楊 冬 周志輝 高 翔

鄭州修遠建設工程有限公司

淺談市政工程路基路面壓實施工技術

楊 冬 周志輝 高 翔

鄭州修遠建設工程有限公司

隨著國民經濟發(fā)展速度的不斷提升，市政工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，壓實施工作為市政工程路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，提高壓實施工技術水平，才能延長工程使用年限、提升工程質量。為此，本文主要對市政工程路基路面壓實施工的作用、技術應用及注意事項進行了分析與探究。

市政工程；路基路面；壓實施工

在市政工程路基路面中強調壓實質量，是因為在壓實度不足的情況下，市政工程中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進而導致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時路基路面中的施工材料會因壓實不足致使空隙加大，然后經雨水滲透作用降低土壤強度，若此時受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開裂，即影響路面穩(wěn)定性；而且由于當下的路面鋪設層厚度普遍較小，從而使得路面強度在很大程度上取決于壓實水平，故路面強度則會因壓實不到位而有所降低，即影響了路面強度。由此可見，確保市政路基路面壓實度合理尤為關鍵。

一、路基路面壓實施工對市政工程的作用

1、提高市政路基路面的壓實效果是確保路面強度的前提?，F(xiàn)階段市政工程施工過程中，為有效控制市政工程的成本投入，在施工設計過程中常常采用較薄的路面。好的路基路面壓實效果，才能增加路面的強度；與此相反，當市政路基路面壓實效果不佳時，路面強度也會變的越來越差。

2、提高市政路基路面壓實效果是確保市政路面穩(wěn)定性的基礎。在市政路基路面施工過程中，當其壓實度過小，就會增大市政施工材料間的孔隙，在這種狀況下，雨水就會很容易地滲進地面內部，導致在雨水的浸泡作用下，市政路基路面中土壤材料中的強度不斷下降?；诖?，提高市政路基路面的壓實效果是確保路面施工正常運作的可靠保障。

3、提高市政路基路面壓實效果是確保市政路面耐久性的基礎條件。在市政路基路面施工過程中，市政耐久性程度的高低是影響市政使用壽命的關鍵性因素，在施工過程中，市政路基路面耐久性又受到多種因素的嚴重制約，如施工技術水平、路面強度、穩(wěn)定性等多方因素的影響。為提高市政工程的質量就必須不斷提高其施工技術，重視路基路面的壓實效果，才能提升路基路面的耐久性，延長市政工程的生命周期，為企業(yè)的施工成本進行有效降低。

二、市政路基路面壓實施工技術的應用

1、路基的填土壓實施工技術

過濕的土質的壓實要求。對于過濕的土質來說，應該按照設計的壓實度的標準，根據設計提供的數(shù)據，進行2%～3%的實際降低壓實；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業(yè)時，應使用輕型的壓實標準；進行填料性質的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

黃土路基的壓實要求。對于黃土路基的壓實施工技術，應該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術

(1)在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

(2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

(3)在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性檢算，確?？够瑒酉禂?shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。在植物防護設計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

3、夯實施工

進行夯實，必須用技術較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內部的空隙能夠不斷結合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結實程度能夠達到最好水平。

三、市政工程路基路面壓實施工注意事項

第一，在進行壓實作業(yè)時，必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風俗較小的情況下，碾壓段的長度不應該過短，應該適當?shù)脑鲩L；反之，在氣溫較低且風俗較大的情況下，碾壓段的可以適當?shù)目s小。

第二，對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機械或主設備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

第三，對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部分來說，可以采用振動夯來完成壓實作業(yè)。

第四，對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定，不能夠盲目的設定。

第五，開挖換土法。一般來說首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內部的土質全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關注換土部分的填充工作，還要關注軟弱層的相關調整事項，要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，市政工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，路基路面壓實技術作為市政工程施工中的主要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。在市政工程建設中必須嚴格按照相關規(guī)范要求，對壓實質量嚴格把關，防止各種質量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質量達到合格水平，并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。

[1]肖天宏，安豐軍，惠希文.瀝青混凝土路面攤鋪與壓實施工工藝及質量控制[J].河北建筑工程學院學報，2010(4)