張明達(dá)

中交一公局重慶永江高速公路投資建設(shè)有限公司

高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程需注意的問(wèn)題探討

張明達(dá)

中交一公局重慶永江高速公路投資建設(shè)有限公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)一步地加大了公路建設(shè)的規(guī)模，加強(qiáng)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)勢(shì)在必行，一方面可以將高速公路的使用期限延長(zhǎng)，另一方面可以減少公路維修的成本，從而提高對(duì)資源的利用效率，是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，推動(dòng)與促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)健康、快速、可持續(xù)的發(fā)展。因此在實(shí)際應(yīng)用中需要不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，從而提高我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，最終提高我國(guó)高速公路質(zhì)量?；诖吮疚姆治隽烁咚俟佛B(yǎng)護(hù)施工相關(guān)方面。

高速公路；養(yǎng)護(hù)；施工

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理概述

所謂高速公路養(yǎng)護(hù)管理是指為了保證高速公路行車(chē)安全、經(jīng)濟(jì)、以及舒適的目標(biāo)，相關(guān)管理部門(mén)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)要及時(shí)采取一系列的養(yǎng)護(hù)和維修措施確保相關(guān)公路設(shè)施隨時(shí)處于完好狀態(tài)。為達(dá)到這一目的而開(kāi)展的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作通常具有安全、高效、以及優(yōu)質(zhì)和低耗特點(diǎn)。從目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀來(lái)看，其基本工作內(nèi)容包括：日常維修保養(yǎng)、大型養(yǎng)修工作、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)修工作等.相應(yīng)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理則是對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行科學(xué)合理的現(xiàn)代組織管理，確保高速公路時(shí)刻處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，充分發(fā)揮其使用功能，實(shí)現(xiàn)高速公路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)狀

2.1 管理體制制約

當(dāng)前，高速公路在養(yǎng)護(hù)管理體制方面有所不足，許多仍然是過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的事業(yè)型管理體制，資來(lái)源主要是財(cái)政撥款。這種陳舊的體制早已適應(yīng)不了現(xiàn)代化高速公路的發(fā)展需求。體制的制約，導(dǎo)致高速公路在管理和創(chuàng)新方面受限。

2.2 管理方式落后

高速公路是技術(shù)密集、投資巨大、車(chē)流集中的現(xiàn)代化工程，對(duì)其的管理也需使用現(xiàn)代化手段。目前，高速公路兼具道路運(yùn)輸保障體系和信息跟蹤體系，唯有運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，方可促進(jìn)高速公路的效能發(fā)揮。此外，高速公路的后期養(yǎng)護(hù)工程對(duì)機(jī)械化的要求較高，成本也較大。養(yǎng)護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)決策實(shí)施和監(jiān)督管理，但沒(méi)有更有效的監(jiān)管機(jī)制，難以提升養(yǎng)護(hù)效率。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程需注意的問(wèn)題

3.1 改進(jìn)管理體制

積極推動(dòng)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理管養(yǎng)一體向管養(yǎng)分離的體制轉(zhuǎn)變，解除具體從事養(yǎng)護(hù)工作的單位和企業(yè)與公路管理機(jī)構(gòu)之間的行政隸屬關(guān)系，按照市場(chǎng)化需求組建隊(duì)伍素質(zhì)高、機(jī)械化程度高的專(zhuān)業(yè)性養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，嚴(yán)格按照市場(chǎng)化機(jī)制開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作承包和管理，養(yǎng)護(hù)單位或企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面實(shí)施獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，按照“事企分開(kāi)、管養(yǎng)分離”的原則推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作向市場(chǎng)化、企業(yè)化管理模式發(fā)展。

3.2 全面提高職工的綜合素質(zhì)

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，對(duì)于工作人員綜合素質(zhì)提出較高要求，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)，采取再教育以及定期培訓(xùn)的方式，一方面豐富職工的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，另一方面提升職工的責(zé)任意識(shí)，力爭(zhēng)打造一支既懂技術(shù)，又有高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，從而滿足現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的需求，全面提高職工的整體素質(zhì)，這也是社會(huì)以及時(shí)代發(fā)展的內(nèi)在要求。

3.3 提升機(jī)械化的水平

我國(guó)在開(kāi)展高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的過(guò)程中，較之于發(fā)達(dá)國(guó)家，所使用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備相對(duì)比較落后，自動(dòng)化程度有待提升，阻礙著高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行，這就要求管理人員應(yīng)當(dāng)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，立足我國(guó)國(guó)情，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)社會(huì)主義市場(chǎng)，推動(dòng)與促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，致力于提升高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效果。

3.4 大中修施工技術(shù)

3.4.1 沉陷處治。①因基層強(qiáng)度破壞引起的沉陷，應(yīng)按路面設(shè)計(jì)要求做基層補(bǔ)強(qiáng)。②因回填引起的橋涵臺(tái)背沉陷。回填壓實(shí)度不夠的沉陷，應(yīng)挖開(kāi)重新分層壓實(shí)，死角處采用小型機(jī)具夯實(shí)。已形成軟基或含有機(jī)物質(zhì)的黏性土層，宜采取換填措施，換填深度視軟層厚度而定，填料應(yīng)選用砂礫料、硬質(zhì)石渣、卵礫土等。

3.4.2 坑槽處治。①僅面層損壞時(shí)，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”原則，先沿挖除面層，清除坑壁和底部的粉塵、雜物，并刷熱瀝青;再攤鋪瀝青混合料，用小型壓實(shí)機(jī)具充分夯實(shí)。如厚度 ＞ 5 cm 時(shí)，應(yīng)分兩層鋪筑、壓實(shí)。②因基層原因產(chǎn)生的坑槽，應(yīng)按路面設(shè)計(jì)做好補(bǔ)強(qiáng)。

3.4.3 涵洞、防護(hù)施工。1) 砂漿或混凝土應(yīng)按配合比設(shè)計(jì)以重量法計(jì)量，采用機(jī)械拌制。為防污染，運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂應(yīng)鋪設(shè)彩條布防漏漿或拋撒，拌合物要傾倒于鐵皮或三合板箱內(nèi)。2) 石料要用水沖洗干凈，按大面朝下、丁順交錯(cuò)搭接砌筑，不得貼砌、栽砌，宜以兩層為一個(gè)工作層，使用石料較小時(shí)砂漿應(yīng)采用搗漿棍插搗密實(shí)。勾縫應(yīng)為自然平縫或凸縫，外形應(yīng)達(dá)到均勻、美觀、縫寬基本一致。3) 墻背回填應(yīng)采用天然砂礫料分層夯實(shí)，嚴(yán)禁路床頂面 80 cm 范圍用片石填筑。泄水孔宜采用 Φ10PE 管制做，不得設(shè)成“假孔”，最下排應(yīng)設(shè)置厚 30 cm 黏土防水層。4) 涵洞模板應(yīng)有足夠剛度、平整度，接縫密封不漏漿。蓋板應(yīng)集中預(yù)制，鋼筋宜焊接，不得使用扎絲綁扎。5) 涵洞臺(tái)背回填應(yīng)使用小型機(jī)具分層夯填，嚴(yán)格控制頂部標(biāo)高。為消除臺(tái)背“跳車(chē)”現(xiàn)象，涵洞應(yīng)設(shè)成暗涵，地形受限時(shí)可僅將路面結(jié)構(gòu)層置于涵頂鋪裝層上。明涵水泥混凝土鋪裝層應(yīng)添加早強(qiáng)劑，防止開(kāi)放交通過(guò)早使鋪裝層發(fā)生損壞。6) 山區(qū)挖方地段涵臺(tái)，如基底為硬質(zhì)巖石，應(yīng)將涵底設(shè)成臺(tái)階式，凈空高度能達(dá)到清淤要求即可。

3.4.5 加強(qiáng)養(yǎng)生，及時(shí)預(yù)裂。成型基層應(yīng)采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，特別應(yīng)加強(qiáng)前 3d 的養(yǎng)生，使表面保持濕潤(rùn)。下封層施工前應(yīng)對(duì)基層采取切割預(yù)裂措施，間隔 15m 左右切割深度≥6cm 橫向裂縫，預(yù)防產(chǎn)生早期反射裂縫。

總之，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及對(duì)策的研究有著重要的實(shí)踐意義與應(yīng)用價(jià)值，需要引起我們的重視。

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