向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

近年來(lái)，道路橋梁建設(shè)力度與強(qiáng)度不斷增加，而在道路橋梁施工過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可以為工程質(zhì)量提供更多的技術(shù)保障。道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)今有著廣泛的應(yīng)用，并且也具有著廣闊的發(fā)展空間。因此技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于這一技術(shù)進(jìn)行更加合理的應(yīng)用，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)技術(shù)應(yīng)用效果的不斷提升。

道路橋梁；問(wèn)題；質(zhì)量檢測(cè)

1、道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題分析

1.1 裂縫

道路橋梁施工中最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一就是道路橋梁施工裂縫，這也是道路橋梁施工最主要的質(zhì)量通病之一。引發(fā)道路橋梁施工裂縫的主要原因在于道路橋梁施工材料多為混凝土，而混凝土這一施工材料受材料自身屬性影響，較易受到施工環(huán)境，施工溫度的制約而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力增大，當(dāng)內(nèi)應(yīng)力大小超出混凝土所能承受的荷載最大值時(shí)，道路橋梁混凝土裂縫也就隨之產(chǎn)生。此外，道路橋梁混凝土施工人員在混凝土配制、混凝土澆筑及混凝土保養(yǎng)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加大道路橋梁施工裂縫產(chǎn)生的幾率。

1.2 沉降

道路橋梁沉降問(wèn)題在道路橋梁施工及道路橋梁后期使用過(guò)程中也較為常見(jiàn)，主要表現(xiàn)在道路橋梁路面行駛車輛的顛簸及跳車現(xiàn)象。引發(fā)道路橋梁出現(xiàn)沉降問(wèn)題的主要原因在于道路及橋梁橋臺(tái)間存在不同程度的路段損壞現(xiàn)象，同步產(chǎn)生的道路沉降量及橋臺(tái)沉降值高于道路橋梁可能承受的最大沉降值。具體到道路橋梁施工過(guò)程中，引起道路橋梁沉降問(wèn)題的原因在于路橋施工過(guò)程中在一些施工重點(diǎn)部位，如道路壓實(shí)施工及橋梁橋臺(tái)壓實(shí)施工中不夠規(guī)范，壓實(shí)度不符施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致路橋沉降問(wèn)題產(chǎn)生。

1.3 質(zhì)量檢測(cè)不夠科學(xué)規(guī)范

道路橋梁在施工開(kāi)展過(guò)程中需要及時(shí)跟進(jìn)相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)，縱觀現(xiàn)階段城市路橋施工。①在路橋施工質(zhì)量檢測(cè)的機(jī)制上不夠健全，相應(yīng)的檢測(cè)規(guī)章制度完善度不高，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量檢測(cè)過(guò)于隨意，目的性不強(qiáng)；②沒(méi)有參照路橋施工質(zhì)量檢測(cè)理論，方案等劃分明確的檢測(cè)指標(biāo)，在檢測(cè)手段設(shè)備上也較為簡(jiǎn)陋；③檢測(cè)人員在路橋施工質(zhì)量檢測(cè)實(shí)施中，一方面受到人為因素影響，會(huì)對(duì)檢測(cè)要求加以簡(jiǎn)化，另一方面在一些較為關(guān)鍵的檢測(cè)設(shè)備使用上，檢測(cè)人員的設(shè)備操作技能不高，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量檢測(cè)收效甚微。

2、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

2.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)之所以能夠檢驗(yàn)道路橋梁的缺陷問(wèn)題是由于運(yùn)用超聲波檢驗(yàn)儀所發(fā)出的聲波在道路橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)實(shí)施檢驗(yàn)，這些參數(shù)和規(guī)范參數(shù)實(shí)施比較檢驗(yàn)是不是有缺陷。最常用的運(yùn)用超聲儀器檢驗(yàn)的方法就是穿透測(cè)試法，盡管非常方便，但是在應(yīng)用時(shí)有限制，在應(yīng)用這個(gè)技術(shù)實(shí)施測(cè)試時(shí)不可以測(cè)評(píng)隧道混凝土的構(gòu)造。因?yàn)槌暡z驗(yàn)是運(yùn)用聲波的穿透實(shí)施檢驗(yàn)，而對(duì)于儀器可不可以捕捉到缺陷信號(hào)也是這個(gè)技術(shù)發(fā)展的重要問(wèn)題。因此在用超聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常使用把多測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)施對(duì)比的方式，運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)原理對(duì)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)施處理，之后對(duì)缺陷情況實(shí)施評(píng)估，所以超聲波檢測(cè)技術(shù)的直觀性相對(duì)差，為了得到相對(duì)高的檢測(cè)精度需要實(shí)施多點(diǎn)檢測(cè)。

2.2 無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

在實(shí)際的道路橋梁運(yùn)行過(guò)程中，路橋要承受過(guò)往車輛符合，并且能夠形成非周期性沖擊，如果負(fù)荷過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷，從而形裂縫現(xiàn)象，并且，還會(huì)逐漸擴(kuò)大，對(duì)工程的整體質(zhì)量造成影響。無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)主要通過(guò)對(duì)裂縫所產(chǎn)生的應(yīng)力波進(jìn)行收集分析，能夠明確裂縫的位置，同時(shí)，還能通過(guò)對(duì)應(yīng)力波的強(qiáng)弱對(duì)裂縫的大小進(jìn)行判斷。工作過(guò)程中主要工作原理是在結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器，通過(guò)傳感器對(duì)無(wú)線波的接收，能夠幫助工作人員對(duì)結(jié)構(gòu)的缺陷進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.3 光纖檢測(cè)技術(shù)

就現(xiàn)階段而言，光纖檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的行業(yè)十分廣泛，能夠及時(shí)的工作人員提供壓力、溫度、電流、電壓等各種準(zhǔn)確信息，并且光釬傳感器所形成的產(chǎn)品很多。在實(shí)際的道路橋梁檢測(cè)工作中，如果某些缺陷位置出現(xiàn)應(yīng)力，并且較為集中，就會(huì)出現(xiàn)擠壓和拉伸的狀況，同時(shí)，還出現(xiàn)散射光，然后光纖傳感器能夠及時(shí)的接收到信號(hào)，對(duì)缺陷位置進(jìn)行確定，還能依據(jù)應(yīng)力集中的大小對(duì)缺陷的大小進(jìn)行確定。此種方式在應(yīng)用過(guò)程中，測(cè)量的準(zhǔn)確性較高，通常來(lái)說(shuō)，其精準(zhǔn)度誤差能夠控制在0.02mm，有效的提高了工作質(zhì)量。

2.4 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)關(guān)鍵是把高頻電磁脈沖波由發(fā)射天線以寬頻帶短脈沖方式送入地下。在地下傳播的經(jīng)過(guò)中，這脈沖將會(huì)遇到不一樣電性介質(zhì)的交界面，一些能量將會(huì)被反射到地面被天線接收。地下介質(zhì)的特點(diǎn)是項(xiàng)目人員經(jīng)過(guò)反射波到達(dá)地面的時(shí)間和反射波的波幅來(lái)反映的。探地雷達(dá)可以準(zhǔn)確測(cè)定缺陷區(qū)的大小、形狀與深度，具備快速度、方便操作、不受四周環(huán)境影響、能夠在大區(qū)域內(nèi)運(yùn)用檢驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。探地雷達(dá)關(guān)鍵是對(duì)道路基層密實(shí)性、道路路面厚度、基層厚度和含水以及擋土墻病害的檢驗(yàn)等，還能應(yīng)用于道路材質(zhì)、濕度、裂縫、橋梁構(gòu)造等檢驗(yàn)。

2.5 沖擊波檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁施工過(guò)程中，積極的進(jìn)行檢測(cè)是整個(gè)工程必不可少的施工環(huán)節(jié)，在實(shí)際的建筑內(nèi)部檢測(cè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)該保證其不會(huì)對(duì)建筑的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量造成一定的影響。其中最常應(yīng)用最為廣泛的是沖擊波檢測(cè)技術(shù)。此種技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中主要的應(yīng)用過(guò)程為:如果建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，就會(huì)出現(xiàn)脈沖波，信號(hào)接收設(shè)備能夠及時(shí)的捕捉到脈沖波信號(hào)，然后積極的對(duì)其進(jìn)行分析，能夠判斷出建筑的實(shí)際厚度，最后在依據(jù)實(shí)際的施工方案對(duì)其分析，如果出現(xiàn)中空現(xiàn)象，說(shuō)明其存在問(wèn)題；另外，此種技術(shù)還能對(duì)建筑裂縫的現(xiàn)象進(jìn)行還測(cè)量分析。在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)用側(cè)重于單點(diǎn)測(cè)量，如果采取全面測(cè)量的方式，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響測(cè)量效率。

總而言之，道路橋梁一直以來(lái)就是我國(guó)交通重要的一部分。而道路橋梁現(xiàn)在一般都是水泥為主材料，很多年限較久的橋梁其內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)斷裂和裂縫的情況。這些都是人肉眼無(wú)法看見(jiàn)的，如果在這樣的情況下，橋梁得不到及時(shí)維修，在使用時(shí)很可能出現(xiàn)塌陷、斷裂等情況，那么就會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。因此注重道路橋梁檢測(cè)就顯得尤其重要，這也就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]王文杰,眭芝萍.樁基施工與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析[J].城市建筑，1.

[2]馬慶華.檢測(cè)技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)公路，2015，13:138-139.