王國慶

身份證號碼：130727198910010819

道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

王國慶

身份證號碼：130727198910010819

隨著社會的發(fā)展和技術的進步，我國的交通道路工程項目有了一個突飛猛進的發(fā)展，對道路施工的建設質(zhì)量也有了新的要求。一定程度上而言，道路施工過程中的路基路面質(zhì)量間接影響了人們的生活和生命財產(chǎn)安全。為了能夠更好的完善我國的交通道路工程，滿足逐漸增長的交通運輸量的需求，必須要加強路基路面質(zhì)量的控制。本文主要是針對這些對現(xiàn)階段道路橋梁工程中的道路路基路面的施工質(zhì)量問題進行簡單的分析，提出控制措施，以供借鑒。

道路橋梁；路基路面；施工質(zhì)量；控制措施

二十一世紀以來，道路橋梁建設的發(fā)展越來越快，但是道路橋梁在使用過程中可能會受到各種人為的和自然因素以及不斷增加的負荷量的影響導致不同程度地破壞道路橋梁的穩(wěn)定性和使用壽命，人們在行駛過程中的舒適度也會受到影響。在道路橋梁施工的過程中，最基礎的一個條件就是路基和路面的施工，其施工的質(zhì)量直接關系著道路橋梁的使用壽命和穩(wěn)定性。因此，在道路橋梁施工過程中，應該重點關注路基和路面的施工狀況，提高施工的技術水平，結合實際情況，針對施工中出現(xiàn)的重點和難點問題制定出相應的控制措施，提高道路橋梁的長期性和穩(wěn)定性，提高質(zhì)量控制的管理水平。

1 道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量問題

1.1 技術問題

施工人員在開展施工作業(yè)行為的過程中，未能嚴格遵照施工技術指導規(guī)范展開具體的施工技術操作行為。在單純追求施工過程中速度和進度特征的條件下，未能實現(xiàn)對路面施工平整度技術指標的有效控制。同時，也有可能因為瀝青混凝土攤鋪以及壓實技術過程的操作不當，引致路面建設工程未能順利達到預定的平整度指標。

1.2 地基不均勻沉降

由于填方路基的壓實不足而引起的下沉；橋涵通道等構造物與地基銜接處因為材料的使用不當或者路基碾壓比較困難使路基沒有得到充分的壓實，從而造成路基的逐漸下沉；軟土地基未經(jīng)處理或者是處理方法不當引起的地基沉降；道路路基施工時，土壤中的含水量比較大，填土無法達到規(guī)范中要求達到的壓實度，從而留下隱患造成路基下沉。

1.3 縱向裂縫

首先，路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。其次，清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有1～2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。再次，半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫。最后，路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。

1.4 斷樁問題

在灌注混凝土時，由于表面標高指示錯誤導致導管不能深入地埋入，在拔出導管的時候出現(xiàn)斷樁問題。如果導管在混凝土里的深度太深，就會使得泥漿往里流或者堵塞導管，從而發(fā)生斷樁問題。

2 道路橋梁施工中路基路面質(zhì)量控制措施

2.1 路基路面土的控制

道路橋梁路基路面施工中，路基路面建造材料通常使用的是天然泥土，具體進行施工前，應做好充分的前期準備工作，對所使用的天然泥土的物理性質(zhì)進行分析與了解，并且分析其吸水性強度以及混合后的最大承受強度。這樣做有利于路基路面完成填筑施工后的檢驗，并對路基路面施工做出先期指導，進而提高路基路面施工質(zhì)量，通過長期的施工檢測得知，在路基路面材料選擇上，常使用砂性土進行道路橋梁路基路面施工，這是因為砂性土的回彈模量較高，使用于路基路面施工中，能大大加強路基路面的強度。

2.2 控制瀝青混凝土配合比

瀝青混合料級配離析應該遵循瀝青混凝土目標配合比設計。如果粗集料的比例大，瀝青混合料的抗高溫性能提高，但是同時就會存在施工離析的風險；反之，如果細集料比例大，施工的均勻性變好，但是瀝青混合料的抗高溫性能就會損壞。但是有了目標配合比，就可以準確的確定所用材料的數(shù)量和規(guī)格。在施工過程當中，當采購的進場材料發(fā)生變化時，要及時查看瀝青混合料級配離析，當馬歇爾實驗技術指標不符合要求時，要對瀝青混凝土配合比進行及時的調(diào)整。

2.3 混凝土路面施工質(zhì)量控制

在實際施工的時候，要保證混凝土28d抗彎拉強度在4.0-5.0MPa的范圍之內(nèi)，保證抗壓強度在30-35MPa范圍內(nèi)。在完成混凝土路面的澆筑后，要用潮濕材料及時覆蓋住，并澆水養(yǎng)護，避免其受到強風與暴曬的影響。

2.4 斷樁控制

為了避免橋梁出現(xiàn)斷樁的問題，在施工時，一定要注意調(diào)整道路表面的標高指示，埋入深度要符合設計要求，在拔出導管的時候準確地充填混凝土，避免泥漿堵塞導管，控制斷樁問題。

2.5 加強施工過程的質(zhì)量控制

2.5.1 加強施工過程中的監(jiān)控。應該制定合理有效的監(jiān)控方案，在施工過中嚴格執(zhí)行。另外，還要加強提高工作人員的素質(zhì)，可通過獎懲制度增強員工的積極性與責任感。

2.5.2 創(chuàng)建完善的施工質(zhì)量保證體系。在城市道路橋梁施工過程中應該嚴格按照施工質(zhì)量保證體系要求來管理相關管理人員與施工作業(yè)人員，明確不同群體的工作內(nèi)容與責任。該套質(zhì)量保證體系還需要確定各部門安全和管理職能，職權明確到每個人。只有人人認真落實質(zhì)量管理體系的要求，才能減少或者避免施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題，不斷提高施工質(zhì)量。

2.5.3 選用現(xiàn)代化的施工技術與方法。應選擇具有多年路橋施工經(jīng)驗的施工單位，并且配備有專業(yè)素質(zhì)較高的施工隊伍。只有優(yōu)秀的團隊才能夠合理的利用施工技術與方法，促使施工項目達到預期的質(zhì)量標準。

綜上所述，道路工程橋梁建設對促進社會經(jīng)濟發(fā)展，營造良好形象，方便人們的出行意義重大。為此，有關人員在道路工程橋梁施工中加強對質(zhì)量管理控制，從而保證施工的有效進行，提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

[1] 余文華，喻斌. 試述現(xiàn)階段道路橋梁工程中的道路路基路面的施工質(zhì)量分析[J]. 智能城市，2016，09：127.

[2] 司房軍. 淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 科技經(jīng)濟導刊，2016，03：108+175.

[3] 宋人武. 淺析公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量的控制[J]. 四川水泥，2016，06：26.

[4] 劉智勇，周宗魁，袁遠. 道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制研究[J]. 信息化建設，2016，05：155.