任銀昌

寧夏回族自治區(qū)固原市西吉縣公路管理局

公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

任銀昌

寧夏回族自治區(qū)固原市西吉縣公路管理局

新時(shí)期，隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)，公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。瀝青路面工程的平整度良好，行車噪音小，有利于增強(qiáng)行駛舒適度，在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。為提高公路瀝青路面工程建設(shè)的質(zhì)量和效益，為車輛通行創(chuàng)造良好條件，采取有效措施，落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制是十分必要的。但一些施工單位為獲取最大經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)這兩項(xiàng)工作重視程度不夠，影響工程建設(shè)效益提高。應(yīng)改變這種情況，采取有效質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，提高施工技術(shù)與質(zhì)量管理水平，確保項(xiàng)目工程建設(shè)效益，為車輛的順利通行創(chuàng)造良好條件。

公路工程；瀝青路面；技術(shù)與質(zhì)量

瀝青路面是公路工程施工中的重要組成部分，其關(guān)乎整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。伴隨著瀝青路面的不斷發(fā)展，人們對(duì)其行車安全性、行車速度以及行車舒適度均提出了更高的要求。因此，施工人員要采用科學(xué)的手段進(jìn)行公路工程瀝青路面的施工，并且對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)而使瀝青路面施工質(zhì)量得到保障。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

1.1 確保公路工程瀝青路面施工順利

在公路路面進(jìn)行瀝青施工過程中，合理運(yùn)用好施工的技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工時(shí)出現(xiàn)的問題，在質(zhì)量控制時(shí)出現(xiàn)的不足之處要及時(shí)改進(jìn)，避免施工時(shí)存在質(zhì)量隱患導(dǎo)致將來出現(xiàn)質(zhì)量上的事故，所以在施工時(shí)要提前規(guī)劃好施工方案并對(duì)施工人員進(jìn)行合理的工作安排，使得瀝青路面施工以高效率完美完工。

1.2 提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量與工程建設(shè)效益

采用專業(yè)的施工技術(shù)能夠有效地控制公路工程質(zhì)量，在施工時(shí)科學(xué)合理的安排、對(duì)路面資源配置進(jìn)行優(yōu)化確保每項(xiàng)施工步驟能夠順利進(jìn)行，每項(xiàng)施工要素的功能能夠全面發(fā)揮。同時(shí)盡最大努力調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，讓大家可以全身心的投入到工作中去，要求施工人員在施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工要求，避免在施工時(shí)出現(xiàn)失誤造成工程損失，為了保證公路質(zhì)量和施工效益，在施工時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)督施工過程。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比技術(shù)

在生產(chǎn)瀝青混合料之前，需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)拌，進(jìn)而對(duì)拌和的溫度以及時(shí)間進(jìn)行確定，同時(shí)科學(xué)制定對(duì)礦料進(jìn)行加熱時(shí)的溫度、拌和的工藝以及混合料的用量等。對(duì)混合料進(jìn)行拌和時(shí)，需要結(jié)合待料和溢料的粒徑對(duì)冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而保證冷料倉(cāng)具有平衡的供料比。當(dāng)拌料機(jī)穩(wěn)定后，需要抽取部分試樣，實(shí)施馬歇爾實(shí)驗(yàn)以及抽提實(shí)驗(yàn)，并對(duì)比和分析取樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。然后實(shí)施鉆孔和取芯，重點(diǎn)檢查壓實(shí)度，進(jìn)而充分掌握壓實(shí)度的效果。

2.2 攤鋪與碾壓

攤鋪機(jī)器的型號(hào)與機(jī)器運(yùn)行速度要根據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、材料攤鋪的厚度、壓實(shí)的厚度和周邊環(huán)境的實(shí)際情況來確定，通常1min的行速控制在2～6m，要緩慢、均勻地碾壓路面且保證一次性完成，而且碾壓的行速是不能隨意改變的。在攤鋪完成后，如果發(fā)現(xiàn)還有缺陷，就得鏟平重鋪，攤鋪鋼筋的直徑要控制在6mm之內(nèi)，支架的間距在5m左右，以確保壓力值。在瀝青路面施工過程中，輾壓是最重要的施工步驟。所以這一步驟環(huán)節(jié)需著重注意，要保證瀝青路面的壓實(shí)度，要達(dá)到這種效果，需加大壓路機(jī)的壓實(shí)功能，并且密切關(guān)注壓實(shí)機(jī)的速度，對(duì)速度有一個(gè)很好的控制，進(jìn)而使路面質(zhì)量得到有效地保障。通常在瀝青路面的碾壓過程中，會(huì)出現(xiàn)碾壓路面不準(zhǔn)、漏碾以及一個(gè)地方反復(fù)碾壓的現(xiàn)象，又或者道路碾壓時(shí)間過長(zhǎng)等問題，解決這些問題的必經(jīng)之路就是通過改善和提升碾壓方式。一種方法是使用黃綠燈對(duì)碾壓區(qū)段進(jìn)行初步碾壓、反復(fù)碾壓及終壓，以防止重復(fù)碾壓或遺漏碾壓的情況發(fā)生；另外一種方法使采用排壓的方式，通過調(diào)整從而使其形成流水的形式。

2.3 接縫施工技術(shù)

瀝青路面在施工時(shí)，施工縫出現(xiàn)的縱向和橫向的問題會(huì)給工程質(zhì)量帶來不好的影響，所以，接縫處理的工作在公路工程中起很重要的作用。對(duì)于縱向的施工縫，在作業(yè)時(shí)可以啟用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，在縱向接縫時(shí)采用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式，就是在已經(jīng)攤鋪好的混合料中預(yù)留出10～20cm，此位置不需要壓實(shí)，之后就會(huì)有大約5～10cm的攤鋪層出現(xiàn)重疊。為了消除縫隙可以通過熱接縫法對(duì)其進(jìn)行跨接輾壓。在橫向裂縫施工時(shí)應(yīng)運(yùn)用拼接縫的方式，讓端部的直尺成懸臂狀，把直尺脫落的地方切割掉，將接縫部位的灰塵雜物之類的東西清理干凈然后再進(jìn)行攤鋪，同時(shí)攤鋪時(shí)注意適當(dāng)增加瀝青的量，輾壓時(shí)如需橫向壓實(shí)可以選擇鋼簡(jiǎn)式壓路機(jī)，將新鋪的路面進(jìn)行壓實(shí)工作有效地處理好裂縫，從而保證瀝青路面的質(zhì)量。

3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 建立施工質(zhì)量管理制度

健全施工質(zhì)量管理的各項(xiàng)制度，推動(dòng)各項(xiàng)工作制度化和規(guī)范化。落實(shí)特殊工種持證上崗制度，對(duì)從事特種作業(yè)施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。建立瀝青路面施工質(zhì)量事故預(yù)警制度，嚴(yán)格執(zhí)行，提高預(yù)見性，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量事故的有效預(yù)防，避免質(zhì)量事故發(fā)生。建立瀝青路面施工質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，工程質(zhì)量控制中做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生質(zhì)量事故的單位和責(zé)任者給予處罰。

3.2 對(duì)原材料質(zhì)量的監(jiān)督

在將混合料投入到公路工程施工之前，需要嚴(yán)格檢查混合料相關(guān)項(xiàng)目，科學(xué)配置混合料的拌和溫度，主要是對(duì)其溫度參數(shù)、到場(chǎng)溫度和攤鋪溫度等進(jìn)行科學(xué)控制，這些因素直接決定了瀝青混合料的質(zhì)量。此外，材料的溫度影響施工中到場(chǎng)、碾壓以及攤鋪工作，如果材料出廠溫度出現(xiàn)變化，就需要對(duì)瀝青混合料的干濕度以及穩(wěn)定性等因素進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)，確保瀝青混合料溫度和公路施工的要求相符。此外，需要對(duì)瀝青混合料的油含量進(jìn)行科學(xué)控制，瀝青的含量影響混合料的質(zhì)量及其所具備的穩(wěn)定性。如果瀝青的使用量過少，則會(huì)導(dǎo)致路面空隙增大，進(jìn)而導(dǎo)致路面的瀝青膜變薄。

[1] 袁光權(quán). 瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D]. 重慶交通大學(xué),2008.

[2] 王峰娟. 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,08:39-41.

[3] 李慶慶. 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J]. 河南科技,2013,05:116+155.