王林暉

中國(guó)平煤神馬集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處

淺談改善礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的途徑

王林暉

中國(guó)平煤神馬集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處

鐵路是一個(gè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的大系統(tǒng)，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間、各工種間高關(guān)聯(lián)度的特點(diǎn)，使之對(duì)管理、裝備和作業(yè)有很高的要求，鐵路運(yùn)輸安全管理的任務(wù)也極為艱巨。近年來(lái)，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然加大了安全管理力度，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行了大規(guī)模的更新改造，使運(yùn)輸安全的控制能力有了一定的提高，但預(yù)防和控制鐵路行車(chē)事故的發(fā)生，仍然是鐵路運(yùn)輸部門(mén)亟需加強(qiáng)的重要方面。

礦區(qū)鐵路；運(yùn)輸安全；改善途徑

1 引言

礦區(qū)鐵路作為礦區(qū)物資運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，對(duì)整個(gè)礦區(qū)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)整個(gè)礦區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成重大影響。因此，要是使鐵路運(yùn)輸永葆安全，就應(yīng)建立起相應(yīng)安全管理措施及安全管理機(jī)制。

2 貨運(yùn)安全影響因素分析

2.1 人為方面的因素

首先是部分裝車(chē)人員安全觀念比較淡薄，裝運(yùn)操作不規(guī)范；并且很多存有僥幸的想法，在裝車(chē)時(shí)，自作主張更改裝載加固措施。其次，有很多從事抄報(bào)列車(chē)編組、監(jiān)督與催管裝卸等事項(xiàng)的駐礦貨運(yùn)員，沒(méi)有切實(shí)做好監(jiān)督與催管裝卸的工作，有的貨運(yùn)員文化水平較低，不能?chē)?yán)格遵守貨運(yùn)方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，也不能妥善處理突發(fā)事件，對(duì)應(yīng)急事件的處理水平也很低；并且存在著忽視自身安全責(zé)任、不按要求作業(yè)等問(wèn)題。

2.2 設(shè)備因素

由于設(shè)備陳舊、維修不及時(shí)，導(dǎo)致其技術(shù)狀態(tài)差，不僅直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男剩彩切熊?chē)事故發(fā)生的主要原因。比如軌道電路分路不良；線路、道岔的幾何尺寸超限等等。

2.3 管理因素

對(duì)于運(yùn)輸生產(chǎn)而言，依靠安全技術(shù)系統(tǒng)和人的可靠性，還不足以完全杜絕事故，直接影響安全技術(shù)系統(tǒng)可靠性的人及人的可靠性的組織管理因素，包括安全意識(shí)淡薄、管理方法不對(duì)路、管理責(zé)任不落實(shí)、逐級(jí)負(fù)責(zé)不到位、制度制定不規(guī)范等，已成為導(dǎo)致行車(chē)事故發(fā)生的最深層原因。

3 提升礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的途徑

3.1 加強(qiáng)人員的管理與培訓(xùn)

1)重視建設(shè)企業(yè)的安全文化，增強(qiáng)安全意識(shí)；要圍繞著安全作業(yè)來(lái)建設(shè)與宣傳安全文化，在企業(yè)中創(chuàng)建濃厚的安全文化氛圍，讓員工樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)觀念，將設(shè)備、人與環(huán)境三者協(xié)調(diào)在一起，使全體員工都能自覺(jué)的按照安全規(guī)定來(lái)進(jìn)行作業(yè)。2)舉辦一些有益于提高技能的業(yè)務(wù)活動(dòng)，如，技術(shù)競(jìng)賽、安全演練等；組織員工進(jìn)行工作培訓(xùn)，主要培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)操作和理論知識(shí)這兩方面的內(nèi)容，經(jīng)培訓(xùn)合格后，要發(fā)上崗證書(shū)；制定出適合的獎(jiǎng)懲制度、教育與評(píng)價(jià)制度、圍繞工作需求進(jìn)行教育；同時(shí)，要認(rèn)真舉辦技術(shù)競(jìng)賽、安全演練、業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)各項(xiàng)活動(dòng)，以提升貨裝人員的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的主動(dòng)性，促進(jìn)其業(yè)務(wù)技能的提高。3)認(rèn)真按照有關(guān)規(guī)章制度的要求來(lái)開(kāi)展工作，注重對(duì)員工進(jìn)行安全操作方面的管理，防止出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，即違反作業(yè)紀(jì)律、違章操作、違章指揮；讓員工在工作中養(yǎng)成安全行為習(xí)慣，以及樹(shù)立起安全觀念；按照規(guī)范要求來(lái)管理貨運(yùn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的管理。

3.2 改善技術(shù)設(shè)備

改善技術(shù)設(shè)備是保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。礦區(qū)鐵路的主要特點(diǎn)就是點(diǎn)多、線短、坡道大、曲線多、設(shè)備陳舊等，這些因素的存在直接影響了運(yùn)輸?shù)陌踩谶@些不利因素的前提下保證安全，就必須改善設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，更換陳舊設(shè)備。另外線路、車(chē)站、通信信號(hào)以及機(jī)車(chē)車(chē)輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運(yùn)輸事故，首先是行車(chē)事故的重要原因。要改變這些情況線路上鋼軌的損傷、信號(hào)的故障以及機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)鉤、車(chē)軸、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性，并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報(bào)警和自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。

3.3 確保安全管理有章可循

1)按照“一崗雙責(zé)、安全第一”、“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)分管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的要求，成立了以處長(zhǎng)為主任的安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)九個(gè)安全管理專(zhuān)業(yè)組，專(zhuān)業(yè)組每月對(duì)分管范圍內(nèi)的安全情況匯報(bào)到安監(jiān)處，對(duì)安全隱患限期整改，專(zhuān)業(yè)組再次復(fù)查，形成閉合式管理機(jī)制。2)實(shí)行五級(jí)走動(dòng)管理辦法，即處領(lǐng)導(dǎo)、科室干部、段級(jí)干部、班長(zhǎng)及職工要深入現(xiàn)場(chǎng)、崗點(diǎn)、峒室，直接接觸現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題、監(jiān)管作業(yè)情況，有效傳遞信息，是一種強(qiáng)化過(guò)程管理和溝通機(jī)制的現(xiàn)代管理方法。3)相繼制定了“安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度”、“百日安全競(jìng)賽”、“三零班組創(chuàng)建”、“隱患有獎(jiǎng)排查治理”、“安全質(zhì)量精細(xì)化達(dá)標(biāo)”、“機(jī)車(chē)杜絕路外事故獎(jiǎng)勵(lì)辦法”等多項(xiàng)考核獎(jiǎng)懲措施。4)狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理，強(qiáng)化重點(diǎn)崗位和薄弱環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控。積極開(kāi)展各種形式的安全勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，掀起“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭。5)嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任追究制度的落實(shí)，建立工程質(zhì)量檔案，明確工程管理，檢查落實(shí)，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題必須要有詳實(shí)的評(píng)定分析報(bào)告。

3.4 建立安全管理信息網(wǎng)絡(luò)

一是建立信息網(wǎng)絡(luò)。在本單位內(nèi)及相關(guān)兄弟單位建立安全信息網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到信息共享，互利互助，讓本單位和兄弟單位的每個(gè)人都能夠?yàn)榘踩芾硖岢鲆豁?xiàng)或多項(xiàng)好的建議，并傳遞到網(wǎng)絡(luò)。二是信息收集利用。建立專(zhuān)業(yè)人員管理信息，將信息進(jìn)行篩選收集，把對(duì)本單位有用的信息進(jìn)行匯總，然后付諸實(shí)踐，從而提高安全管理。

3.5 改善運(yùn)輸環(huán)境狀況

礦區(qū)鐵路要定時(shí)進(jìn)行工作設(shè)備的更新和維護(hù)，不斷改善鐵路運(yùn)輸環(huán)境和工人的工作環(huán)境。對(duì)于一些穿越村莊的臨時(shí)道路要及時(shí)進(jìn)行拆除和處理，在車(chē)流量比較大的地區(qū)，還要興建立交橋，以提高運(yùn)輸效率。此外，還要大力推進(jìn)礦區(qū)道路的改造和升級(jí)，與國(guó)家鐵路接軌，進(jìn)而提高礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化和現(xiàn)代化水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。安全管理工作必須常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，不可斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)緊時(shí)松。要搞好礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，就要運(yùn)用各種手段，不斷地開(kāi)拓進(jìn)取，不斷的改進(jìn)管理方法、管理思路，用科學(xué)的世界觀來(lái)判斷，用科學(xué)的管理方法來(lái)管理礦區(qū)鐵路運(yùn)輸，才能夠?yàn)榈V區(qū)鐵路創(chuàng)造出更大的效益。

[1] 凌偉.對(duì)鐵路專(zhuān)用線安全管理的思考[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013 (20)：241.

[2]齊樂(lè)樂(lè).探析鐵路貨運(yùn)安全管理對(duì)策[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015(3)：129.