王 銳

臨猗縣發(fā)展和改革局

關(guān)于對臨猗縣物流業(yè)發(fā)展的建議

王 銳

臨猗縣發(fā)展和改革局

物流是工業(yè)、信息和市場經(jīng)濟相結(jié)合并發(fā)展到一定階段所產(chǎn)生的一項朝陽產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟的重要組成部分，對社會經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營具有強大的影響力。2009年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》(國發(fā)〔2009〕8號)，明確把物流業(yè)列為十大產(chǎn)業(yè)之一。

物流；問題；對策建議

引言

加快發(fā)展現(xiàn)代物流對于發(fā)展國民經(jīng)濟具有十分重要的意義，首先有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化升級，可以推動粗放型的傳統(tǒng)物流向集約型的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，帶動提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量。其次是有利于帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)從縱向上看涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，從橫向上看物流業(yè)幾乎涉及國民經(jīng)濟的各個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的朝陽性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透帶動效應(yīng)。在社會再生產(chǎn)運動中，不僅能夠有效地支撐其他產(chǎn)業(yè)順利運行，而且能夠促進或推動其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

近年來，我們臨猗縣交通格局日新月異：大西高鐵過境，河運高速、聞合高速入境，蒙西鐵路在我縣特設(shè)客運、貨運站，結(jié)束了我縣沒有高速公路、鐵路的歷史。借此契機，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流產(chǎn)業(yè)緊緊圍繞市場需求，通過向國內(nèi)、國際物流巨鱷學(xué)習，不斷提高現(xiàn)代物流科技、信息和管理水平，不斷發(fā)展壯大臨猗物流行業(yè)，激活流通。

1 我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

現(xiàn)代物流業(yè)雖然近幾年來呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勁頭，但在我們臨猗，粗放、單一的物流模式遠不能適用市場經(jīng)濟和電子商務(wù)快速發(fā)展的需要，物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素和問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 我縣物流缺乏科學(xué)布局或規(guī)劃

我國中西部不少縣級城市在發(fā)展縣域物流方面還缺乏長遠的科學(xué)規(guī)劃，部門條塊分割比較普遍，政府扶持力度不夠，物流業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的拉動作用還不明顯，主要原因在于有的縣級城市受經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施、商貿(mào)流通以及管理體制的制約，沒有把物流業(yè)真正當做一項產(chǎn)業(yè)高度重視起來，因此客觀局限性造成物流規(guī)劃難免缺乏前瞻性、科學(xué)性。

1.2 我縣物流企業(yè)“小、散、弱、差”現(xiàn)象嚴重

物流企業(yè)普遍存在經(jīng)營分散、規(guī)模小、效率低下和實力不強等狀況，粗放、分散經(jīng)營得多，精細、集約經(jīng)營的少，專業(yè)化程度比較低，主要原因在于我縣物流企業(yè)多數(shù)屬于小企業(yè)，甚至僅僅是信息部、個體戶、夫妻店，集約化經(jīng)營程度低，缺少龍頭物流企業(yè)集團，不少物流企業(yè)只有1到2輛車，員工稍加培訓(xùn)即可上崗，“小、散、弱、差”的現(xiàn)狀決定了我縣物流企業(yè)基本停留在初級發(fā)展水平上，只能靠拼價格進行競爭，具備不了核心競爭力。

1.3 縣域物流企業(yè)信息化水平低

由于我國物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等，都處于學(xué)習和起步階段，再加上我們縣級物流企業(yè)在主觀認識上的差異，因此其信息化程度不僅與歐美發(fā)達國家物流企業(yè)差距巨大，即使與國內(nèi)大中城市的物流企業(yè)相比，差距也非常明顯，多數(shù)物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。

1.4 縣域物流企業(yè)人才匱乏

現(xiàn)代物流是一項跨多個學(xué)科理論且實踐性有非常強的產(chǎn)業(yè)部門，高等院校對物流人才的培養(yǎng)遠遠不能滿足人才需求?，F(xiàn)有資料顯示，全國獲得“物流師”資格證書的人不會超過兩千人，大中城市優(yōu)越的條件和待遇，致使縣級城市并不充裕的物流人才紛紛流向北京、上海等城市，因此縣域物流企業(yè)人才匱乏就在所難免。

2 對策與建議

上述問題的存在，制約著我縣物流企業(yè)的進一步發(fā)展。我認為，我縣物流企業(yè)應(yīng)堅持以市場需求為核心，積極拓展服務(wù)范圍，逐步實現(xiàn)精細化、集約化經(jīng)營，具體對策如下：

2.1 科學(xué)規(guī)劃我縣物流產(chǎn)業(yè)

根據(jù)臨猗經(jīng)濟特色、商貿(mào)流通、交通網(wǎng)絡(luò)等客觀實際，充分考慮物流市場需求，規(guī)劃適合我縣特色的布局合理、產(chǎn)業(yè)聚集、經(jīng)營集約的大中型物流園區(qū)，符合臨猗經(jīng)濟發(fā)展的水果、糧棉、化工、機械制造、醫(yī)藥等特色物流。根據(jù)“誰投資誰受益”的原則，實行市場化運作，吸納各方資本，拓寬物流園區(qū)建設(shè)資金渠道，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐等建設(shè)物流園區(qū)，提高貨物的集散、運輸能力。

2.2 扶持培育龍頭物流企業(yè)

單靠市場這只“看不見的手”不足以使我縣物流企業(yè)發(fā)展壯大，政府在鼓勵其按市場規(guī)律進行資源優(yōu)化配置的同時，積極發(fā)揮“有形的手”的作用，運用政策扶持、金融服務(wù)、稅收優(yōu)惠等調(diào)節(jié)手段，扶持較大的物流企業(yè)通過市場手段以兼并聯(lián)合、發(fā)行上市、融資債券等渠道，整合原有粗放、分散經(jīng)營的小物流企業(yè)，推動其向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展，形成較具規(guī)模和市場競爭力的物流企業(yè)集團。淘汰競爭能力弱、適應(yīng)市場能力差的個體戶型物流企業(yè)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供良好的市場環(huán)境。

2.3 提高物流信息化水平

一是引導(dǎo)物流企業(yè)、專業(yè)軟件開發(fā)企業(yè)加快研發(fā)物流信息系統(tǒng)，建設(shè)物流綜合信息服務(wù)平臺。推廣應(yīng)用具有開放性、通用性和標準化的物流信息平臺。物流企業(yè)應(yīng)增加投資，加快企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，提高物流業(yè)務(wù)運作的效率和服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭力。二是政府積極推廣國際標準、國家標準，必要時可以委托高校和專業(yè)研究機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)，制定具有臨猗縣域特色的物流行業(yè)的地方標準。支持企業(yè)采用標準化的計量、分類、標識、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度。三是積極向企業(yè)推薦、推廣物流新技術(shù)、新裝備。鼓勵物流企業(yè)和科研院所、高校搞好協(xié)作，加強產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，積極開展物流新技術(shù)、新裝備的研發(fā)和推廣，支持物流企業(yè)淘汰落后裝備，進行技術(shù)改造，實現(xiàn)技術(shù)和裝備的更新?lián)Q代。

2.4 加快物流人才培養(yǎng)

企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于人才，對政府而言，要根據(jù)本地物流人才需求狀況，施以優(yōu)惠的政策、待遇等良好的條件，引進具有管理技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流人才，并為其創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境。對企業(yè)而言，在加強從業(yè)人員物流基本理論和操作應(yīng)用能力的基礎(chǔ)上，建議積極與臨猗職業(yè)中學(xué)開展合作，委托臨猗職中進行物流人才的訂單式培養(yǎng)。