李蓮紅 鄭磊磊

河南省交通建設(shè)工程有限公司

關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討

李蓮紅 鄭磊磊

河南省交通建設(shè)工程有限公司

近年來，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)快速提升的國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了基礎(chǔ)工程施工項(xiàng)目的不斷擴(kuò)大。在基礎(chǔ)工程施工中，公路工程作為重要的組成部分，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用，同時(shí)還能夠?qū)θ藗兂鲂行枨笞龅礁玫臐M足。軟土地地基施工在公路工程中是比較常見的，含水量較高、土質(zhì)空隙較大時(shí)軟土地基的主要特征，這種情況下就要求施工單位對(duì)其做好處理工作，不然的話會(huì)嚴(yán)重影響到地基的強(qiáng)度，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)地基變形，而且給施工和后期的行駛安全埋下隱患。如果沒有通過恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)軟土地基進(jìn)行很好的處理，同樣會(huì)導(dǎo)致變形開裂情況出現(xiàn)在路面上，最終嚴(yán)重破壞施工工程的整體質(zhì)量。在處理軟土地基時(shí)，要采用合適的技術(shù)，從而使公路工程的整體質(zhì)量和性能有所保障。

公路施工；軟土地基；處理技術(shù)

在公路建設(shè)中，軟土地基是無法避免的問題，因?yàn)檐浲恋鼗诳障渡鲜潜容^大的，同時(shí)滲透性比較小，在含水量上也非常高，因此，會(huì)導(dǎo)致公路工程施工中出現(xiàn)很多的問題。在公路工程中如果遇到軟土地基情況，一定要采取必要的措施進(jìn)行處理，否則的話會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降過大的情況，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致路堤出現(xiàn)不穩(wěn)定和路面開裂的情況。在公路工程施工中，一定要對(duì)軟土地基處理問題進(jìn)行重視，這樣才能更好的保證公路在未來的使用性能。我國(guó)的國(guó)土面積非常大，這樣就使得在不同的地區(qū)存在著地質(zhì)情況不同的問題，因此，在進(jìn)行公路工程施工的時(shí)候遇到各種地質(zhì)情況都是有可能的。盡管不同地區(qū)的地質(zhì)情況是不同的，但是在軟土地基上進(jìn)行公路工程的施工都會(huì)給公路的使用帶來很大的影響。

一、軟土地基的工程處理必要性

軟土是淤泥質(zhì)土和淤泥的總稱，具有壓縮性強(qiáng)和天然含水量大的特質(zhì)組成的，由于軟土路基的特殊條件，所以無法直接作為公路的直接建造條件，由于軟土路基的這些條件，容易在路面的承重能力方面照成影響，如果是路面出現(xiàn)了再超出本身范圍內(nèi)的承重力時(shí)嚴(yán)重的情況下甚至?xí)?dǎo)致路面的變形，下陷，塌方等嚴(yán)重的后果，一些存在流變性較明顯的軟土地基時(shí)，由于路面的承重力所受的承重力較大時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)地基失衡和路面開裂的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)或許會(huì)對(duì)國(guó)家和人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生危害。

二、軟土地基的危害形式

1、浸水沉陷破壞。軟土地基在應(yīng)用的過程中非常容易出現(xiàn)排水不暢的路段，在這種情況下非常容易導(dǎo)致水對(duì)路基進(jìn)行侵入，在行車荷載增大的情況下，路基會(huì)在負(fù)荷變化的情況下出現(xiàn)銜接處沉降的情況，在路面會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷和變形的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致路面在使用過程中出現(xiàn)開裂的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致行車過程中出現(xiàn)安全隱患。

2、剪切拉裂破壞。軟土地基在振動(dòng)荷載或者是自重力度作用下出現(xiàn)破壞的情況，會(huì)導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)土體隆起的情況。地基土地強(qiáng)度出現(xiàn)下降的情況，會(huì)導(dǎo)致軟土層出現(xiàn)整體滑動(dòng)的情況，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)路基不均勻沉降的情況。剪切拉裂破壞也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，同時(shí)很多的裂縫也是會(huì)出現(xiàn)貫通的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞。

三、公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

1、強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法。在公路施工中，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理采用強(qiáng)夯法進(jìn)行施工應(yīng)用是非常廣泛的。強(qiáng)夯法施工在設(shè)備使用方面非常簡(jiǎn)單，在效果方面非常顯著，同時(shí)在施工過程中速度非?？?，在經(jīng)濟(jì)性上也非常好，這樣就使得這種處理技術(shù)得到了廣泛推廣。近年來，強(qiáng)夯置換方法在很多公路工程中都得到了應(yīng)用，強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法在加固機(jī)理上存在著一定的不同，這樣使得其應(yīng)用范圍也出現(xiàn)了一定的變化，強(qiáng)夯置換法在粘性比較高的地基中應(yīng)用效果非常好。

2、表層處理法技術(shù)及應(yīng)用。表層處理法通過對(duì)軟土地基的表面進(jìn)行材料的添加，同時(shí)通過必要的排水，能夠更好的提高地基表面的強(qiáng)度，這樣能夠更好的對(duì)地表軟弱的情況進(jìn)行處理，同時(shí)也能避免地基出現(xiàn)剪切變形的情況，在施工中施工的機(jī)械也能為地基處理提供方便。通常使用的有改良土、水泥穩(wěn)定土等，改良土在地基土中摻入6%左右的石灰，具有操作簡(jiǎn)單、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，水泥穩(wěn)定土在黃土中摻入3%～5%的水泥，造價(jià)相對(duì)較高，另外在黃土中摻入10%～12%石灰的石灰土也較為常用。

3、高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法是將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預(yù)定深度，以高壓噴射流使固化漿液與土體混合，凝固硬化加固地基土體的方法。它適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、黃土、砂土、人工填土和碎石土等地基。高壓噴射注漿法在意大利、日本和聯(lián)邦德國(guó)得到較快的發(fā)展，意大利Radio公司還開發(fā)了可同時(shí)在鉆進(jìn)中檢測(cè)地層土質(zhì)、機(jī)器控制和自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)漿量并收集反饋信息的機(jī)械，國(guó)內(nèi)也很重視并已進(jìn)行過一些探索性試驗(yàn)。

四、公路施工中軟土地基處理時(shí)應(yīng)考慮的因素

1、地基狀況。土質(zhì)條件的影響。黏性土一般采用的方法是壓實(shí)法。在施工中采取的處理方法對(duì)地基的擾動(dòng)必須盡量?。簧靶酝粒翰捎脭D實(shí)砂樁法或振動(dòng)壓實(shí)法對(duì)可能發(fā)生液化的砂性土進(jìn)行改善，這主要是因?yàn)轲ね烈唤?jīng)擾動(dòng)，強(qiáng)度會(huì)降低很多。地基構(gòu)成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的表層處理。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。軟土層厚且無砂層，因排水距離長(zhǎng)，固結(jié)、沉降需較長(zhǎng)的時(shí)間，同時(shí)強(qiáng)度也將增大。

2、公路等級(jí)要求的道路性質(zhì)。對(duì)于設(shè)計(jì)要求的公路道路等級(jí)越高，平整度要求也越高，越需要采取強(qiáng)有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級(jí)較低時(shí)，可先鋪設(shè)簡(jiǎn)易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪設(shè)常規(guī)的公路路面以達(dá)到節(jié)約資金的目的。公路道路的形狀。

3、公路施工的周圍環(huán)境。公路施工中對(duì)周圍環(huán)境的影響。如處理地基時(shí)的振動(dòng)、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此，假如在路堤坡腳附近有民房和重要建筑物時(shí)，應(yīng)充分考慮多方因素以減小總沉降量，同時(shí)控制剪切變形。

五、結(jié)束語

公路工程的施工對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步是有很大的影響的，因此，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)一定要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行重視，在公路工程施工中不可避免的要在軟土地基上進(jìn)行施工，在軟土地基上進(jìn)行施工為了更好的保證施工質(zhì)量，一定要對(duì)軟土地基進(jìn)行必要的處理，同時(shí)，在處理技術(shù)方面也要不斷的提高。

［1］王洪志；淺談市政道路軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用［J］；黑龍江科技信息；2011（1）

［2］梁偉成；論高速公路施工中如何處理軟土路基［J］；建材與裝飾；2007（5）