胡桂華

衡水路橋工程有限公司

淺析市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題

胡桂華

衡水路橋工程有限公司

市政道路是城市建設(shè)中的基礎(chǔ)工程之一，和人們的日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)。由于施工環(huán)境的復(fù)雜性，所以在施工質(zhì)量控制上面臨著各種問題，因此進(jìn)一步加強(qiáng)研究是非常有必要的。本文分析了市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題以及優(yōu)化。

市政道路工程；施工質(zhì)量控制；優(yōu)化

1、市政道路工程施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)

(1)市政道路工程施工環(huán)境具有復(fù)雜性。通常市政道路施工現(xiàn)場都位于城市主要交通點(diǎn)，開展封閉性施工不具有可行性。同時(shí)施工區(qū)域的車流量、人流量較大，質(zhì)量控制難度較大，同時(shí)存在各類管道，導(dǎo)致施工作業(yè)區(qū)域更為狹窄。因此在市政道路工程施工中，由于作業(yè)量大、缺乏連續(xù)性等導(dǎo)致難以對工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

(2)施工計(jì)劃變更具有隨意性。通常情況下，市政道路工程是由政府進(jìn)行投資建設(shè)的，施工地點(diǎn)大多位于城市內(nèi)部，因此在道路工程施工中，必須要最大程度的減少施工對居民的影響，所以，對于市政工程的工期及進(jìn)度有著十分嚴(yán)格的要求。而部分施工單位為了趕工期，會在施工中隨意更改施工計(jì)劃，進(jìn)而就增大了施工質(zhì)量控制的難度。

(3)地下環(huán)境也會影響工程質(zhì)量控制。如果施工區(qū)域的地下水位比較高或土質(zhì)條件復(fù)雜的時(shí)候，需要對深井或井點(diǎn)進(jìn)行降水，只有地下水位降低到合適高度的時(shí)候，方可進(jìn)行施工。所以，地下環(huán)境也會影響工程質(zhì)量控制。

2、市政道路工程施工質(zhì)控存在的問題

2.1 管理和認(rèn)識不到位

由于所處環(huán)境的不同，對施工也有著一定的影響。由于我國地域廣闊，每個(gè)城市都有其獨(dú)特的地理位置和地理特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也有所不同，人們的生活水平不同，一些發(fā)達(dá)較落后的城市，工程的發(fā)展必然會相對緩慢。在種種因素的影響之下，物力和人力難以達(dá)到工程要求。由于缺乏相應(yīng)的市場運(yùn)作與管理機(jī)制，再加上投資的問題，會有一些實(shí)力較差的施工單位進(jìn)入，而大企業(yè)則難以找到相應(yīng)的工程，使得工程質(zhì)量存在缺陷。

2.2 施工技術(shù)方面

在市政道路的施工過程中，回填土是一個(gè)較難控制的問題。在實(shí)踐中，往往通過超厚度回填和傾斜碾壓，但是這兩種方式都有可能使工程出現(xiàn)密度不達(dá)標(biāo)的情況。一旦回填土的土質(zhì)和含水量超出了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，很有可能使路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，造成路基不穩(wěn)定，對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。路面的平整是市政道路的基本要求，市政道路往往車流量較大，如果路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很有可能出現(xiàn)開裂或蜂窩麻面的情況。

3、市政道路工程施工質(zhì)量控制優(yōu)化措施

3.1 建立良好的質(zhì)量管理體系

完善工程質(zhì)量管理體系是施工質(zhì)量控制的重中之重，只有建立健全相應(yīng)的規(guī)章制度，才能保障市政工程施工更加科學(xué)、更加規(guī)范、更加有效的的進(jìn)行質(zhì)量管理控制工作。第一，建立健全規(guī)章制度，使得各部門對從立項(xiàng)到工程竣工的各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)階段的質(zhì)量管理控制工作都可以有章可循，將規(guī)范化、制度化和科學(xué)化的施工工作流程帶入市政道路的施工質(zhì)量管理工作之中。第二，做好招投標(biāo)的管理工作，避免出現(xiàn)招投標(biāo)的地方壟斷現(xiàn)象，使得工程建設(shè)市場進(jìn)一步的開放，加強(qiáng)招投標(biāo)評標(biāo)辦法的管理工作，同時(shí)還應(yīng)該盡量避免惡意價(jià)格競爭現(xiàn)象，使得競標(biāo)過程更加理性，公平。第三，做好施工程序的控制，使得每一道工序嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行每個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)工程環(huán)節(jié)以及每個(gè)結(jié)構(gòu)層次都應(yīng)該做好全方位的質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制每一次檢測，每一組數(shù)據(jù)。

3.2 提高施工人員素質(zhì)

完善相關(guān)的施工崗位，不斷的改良施工環(huán)境，以期更好的提升施工人員的工作積極性。提高施工人員的質(zhì)量安全意識，在進(jìn)行每一步施工時(shí)，都要重視質(zhì)量，培養(yǎng)施工人員良好的職業(yè)道德，加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)性的培訓(xùn)，并進(jìn)行相應(yīng)的測試考核，保證施工人員的專業(yè)性。

3.3 施工技術(shù)控制

3.3.1 混凝土路面質(zhì)量控制的措施。加強(qiáng)混凝土路面的質(zhì)量控制。在攪拌混凝土之前，要檢測原材料及混凝土的質(zhì)量，之后在依照合理的配比對其加以攪拌。在利用混凝土澆筑市政道路路面的過程中，必須要確保道路基層的潮濕度。除此之外，若采用平板振搗混凝土的方式，要確保振搗的均勻性，避免震蕩過度，同時(shí)砂漿層厚度也要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)溫和。在接口邊及模板邊進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，可以首先選用插入式振搗器對混凝土進(jìn)行振搗，之后在利用平板式振搗器對混凝土加以振實(shí)。在振搗混凝土的時(shí)候，其振動棒不能接觸到包括預(yù)埋件、模板、鋼筋在內(nèi)的所有組件。當(dāng)完成混凝土路面施工之后，還要利用潮濕材料對路面加以覆蓋，并對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.3.2 土方工程及路基的控制措施。要保證路基與溝槽的中線、邊線復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高應(yīng)放到現(xiàn)場并需要經(jīng)過復(fù)驗(yàn)，然后才可進(jìn)行開挖施工。在從事挖土施工過程，挖土機(jī)械嚴(yán)禁在溝槽邊上行走與碾壓，挖出的土方應(yīng)立即運(yùn)走?？刂苹壮?，禁止超挖土處進(jìn)行回填土處理。清除基底表面上的植物、垃圾以及有機(jī)土，將基地進(jìn)行分層壓實(shí)處理，每層的厚度應(yīng)小于0.2m。同一個(gè)水平層嚴(yán)禁混填，應(yīng)采用同類材料。同路基一起，路基邊坡需進(jìn)行全斷面分層填筑壓實(shí)。路基的填筑不可以太快，應(yīng)把握好填筑速度，坡頂、坡腳要做好排水措施，邊坡的銜接處要開挖臺階。嚴(yán)禁在回填土中夾雜大塊干土與建筑垃圾等雜物，檢測合格后才能進(jìn)行下一層土的回填工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)，禁止進(jìn)行一次堆填表面振壓。

3.4 把好市政道路工程建設(shè)材料關(guān)

要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時(shí)掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，監(jiān)理單位應(yīng)驗(yàn)收與管理好施工現(xiàn)場的原材料、構(gòu)配件、半成品及設(shè)備機(jī)具，確保施工過程中的安全性，試塊、試件和建筑材料應(yīng)按照取樣、送檢規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行，不合格材料不得進(jìn)場，如已經(jīng)進(jìn)場，應(yīng)清退。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，在工程材料檢查驗(yàn)收中，把好原材料、構(gòu)件、管件質(zhì)量關(guān)。

總之，近年來，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，市政道路和橋梁工程建設(shè)數(shù)量和建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，加強(qiáng)市政道路的施工質(zhì)量已經(jīng)成為市政道路建設(shè)中的重大課題，需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究。

[1]劉秀麗，吳紅聯(lián)，王子宣.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題[J].科技與企業(yè)，2013，04：174.

[2]張濤.市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，31：204.