1.張 興 2.姜冬紅

1、河南通程公路工程有限公司 2、溫縣延通路橋建設(shè)工程有限公司

高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)

1.張 興 2.姜冬紅

1、河南通程公路工程有限公司 2、溫縣延通路橋建設(shè)工程有限公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路也加快了發(fā)展進(jìn)度，車(chē)流量越來(lái)越大，高速公路應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)是高速公路中頗為重要的一部分，是確保路面平整度和密實(shí)度的重要施工環(huán)節(jié)。本文探討了高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

高速公路；瀝青路面；路面攤鋪；碾壓技術(shù)

為了提高高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工質(zhì)量，研究高速公路瀝青路面攤鋪碾壓整個(gè)施工工藝，文章系統(tǒng)總結(jié)了在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出這些問(wèn)題的施工技術(shù)控制措施。

一、 高速公路的攤鋪技術(shù)

（一）攤鋪前的測(cè)量與放樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

攤鋪前測(cè)量的主要任務(wù)是測(cè)量放樣出中邊樁每隔10米鋪裝斷面的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和設(shè)計(jì)標(biāo)高，u前行攤鋪機(jī)中間側(cè)用6個(gè)加工支架放5米長(zhǎng)鋁合金尺根據(jù)每隔5m測(cè)量好釘位和標(biāo)高移動(dòng)量設(shè)，用以確保攤鋪的線型與原設(shè)計(jì)路線相符，放樣復(fù)測(cè)檢查完成后按指定位置攤鋪行走標(biāo)線以及控制攤鋪機(jī)熨平板高度行走基線使路面滿足寬度和厚度要求。

攤鋪前的測(cè)量放樣完成后，為了抵消基層標(biāo)高誤差，應(yīng)該在攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)線上面層和中面層采用瀝青攤鋪機(jī)整體浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，減小施工接縫；下面層采用張拉0.5mm鋼絲繩分布于單幅路面的兩側(cè)，同時(shí)在彎道內(nèi)側(cè)應(yīng)適當(dāng)加密，以控制路面標(biāo)高、線型和保證路面的平順度.鋼線的標(biāo)高與攤鋪機(jī)熨平板底板標(biāo)高固定不變，高差宜為一個(gè)鋁合金尺高，以便作業(yè)時(shí)隨時(shí)可在虛鋪表面上擺放，以方便通過(guò)和基線頂?shù)谋容^隨時(shí)掌握控制標(biāo)高。

（二）瀝青路面攤鋪與碾壓

對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，開(kāi)始攤鋪前30分鐘攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，后端用墊木將熨平板墊至松鋪表面高程。本工程所有的上、中、下面層全部采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后進(jìn)行同步攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。后一臺(tái)攤鋪機(jī)所攤鋪的瀝青混合料應(yīng)重疊在前臺(tái)攤鋪機(jī)所攤鋪的瀝青混合料上約15至20公分，然后進(jìn)行一起碾壓。開(kāi)始時(shí)先啟動(dòng)攤鋪機(jī)加熱系統(tǒng)來(lái)充分預(yù)熱熨平板，一般加熱30分鐘左右就可以滿足瀝青混合料攤鋪機(jī)的起步要求。

二、 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程是確保路面平整度和密實(shí)度的重要施工環(huán)節(jié)，整個(gè)碾壓過(guò)程包括初壓（穩(wěn)壓）、復(fù)壓和終壓（收跡）。初壓工序主要是為了減小瀝青混凝土路面的空隙，首先獲得一個(gè)相對(duì)平整的工作面，初壓質(zhì)量好就可防止熱量快速損失，以便復(fù)壓的壓路機(jī)能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實(shí)度。其一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機(jī)均勻行駛的碾壓方式。一般來(lái)說(shuō)，為了防止加深停機(jī)痕跡，初壓光輪后退停機(jī)返向的位置盡可能要退到復(fù)壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機(jī)返向。

三、攤鋪碾壓的關(guān)鍵施工技術(shù)

（一） 攤鋪的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路瀝青路面攤鋪原則應(yīng)該是在離析盡可能小的情況下，最大限度地提高平整度和初始?jí)簩?shí)度。根據(jù)筆者的工程經(jīng)驗(yàn)以及本工程施工實(shí)例，為了滿足這個(gè)要求，在瀝青路面的攤鋪施工中要注意以下這些關(guān)鍵施工技術(shù)。

1. 正確的參數(shù)調(diào)整。若參數(shù)調(diào)整的錯(cuò)誤判斷，極容易造成施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，相反，正確的參數(shù)調(diào)整往往會(huì)得到預(yù)期的效果。對(duì)于瀝青路面在攤鋪前要正確調(diào)整的參數(shù)主要是包括：熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離、振搗梁行程等。其中對(duì)于布料螺旋與熨平板前緣距離的調(diào)整應(yīng)該根據(jù)攤鋪厚度、瀝青混合料配合比組成、基層強(qiáng)度和剛度、骨料粒徑等條件調(diào)整；攤鋪機(jī)熨平板底板必需在攤鋪機(jī)組裝調(diào)試時(shí)用拉線和水平氣泡尺檢測(cè)調(diào)平，每次開(kāi)工攤鋪前復(fù)測(cè)調(diào)平，防止熨平板在轉(zhuǎn)移工作面運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生變形從而影響攤鋪瀝青面的平順度。

2. 熨平板加熱。目前攤鋪機(jī)熨平板加熱系統(tǒng)主要有電加熱和燃?xì)饧訜?。其中以電加熱系統(tǒng)尤為廣泛應(yīng)用，因?yàn)樵摷訜嵯到y(tǒng)操作方便、加熱均勻、對(duì)大氣無(wú)污染，當(dāng)預(yù)熱到一定溫度后自動(dòng)變成交替加熱方式。但無(wú)論哪種加熱方式都應(yīng)注意加熱溫度適當(dāng)，否則過(guò)高的加熱溫度會(huì)造成熨平板變形和加熱磨耗，還會(huì)使混合料表面泛出瀝青膠漿或形成拉溝，而加熱溫度過(guò)低又會(huì)造成鋪層被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成溝槽和裂紋。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，熨平板在攤鋪前溫度應(yīng)加熱到85℃到90℃之間方可攤鋪施工。

3. 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度。根據(jù)混合料供應(yīng)能力，合理確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度是提高攤鋪機(jī)生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量的有效途徑。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度應(yīng)以“恒定連續(xù)”為工作準(zhǔn)則，不但要求攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，同時(shí)也要求攤鋪機(jī)的刮板輸料器和螺旋布料器兩者密切配合。

4. 遇后場(chǎng)拌和摟等機(jī)械故障料車(chē)供不上料時(shí)，須及時(shí)檢測(cè)攤鋪機(jī)位已鋪瀝青砼料的溫度，必要時(shí)開(kāi)出攤鋪機(jī)和基準(zhǔn)梁裝置和做好施工端頭，及時(shí)碾壓，防止冷料壓不實(shí)返工；遇突然下大雨，及時(shí)通知后場(chǎng)停料和做好施工端頭及時(shí)碾壓，保證瀝青路面的壓實(shí)度。

（二） 碾壓的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1. 碾壓溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。一般的瀝青混合料，最佳碾壓溫度在120℃至150℃之間，最高不應(yīng)超過(guò)160℃。

2. 壓實(shí)速度和遍數(shù)。壓實(shí)速度不均勻會(huì)引起路面推移。當(dāng)碾壓遍數(shù)相同而碾壓速度不同時(shí)，對(duì)瀝青混合料壓實(shí)度的影響非常小。因此，我們選擇碾壓速度的原則是：在保證瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而提高工作效率。對(duì)于碾壓速度的控制，本工程采用初壓為2～2.5km/h，復(fù)壓、終壓為4～4.5km/h。

3. 振頻和振幅控制技術(shù)。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)于振幅則主要影響瀝青面層的壓實(shí)厚度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，應(yīng)使用高振頻低振幅；相反則可采用低振頻高振幅，以達(dá)到最終壓實(shí)目的。本工程中，對(duì)于一般瀝青混合料碾壓，振頻控制在42Hz之間，對(duì)改性瀝青混合料如SMA時(shí)，碾壓振頻可控制在50Hz之間。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著日益增長(zhǎng)的交通需求，為了保證良好的路況，改善路面的平整度與嚴(yán)格按照碾壓壓實(shí)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工同時(shí)增強(qiáng)抗滑性能將成為今后瀝青路面施工的首要任務(wù)。只有合理的施工工序與的合格的施工技術(shù)才能使高速公路瀝青路面優(yōu)良性能得到有效得保證。

［1］ 吳永平，姚懷新主編.工程機(jī)械設(shè)計(jì)［M］. 人民交通出版社， 2005

［2］ 郭小宏，劉濤著.瀝青混凝土路面機(jī)群施工配置［M］. 人民交通出版社， 2005

［3］ 張登良主編.瀝青路面工程手冊(cè)［M］. 人民交通出版社， 2003