(xì)把握每一種原材料的用量，嚴(yán)格控制加熱溫度。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，瀝青混凝土出廠溫度約 170～180℃，石料加熱溫度約180～190℃，改性瀝青材料溫度約150～160℃。瀝青混凝土拌和以后應(yīng)避免出現(xiàn)結(jié)成團(tuán)塊、粗集料和細(xì)集料分離等問題。

瀝青混凝土質(zhì)量和運輸密不可分，在運輸過程中必須采取相對措施以及合適的運輸方式來確?；炷临|(zhì)量。在運輸過程中還要根據(jù)混凝土的不同性質(zhì)以及要求來進(jìn)行運輸，避免要求不同的混凝土混合一起運輸影響施工質(zhì)量。

2.3 下面層施工工藝

下面層施工工藝的主要步驟：(1)將基層表面清理干凈，并使用瀝青撒布機向基層表面噴灑透層油，透層油能夠良好滲入基層表面，然后撒上石灰屑。(2)下層路面平攤施工。首先將層面上的石屑清掃干凈，并在道路兩側(cè)安裝鋼絲繩，要求鋼絲繩承受的最大壓力大于800N，使用的瀝青混凝土混合料的性能要滿足設(shè)計要求，平攤施工中攤鋪機要勻速形式中間不得停車或者改變速度。(3)碾壓施工。碾壓對溫度、長度要求極其嚴(yán)格，碾壓溫度至少為110℃，碾壓路段長度不得小于30米但是不得高于80米。初次碾壓使用質(zhì)量不超過12t的雙鋼輪振動機靜壓1遍，針對密級配瀝青混合料，復(fù)壓時較宜使用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，以滿足增強瀝青混凝土緊密型的要求。如果瀝青混合料以粗骨料為主，適宜使用振動壓路機進(jìn)行復(fù)壓操作。終壓操作要求使用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓次數(shù)至少為2次，直至路面無明顯車跡停止碾壓。碾壓過程中要做好碾壓速度和輪跡重疊寬度的控制工作。(4)接縫施工。瀝青混凝土層面的縫隙主要有橫縫和縱縫兩種。在對橫縫處理時首先要進(jìn)行平整度檢測，以保證接縫筆直。對縱縫進(jìn)行處理時，一般使用冷接技術(shù)，消除瀝青混凝土材料的結(jié)構(gòu)疏松狀。

2.4 中面層施工工藝

中面層施工工藝和下面層施工工藝大體相同，同樣要進(jìn)行基層面噴灑透層油瀝青、平攤、碾壓、接縫四個施工階段，但是在以上四個階段施工操作結(jié)束后，還需要對該面層進(jìn)行清洗操作，在較容易污染的部位還要進(jìn)行粘貼粘層油的操作。

2.5 上面層施工工藝

上面層施工主要包括五個環(huán)節(jié)。(1)檢測瀝青混合料。主要對瀝青混合料的質(zhì)量和混合配比進(jìn)行檢測，以確保混合料的各項性能滿足設(shè)計要求。如果配比設(shè)計和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，要進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)檢測合格后，方可進(jìn)行施工。(2)瀝青混合料的運輸。采用自卸汽車，運輸瀝青混合料，以避免因卸料時間較長，降低混合料的溫度，影響攤鋪施工。(3)攤鋪施工。在攤鋪施工過程中，要高度注重天氣溫度變化對施工的影響，如果溫差較大，要立即停止施工。同時在攤鋪過程中，使用平衡梁控制平攤的厚度和高度，攤鋪操作中攤鋪機要保持勻速行駛，期間不得停止。(4)碾壓施工。使用壓路機，對攤鋪后的路面進(jìn)行碾壓，在這一過程中為了減少混合物在壓路機表面的粘帖，可通過撒少量的水解決該問題。(5)接縫、維護(hù)保養(yǎng)。上面層縱接縫的處理方式使用熱接法，橫接縫的處理方式和下面層的處理方式相同。竣工后要等路面完全冷卻之后才能投入運行。

總之，交通運輸業(yè)和私家車數(shù)量的快速增長使得城市的交通壓力越來越大，為了滿足城市發(fā)展的需要，市政部門不斷加大財政投入運用于道路工程建設(shè)，道路工程項目的逐漸增多，使得其施工質(zhì)量成為人們廣泛關(guān)注的焦點。各項施工技術(shù)的快速發(fā)展使得市政道路工程瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量得到提高，但是在當(dāng)前施工中仍存在部分不足，嚴(yán)重制約了市政道路工程的健康發(fā)展。因此加強對瀝青混凝土面層施工技術(shù)的研究并做好質(zhì)量控制工作具有十分重要的意義。

[1]廖名外.論述市政道路工程瀝青混凝土面層施工[J].江西建材，2015，05：160+165.

[2]王榕亮.市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)剖析[J].門窗，2015，09：318.

[3]白萬鵬.道路工程瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J].科技視界，2015，35：297+339.