李 響

鞍山市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心

對于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析

李 響

鞍山市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心

在道路橋梁的施工中，路基施工質(zhì)量將對道路橋梁的整體使用性能有著重要影響，路基主要承受來自路面上車輛的壓力，若是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，將影響到路面質(zhì)量，進而影響到路面質(zhì)量，影響到正常的交通運行。

道路橋梁；路基施工；技術(shù)要點

一、道路橋梁路基施工的基本概況

在道路橋梁等交通工程建設(shè)施工中，路基施工是基礎(chǔ)施工，路基主要是遵照既定的路線位置及技術(shù)要求修建的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，在道路橋梁工程建設(shè)中路基是其施工的重要組成成分，為提高道橋工程的承載能力，必須要保證路基具有較高的穩(wěn)定性和承載強度。隨著當(dāng)前我國社會經(jīng)濟的持續(xù)不斷發(fā)展，我國交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。從當(dāng)前以及建設(shè)的道路橋梁工程現(xiàn)狀來講，部分道橋在行車上依然存在著較大的問題，如交通量大、車輛載重噸位大等，這些問題的大量存在必將給道橋的路面產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重的甚至造成極大的人員及財產(chǎn)損失。

二、道路橋梁路基施工的技術(shù)要求

1、路基的壓實與填料

1.1路基壓實。一般情況下，路面碾壓工作使用的都是自重式壓路機。碾壓工作開展過程中，壓路機在移動速度要緩慢，不能突然加速和突然剎車，同時壓路機只能發(fā)生前后移動，不能進行左右移動。壓路機在前進狀況下，應(yīng)當(dāng)開啟震動式完成碾壓，當(dāng)壓路機后退時，應(yīng)當(dāng)開啟靜壓模式進行碾壓，這種碾壓方式對填石路基碾壓的效果更加明顯。路基碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)先對路基的兩側(cè)精心碾壓，然后再進行中間路基的碾壓，碾壓次數(shù)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實驗結(jié)果和實際工程情況而定，同時應(yīng)當(dāng)指派專門的人員對沉降量和沉降板以及樁發(fā)生的位移狀況進行觀測。

1.2路基填料。路基填料即用于填充路基的材料。用于道橋路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。級配良好的礫石混合料是當(dāng)前較好的路基填料。在路基填料的過程中，不能夠使用淤泥、沼澤土、帶草皮的土、垃圾等不符合填埋要求的土壤，應(yīng)按照有關(guān)的規(guī)定進行土壤的選擇。搗碎后的種植土，可以用于陸地邊坡的表層建造。路基的填料，應(yīng)按照國家一級公路的路基填料標(biāo)準(zhǔn)，先經(jīng)過野外取土實驗，符合設(shè)計規(guī)定時才可以投入使用。

2、路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性最主要的表現(xiàn)在即使是出現(xiàn)車輛負(fù)載等方面的問題，路基依然能夠保持原有的狀態(tài)，這一點不僅需要在道路建設(shè)過程中對路基的施工建設(shè)作出全方位的考察研究，還需要綜合地質(zhì)水文等因素，對路基的穩(wěn)定性作出更加科學(xué)準(zhǔn)確的施工建設(shè)計劃，進一步提高路基建設(shè)過程中對穩(wěn)定性的要求，保證路基穩(wěn)定耐用。

3、路基邊坡維護

在非軟土道路路基中，路基邊坡的坡度要與施工設(shè)計的要求高度符合，在軟土路基地段中，因為其在長時間使用的過程中，會產(chǎn)生路基沉降。所以，在路基施工的過程中，必須要保證路基邊坡坡度大于設(shè)計要求的坡度，通過對路基設(shè)計的參數(shù)進行準(zhǔn)確的計算，獲得路基邊坡坡度最大值，參照計算結(jié)果來開展施工建設(shè)，從本質(zhì)上將道路路堤穩(wěn)定性和穩(wěn)固性提升。

三、道路橋梁的路基施工技術(shù)要點探究

1、路基的防護技術(shù)

道路路基由于長期暴露在外面，所以很容易受到雨水、環(huán)境的沖刷，更加容易受到破壞，采取相應(yīng)的保護措施對路基進行防護是相當(dāng)必要的。針對路基需要長期裸露出來的特點，路基的施工人員會根據(jù)不同的狀況給出相應(yīng)的措施，其中最常見的無疑是支擋、沖刷以及坡面防護等。另外，在一些地質(zhì)條件較好，石料更加充足的地段，石砌式的擋土墻也不失為一種好辦法。沖刷防護一般應(yīng)用于路基的邊坡部分，以起到避免路基受到?jīng)_刷的作用，這是道路建設(shè)中最為常見的防護技術(shù)之一。而坡面防護雖然也應(yīng)用于路基的邊坡，但是其所使用的一般是混凝土的預(yù)制塊，常常應(yīng)用于對坡面較陡的區(qū)域進行防護治理。

2、道路橋梁路基加固技術(shù)

加固技術(shù)上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)是重要的路基加固技術(shù)。上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)包括基礎(chǔ)加寬托換技術(shù)，其適用于對既有的道路橋梁路基基礎(chǔ)進行加固。如果既有的道路橋梁路基基礎(chǔ)產(chǎn)生承載力不足、裂縫等病變，則可以通過鋼筋混凝土套或者混凝土套來對其的基礎(chǔ)進行加大，這樣不僅可以防止裂縫繼續(xù)擴大，更可以提升既有道路橋梁路基基礎(chǔ)承載力。在原有條形基礎(chǔ)對中心荷載進行承受的時候，要實施雙面加寬，對基礎(chǔ)承載力進行增強和提升。而當(dāng)基礎(chǔ)承受了偏心荷載的時候，要實施單面加固，進而對基礎(chǔ)承載能力提升。樁式托換技術(shù)是指，將各種材料和形式的樁沉入到道路橋梁路基預(yù)期持力土層里，對上部荷載傳遞途徑產(chǎn)生一定的變化。靜力壓樁法使其經(jīng)常得以運用的方法，結(jié)合和靜壓樁技術(shù)以及錨桿技術(shù)，將道路橋梁物所具有的自重作用作為反力架支承，利用千斤頂，把小直徑預(yù)制樁壓入到路基里，在壓制預(yù)制樁的時候，要實施逐段壓入，再把樁頂和基礎(chǔ)緊固成為一體，然后實施卸載。

3、道路橋梁路基排水處理技術(shù)

長時間的降水沖刷會對道路路基產(chǎn)生巨大的損傷，因此，在道路建設(shè)過程中需要進行全面的排水處理，對于路面排水而言，最重要的是在短時間內(nèi)將里面的水清理干凈，從而降低水對路面的沖刷力，實現(xiàn)對于路面的保護工作。在實際的施工設(shè)計中，有兩種排水方案是最常用的：其一，將降水集中在一起通過泄水口和急流槽統(tǒng)一排除出去，這一方案往往適用于道路有明顯的坡度的情況下，降水才有可能快速集中在一起；其二，對于降水進行分散處理，但這個方案在平坦的地區(qū)所得到的效果會更好，通過設(shè)立截水溝、邊溝以及急流槽和地表排水管等方式來實現(xiàn)。

總之、當(dāng)前社會經(jīng)濟持續(xù)不斷地發(fā)展，道路橋梁建設(shè)受到的關(guān)注度不斷提升，路基作為道路橋梁工程的基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量好壞將直接影響著整個道路橋梁工程的整體質(zhì)量，在其施工中，需要對施工現(xiàn)場的圖紙、溫度、濕度等因素進行整體的研究，制定出較為適合的路基實施方案，并且嚴(yán)格監(jiān)督施工全過程，以保證路基的質(zhì)量，促使我國道路橋梁工程的不斷發(fā)展。路基施工技術(shù)作為道橋建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道橋建設(shè)的質(zhì)量，在道橋建設(shè)中，只有不斷地加強道橋路基施工技術(shù)，才能更好更快地提高道路橋梁建設(shè)工作的整體質(zhì)量。

［1］莊鑫.道路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用研究［J］.科技致富向?qū)В?013（21）：114-116.

［2］高仲清.對道路橋梁施工中填石路基處理技術(shù)的探討［J］.科學(xué)與財富，2014（24）：227-229.