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        關(guān)于對臨猗縣物流業(yè)發(fā)展的建議

        2016-03-16 08:47:30
        環(huán)球市場 2016年20期
        關(guān)鍵詞:臨猗臨猗縣物流業(yè)

        王 銳

        臨猗縣發(fā)展和改革局

        關(guān)于對臨猗縣物流業(yè)發(fā)展的建議

        王 銳

        臨猗縣發(fā)展和改革局

        物流是工業(yè)、信息和市場經(jīng)濟(jì)相結(jié)合并發(fā)展到一定階段所產(chǎn)生的一項(xiàng)朝陽產(chǎn)業(yè),是社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,對社會經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營具有強(qiáng)大的影響力。2009年,國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》(國發(fā)〔2009〕8號),明確把物流業(yè)列為十大產(chǎn)業(yè)之一。

        物流;問題;對策建議

        引言

        加快發(fā)展現(xiàn)代物流對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義,首先有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化升級,可以推動粗放型的傳統(tǒng)物流向集約型的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,帶動提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。其次是有利于帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?,F(xiàn)代物流業(yè)從縱向上看涉及運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域,從橫向上看物流業(yè)幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個方面,是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的朝陽性產(chǎn)業(yè),具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動效應(yīng)。在社會再生產(chǎn)運(yùn)動中,不僅能夠有效地支撐其他產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)行,而且能夠促進(jìn)或推動其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

        近年來,我們臨猗縣交通格局日新月異:大西高鐵過境,河運(yùn)高速、聞合高速入境,蒙西鐵路在我縣特設(shè)客運(yùn)、貨運(yùn)站,結(jié)束了我縣沒有高速公路、鐵路的歷史。借此契機(jī),積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),使物流產(chǎn)業(yè)緊緊圍繞市場需求,通過向國內(nèi)、國際物流巨鱷學(xué)習(xí),不斷提高現(xiàn)代物流科技、信息和管理水平,不斷發(fā)展壯大臨猗物流行業(yè),激活流通。

        1 我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

        現(xiàn)代物流業(yè)雖然近幾年來呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勁頭,但在我們臨猗,粗放、單一的物流模式遠(yuǎn)不能適用市場經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)快速發(fā)展的需要,物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素和問題,主要表現(xiàn)在以下幾方面:

        1.1 我縣物流缺乏科學(xué)布局或規(guī)劃

        我國中西部不少縣級城市在發(fā)展縣域物流方面還缺乏長遠(yuǎn)的科學(xué)規(guī)劃,部門條塊分割比較普遍,政府扶持力度不夠,物流業(yè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用還不明顯,主要原因在于有的縣級城市受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施、商貿(mào)流通以及管理體制的制約,沒有把物流業(yè)真正當(dāng)做一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)高度重視起來,因此客觀局限性造成物流規(guī)劃難免缺乏前瞻性、科學(xué)性。

        1.2 我縣物流企業(yè)“小、散、弱、差”現(xiàn)象嚴(yán)重

        物流企業(yè)普遍存在經(jīng)營分散、規(guī)模小、效率低下和實(shí)力不強(qiáng)等狀況,粗放、分散經(jīng)營得多,精細(xì)、集約經(jīng)營的少,專業(yè)化程度比較低,主要原因在于我縣物流企業(yè)多數(shù)屬于小企業(yè),甚至僅僅是信息部、個體戶、夫妻店,集約化經(jīng)營程度低,缺少龍頭物流企業(yè)集團(tuán),不少物流企業(yè)只有1到2輛車,員工稍加培訓(xùn)即可上崗,“小、散、弱、差”的現(xiàn)狀決定了我縣物流企業(yè)基本停留在初級發(fā)展水平上,只能靠拼價格進(jìn)行競爭,具備不了核心競爭力。

        1.3 縣域物流企業(yè)信息化水平低

        由于我國物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚,信息化程度較低,許多現(xiàn)代信息技術(shù),如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等,都處于學(xué)習(xí)和起步階段,再加上我們縣級物流企業(yè)在主觀認(rèn)識上的差異,因此其信息化程度不僅與歐美發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)差距巨大,即使與國內(nèi)大中城市的物流企業(yè)相比,差距也非常明顯,多數(shù)物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。

        1.4 縣域物流企業(yè)人才匱乏

        現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨多個學(xué)科理論且實(shí)踐性有非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)部門,高等院校對物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人才需求?,F(xiàn)有資料顯示,全國獲得“物流師”資格證書的人不會超過兩千人,大中城市優(yōu)越的條件和待遇,致使縣級城市并不充裕的物流人才紛紛流向北京、上海等城市,因此縣域物流企業(yè)人才匱乏就在所難免。

        2 對策與建議

        上述問題的存在,制約著我縣物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我認(rèn)為,我縣物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以市場需求為核心,積極拓展服務(wù)范圍,逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、集約化經(jīng)營,具體對策如下:

        2.1 科學(xué)規(guī)劃我縣物流產(chǎn)業(yè)

        根據(jù)臨猗經(jīng)濟(jì)特色、商貿(mào)流通、交通網(wǎng)絡(luò)等客觀實(shí)際,充分考慮物流市場需求,規(guī)劃適合我縣特色的布局合理、產(chǎn)業(yè)聚集、經(jīng)營集約的大中型物流園區(qū),符合臨猗經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水果、糧棉、化工、機(jī)械制造、醫(yī)藥等特色物流。根據(jù)“誰投資誰受益”的原則,實(shí)行市場化運(yùn)作,吸納各方資本,拓寬物流園區(qū)建設(shè)資金渠道,鼓勵企業(yè)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐等建設(shè)物流園區(qū),提高貨物的集散、運(yùn)輸能力。

        2.2 扶持培育龍頭物流企業(yè)

        單靠市場這只“看不見的手”不足以使我縣物流企業(yè)發(fā)展壯大,政府在鼓勵其按市場規(guī)律進(jìn)行資源優(yōu)化配置的同時,積極發(fā)揮“有形的手”的作用,運(yùn)用政策扶持、金融服務(wù)、稅收優(yōu)惠等調(diào)節(jié)手段,扶持較大的物流企業(yè)通過市場手段以兼并聯(lián)合、發(fā)行上市、融資債券等渠道,整合原有粗放、分散經(jīng)營的小物流企業(yè),推動其向集約化、規(guī)?;较虬l(fā)展,形成較具規(guī)模和市場競爭力的物流企業(yè)集團(tuán)。淘汰競爭能力弱、適應(yīng)市場能力差的個體戶型物流企業(yè),為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供良好的市場環(huán)境。

        2.3 提高物流信息化水平

        一是引導(dǎo)物流企業(yè)、專業(yè)軟件開發(fā)企業(yè)加快研發(fā)物流信息系統(tǒng),建設(shè)物流綜合信息服務(wù)平臺。推廣應(yīng)用具有開放性、通用性和標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息平臺。物流企業(yè)應(yīng)增加投資,加快企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè),提高物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率和服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。二是政府積極推廣國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn),必要時可以委托高校和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè),制定具有臨猗縣域特色的物流行業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn)。支持企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的計量、分類、標(biāo)識、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等,提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度。三是積極向企業(yè)推薦、推廣物流新技術(shù)、新裝備。鼓勵物流企業(yè)和科研院所、高校搞好協(xié)作,加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合,積極開展物流新技術(shù)、新裝備的研發(fā)和推廣,支持物流企業(yè)淘汰落后裝備,進(jìn)行技術(shù)改造,實(shí)現(xiàn)技術(shù)和裝備的更新?lián)Q代。

        2.4 加快物流人才培養(yǎng)

        企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于人才,對政府而言,要根據(jù)本地物流人才需求狀況,施以優(yōu)惠的政策、待遇等良好的條件,引進(jìn)具有管理技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流人才,并為其創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境。對企業(yè)而言,在加強(qiáng)從業(yè)人員物流基本理論和操作應(yīng)用能力的基礎(chǔ)上,建議積極與臨猗職業(yè)中學(xué)開展合作,委托臨猗職中進(jìn)行物流人才的訂單式培養(yǎng)。

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