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        淺析公路路基施工

        2016-03-16 03:46:02馬秉義
        環(huán)球市場(chǎng) 2016年13期
        關(guān)鍵詞:土質(zhì)水準(zhǔn)軟土

        馬秉義

        彭陽(yáng)縣公路管理段

        淺析公路路基施工

        馬秉義

        彭陽(yáng)縣公路管理段

        近年來(lái),隨著公路建設(shè)的步伐,我省高等級(jí)公路的建設(shè),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料?,F(xiàn)就公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。

        公路;路基;施工

        一、施工前的準(zhǔn)備

        1.施工準(zhǔn)備

        (1)路基開(kāi)工前,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。

        (2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況,編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì),報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告。重要項(xiàng)目,應(yīng)編路基施工、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)劃。

        (3)修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應(yīng),修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋,確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng);設(shè)立必要的安全標(biāo)志。

        2.施工測(cè)量

        (1)路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè),橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線(xiàn)勘測(cè)規(guī)程》的要求。

        (2)導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè).導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線(xiàn)測(cè)距儀或其它滿(mǎn)足測(cè)量精度的儀器。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行加密,保證在道路施工的全過(guò)程中,相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間能互相通視。

        (3)中線(xiàn)復(fù)測(cè).路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。恢復(fù)中線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線(xiàn)閉合,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因,并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。

        (4)校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn).水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km,在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求,并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

        (5)路基放樣。路基施工前,應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線(xiàn)中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。

        二、如何做好技術(shù)工作

        1.軟土和硬土

        在不同的地區(qū),地質(zhì)結(jié)構(gòu)和土質(zhì)有著很大的區(qū)別。公路施工一般遇到的土質(zhì)類(lèi)型分為兩種:軟土和硬土。這兩種土質(zhì)類(lèi)型本身的物理屬性就有很大的區(qū)別,所以無(wú)論遇到哪一種土質(zhì)類(lèi)型,都不能盲目施工,錯(cuò)用辦法。

        2.軟土的加固處理

        軟土是指土質(zhì)結(jié)構(gòu)不致密或者突然含水量大的土質(zhì),軟土的物理屬性決定了它不穩(wěn)固的特點(diǎn),在公路路基施工當(dāng)中,如果不采取相應(yīng)的措施來(lái)改變它不穩(wěn)固的特點(diǎn),極易造成公路路基的變形或者塌陷,給整個(gè)公路施工造成巨大的損失,因此,公路路基施工作業(yè)若遇到這種問(wèn)題,需要采取相應(yīng)的措施加以解決。

        (1)灰土吸水法?;彝廖ㄊ侵冈谕寥篮枯^大的地區(qū),用干質(zhì)的土吸取土壤中過(guò)多的水分,達(dá)到中和土壤水分含量的做法。這種辦法最大的好處是能夠利用水分均衡的定律,通過(guò)兩種土質(zhì)水分轉(zhuǎn)移,來(lái)減小人工的作業(yè)量,但是缺點(diǎn)也比較大,比如深層的土壤必須開(kāi)挖坑洞,而且灰土的使用量很大,另外,挖掘出來(lái)的土質(zhì)如何堆放也是一個(gè)問(wèn)題。

        (2)加固法。加固法是公路路基施工當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛的一個(gè)做法,主要是采取碾壓夯實(shí)的辦法來(lái)加固疏松的土質(zhì)。加固法常用于各種軟土地質(zhì)的公路路基施工之中,有碾壓和夯實(shí)兩種辦法。碾壓多用于公路路基的土質(zhì)整體疏松的情況,多使用壓路機(jī)進(jìn)行加固,使用壓路機(jī)加固公路路基土質(zhì)之前,要向壓路機(jī)司機(jī)交底,工程量以及準(zhǔn)確的工程范圍,以免在路寬上存在多壓或少壓的問(wèn)題,給公路路基邊緣在日后留下隱患。在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前,施工單位要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)量,確定碾壓工程量,使公路路基的土質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化。加固工作要確保土質(zhì)的安全,防止給日后公路的使用造成隱患。公路路基土質(zhì)的碾壓工作要一邊進(jìn)行作業(yè)、一邊進(jìn)行觀察,看是否需要采取其他措施輔助碾壓的進(jìn)行,比如對(duì)土質(zhì)進(jìn)行澆灌,增加土質(zhì)的含水量,來(lái)輔助作業(yè)。增加土質(zhì)的含水量是為了方便碾壓工作的質(zhì)量,因?yàn)檐浲涟ú缓蛘咚亢苌俚耐寥?,而?duì)這些干質(zhì)土壤進(jìn)行碾壓,極易造成土壤被碾壓之后形成裂縫。這樣的情況無(wú)法達(dá)到加固的目的,因?yàn)榱芽p形成的空洞不具有承重功能,所以裂縫可能會(huì)在日后沖破路面。加水是為了使干質(zhì)的土壤黏性增加,因?yàn)樗形叫?,可以吸附土壤使它們更好的黏合在一起,所以在進(jìn)行碾壓施工的同時(shí),要觀察路基下的土質(zhì)是否需要加水澆灌。如對(duì)公路路基的土壤進(jìn)行加水澆灌,一定要保證澆灌的質(zhì)量,對(duì)土壤進(jìn)行均勻的澆灌,或者視土壤的干濕情況進(jìn)行澆灌,切莫所有的問(wèn)題都一刀切。除碾壓之外,還有夯實(shí)加固法。夯實(shí)多用在土壤非整體性疏松的情況下,對(duì)局部疏松的土壤進(jìn)行夯實(shí)加固。夯實(shí)加固一般使用重錘等工具,需要注意的是各處土壤要均勻的夯實(shí),使公路路基的承重性能盡量保持一致。另外,還有用土木釘對(duì)土質(zhì)進(jìn)行加固的做法,這種方法多用在需加固面積更小的情況下,而且靈活性強(qiáng),易于施工。

        3.硬土的陷穴處理

        硬土是指土質(zhì)致密或者黏合性很高的土壤,因?yàn)檫@種土壤的土質(zhì)致密,所以不容易整體的松垮,但是被腐蝕之后土壤易形成空洞或陷穴,給公路路基的施工造成了一定的問(wèn)題,這種問(wèn)題多在我國(guó)的華北以及西北的黃土高原出現(xiàn)。遇有陷穴問(wèn)題發(fā)生,需要在施工之前將陷穴進(jìn)行掩埋。進(jìn)行掩埋作業(yè)之前,需要調(diào)查清楚陷穴的形狀以及體積,看陷穴的填埋需要用到什么填埋物。如果陷穴的體積較小,可使用液態(tài)物進(jìn)行填埋,但是如果陷穴的體積較大,就一定要摻雜固體物,如石塊等。對(duì)陷穴掩埋的作業(yè)完成之后,要對(duì)該作業(yè)的效果進(jìn)行評(píng)估,確保其安全性能達(dá)到要求。

        三、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,公路路基施工是整個(gè)公路建設(shè)工程的基礎(chǔ),打好基礎(chǔ),才可以走平安之路、放心之路。只有通過(guò)良好的管理,把握好施工要點(diǎn)順序,全面創(chuàng)新技術(shù)能力水平,以設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范為依據(jù),抓好現(xiàn)場(chǎng)施工控制,才能確保路基施工質(zhì)量與安全,提升行車(chē)舒適度。

        [1]林峰.公路路基施工問(wèn)題探討[J].四川建材,2007(6).

        [2]祈廣才.公路工程路基施工中存在的問(wèn)題探討[J].科學(xué)與財(cái)富,2011(4) .

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