嚴(yán)丹丹

如東縣市政工程與燃?xì)夤芾硖?/p>

城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善及實(shí)踐

嚴(yán)丹丹

如東縣市政工程與燃?xì)夤芾硖?/p>

在城市化的建設(shè)背景下，重視城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善不僅是社會(huì)發(fā)展的需求，同樣也是促進(jìn)城市進(jìn)步的必然途徑。因此，需要在實(shí)際的城市道路交通設(shè)計(jì)中，對(duì)各方面的因素進(jìn)行全面的掌握和分析，確保公路路線選擇的合理性和科學(xué)性，嚴(yán)格把控好各方面的影響因素，從而才能確保道路施工設(shè)計(jì)技術(shù)的完善，以及施工的順利進(jìn)行和道路投入使用時(shí)的質(zhì)量，確保人們正常出行。基于此本文分析了城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善及實(shí)踐。

城市道路交通工程；設(shè)計(jì)技術(shù)；方法

1、城市道路交通設(shè)計(jì)的基本要求

1.1突出城市的特色設(shè)計(jì)

社會(huì)在不斷發(fā)展，人們的生活品質(zhì)也在不斷升高，對(duì)城市個(gè)性化的要求也越來越高。因此，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作人員在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，要充分考慮實(shí)際情況，突出城市自身的特點(diǎn)，塑造有特色的城市；根據(jù)所在城市的自然條件，用經(jīng)濟(jì)的方式塑造出區(qū)域特點(diǎn)。

1.2突出交通功能的設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，一定要符合該城市的交通要求。隨著城市化的不斷發(fā)展，城市的人口不斷增多，車流量不斷加大，路面寬度越來越寬。一般自行車的行駛速度比較慢，車流量也不大。

1.3突出生活功能的設(shè)計(jì)

一般使用城市道路的高峰期為上下班時(shí)段以及周末。人們?cè)谥苣r(shí)常出行購物、娛樂等，因此，在設(shè)計(jì)道路時(shí)，一定要考慮人們的需求，條件允許的情況下可以規(guī)劃一些專用的車道；人與車都應(yīng)被重視，人行道也要占用一定寬度的路面，人、車分離是比較安全的出行方式，必要時(shí)可增加天橋和人行橫道，以滿足人們的生活需求。

1.4突出景觀功能的設(shè)計(jì)

一般情況下，在城市的核心地段要重視道路周邊的綠化景觀，要求突出城市的整體面貌。景觀道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是行人休息的區(qū)域和綠化區(qū)域，一定要保證人行道的寬度。在設(shè)計(jì)時(shí)，要將開放性的綠地與人們的休息場(chǎng)所相結(jié)合，使行人在休息時(shí)可欣賞周圍的美景。

2、當(dāng)前城市道路交通存在的問題及原因

在城市化發(fā)展較為快速的今天，城市周邊的地區(qū)也得到了相應(yīng)的開發(fā)，部分開發(fā)區(qū)的發(fā)展速度甚至超過了城市的核心區(qū)域，這樣不僅轉(zhuǎn)移了城市的就業(yè)壓力，同時(shí)也會(huì)造成部分中間路段上下班高峰期堵車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，特別是在一些交匯處表現(xiàn)的最為明顯再加上部分車道利用的不充分，致使各路段的行車量出現(xiàn)較大的偏差一旦出現(xiàn)信號(hào)燈設(shè)計(jì)不合理，必然會(huì)極大的削減這些交通設(shè)施的實(shí)用性在過往車輛持續(xù)增多的前提下，交通安全問題、環(huán)境污染問題都會(huì)持續(xù)的出現(xiàn)上述種種問題不僅僅是因?yàn)槌鞘械缆方煌ㄔO(shè)計(jì)的不合理與不及時(shí)，同樣也能反映出該城市交通設(shè)計(jì)理念的局限性及滯后性，盲目的沿用之前的設(shè)計(jì)思路，沒有及時(shí)的進(jìn)行行車量的預(yù)測(cè)與計(jì)算，城市交通設(shè)計(jì)沒有與城市發(fā)展規(guī)劃結(jié)合在一起，這些都會(huì)造成城市交通擁擠、堵塞等不利的局面出現(xiàn)，需要在具體的實(shí)踐中進(jìn)行調(diào)整。

3、城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善

3.1強(qiáng)化對(duì)交通主干道的設(shè)計(jì)

城市道路的主要路段應(yīng)將車輛定為主要服務(wù)目標(biāo)，尤其是路燈和天橋等的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足相關(guān)要求，且一定要突出其特定的功能。在設(shè)計(jì)路標(biāo)時(shí)，一定要選擇合理的位置，要提前設(shè)置提醒標(biāo)志，從而減少交通事故的發(fā)生。

3.2強(qiáng)化對(duì)特色景觀的設(shè)計(jì)

在道路兩旁的景觀一定要突出所在城市的特色及其歷史文化底蘊(yùn)，并突出具體的城市綠化特點(diǎn)。公園的進(jìn)、出口的綠化要與所在的景色相呼應(yīng)，特殊路段，比如交叉路口也要留出相應(yīng)的空間；參考道路兩邊的地形特點(diǎn)設(shè)計(jì)周圍的景觀，運(yùn)用綠化的方法創(chuàng)造美妙的景觀，使疲勞的駕駛員在行駛時(shí)能感到舒適。

3.3加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

應(yīng)要做好人行道的排水工作，人行道坡度方向的設(shè)計(jì)一定要向著機(jī)動(dòng)車道；在公路的兩邊應(yīng)設(shè)計(jì)一定的擋土墻，妥善處理上方下落的碎石，并設(shè)計(jì)一些碎石溝和水溝；對(duì)機(jī)動(dòng)車道的排水也要做到位，通常使用雙坡的方法排水，就是在道路兩邊每隔一段距離設(shè)置一個(gè)雨水口收集路面的積水，從而將雨水引入到附近的河流中去。

3.4加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)

3.4.1控制直線長度，設(shè)置警示標(biāo)志。道路直線里程過長，會(huì)存在交通事故隱患。為了降低甚至解決交通事故的頻發(fā)狀況，公路路線設(shè)計(jì)時(shí)不僅要嚴(yán)格把控道路偏角的整體性和嚴(yán)謹(jǐn)性，還要考慮到車輛駕駛者的自身情緒。因?yàn)樵诘缆分本€路段里程過長的情況下，車輛駕駛者很容易出現(xiàn)注意力不能集中，情緒枯燥乏味的狀況，這就需要在這段過長的公路直線路段中設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，保證車輛駕駛者時(shí)刻保持警覺，降低行車安全隱患。

3.4.2安全性高的坡度設(shè)置。在道路設(shè)計(jì)中常會(huì)出現(xiàn)較長的坡道里程，所以在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要從整體出發(fā)確保對(duì)整個(gè)坡徑進(jìn)行嚴(yán)格掌控和把握，并且要對(duì)不科學(xué)和不規(guī)范的地方及時(shí)作出一定的調(diào)整。盡量做到行車在坡道的勢(shì)能降低，減小其緩沖的速度，經(jīng)常用到的措施就是設(shè)置緩沖帶和隔離帶，結(jié)合所處的地形條件合理的作出間斷設(shè)置的距離和角度等。當(dāng)然要控制掌握這些地形條件需要建立完備的資料數(shù)據(jù)庫，對(duì)這里的總體格局先進(jìn)行數(shù)據(jù)的掌握和分析，再進(jìn)行實(shí)地的處理和改善。不僅可以減小行車的安全隱患，還能有效抵御當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害可能對(duì)公路線路存在的破壞隱憂，從而建立道路設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造和周遭環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.5實(shí)施保障

為了保障道路交通工程設(shè)計(jì)的實(shí)施，留在設(shè)計(jì)方案中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行規(guī)劃，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)工作，保證施工中工程設(shè)計(jì)各項(xiàng)工作的有效落實(shí)，主要協(xié)調(diào)要素是施工圖以及施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)，并確保設(shè)計(jì)工程的全面性開展。

總之，城市道路交通設(shè)計(jì)不僅直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，也在一定程度上反映出的是城市的文化及形象，同時(shí)城市道路的施工設(shè)計(jì)在道路的施工環(huán)節(jié)中起到整體規(guī)劃約束的重要作用，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)的研究非常有必要，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)完善，從而為國家道路交通做出基礎(chǔ)保障。

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[3]高德荃.城市道路交通狀態(tài)數(shù)據(jù)模式分析研究[D].武漢大學(xué)，2009.