劉富強

河北港口集團港口工程有限公司

試析港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制

劉富強

河北港口集團港口工程有限公司

在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，越來越多的港航工程被建設起來。作為工業(yè)發(fā)展的基礎建筑，港航工程的建設質(zhì)量極大程度的影響著工業(yè)發(fā)展的速度。航港工程由于施工規(guī)模大，要求強度高，在施工中大量的使用混凝土。在工程中需要進行混凝土澆筑的面積較大，因此混凝土施工的質(zhì)量將對整個港航工程的質(zhì)量有巨大的影響。目前混凝土施工技術已經(jīng)在港航工程中得到了廣泛的應用，并且效果顯著。本文就對港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制進行分析。

港航工程；混凝土；質(zhì)量控制

1 港航工程混凝土施工通病的預防和處理措施

1.1 氣泡、麻面、蜂窩

預防措施：混凝土氣泡、麻面、蜂窩等問題可以通過加強施工控制、改善混凝土配比等方法來處理。嚴格的施工質(zhì)量控制也是解決的途徑之一。處理措施：氣泡、麻面和蜂窩主要出現(xiàn)在混凝土的表面，并會對混凝土建筑的外觀產(chǎn)生一定的影響，這種問題經(jīng)過一定的修理就可以解決。

1.2 裂縫

預防措施：裂縫是混凝土質(zhì)量下降的最主要的原因，而減少裂縫首先要加強對混凝土原料的控制。改變混凝土的配比可以在一定程度上降低裂縫的產(chǎn)生。另外，處理好溫度應力是減少溫度裂縫的重要手段。此外還需要注意處理出現(xiàn)在混凝土表層的干縮裂縫。處理措施：混凝土裂縫的問題可以采取不同的方法來處理，表面裂紋可以修復，內(nèi)部處理和錨處理。對裂縫的原因進行分析，然后采取不同的方法來處理，這樣可以保證施工的質(zhì)量，同時不會對水利工程造成影響耽誤以后使用。

1.3 露筋

預防措施：為了防止鋼筋建造的鋼筋混凝土過程中暴露，要確定鋼筋安裝的位置準確，并被牢固的綁扎在規(guī)定位置；均勻的保護層的焊盤；施工的鋼骨架禁止直接接觸，將被混凝土澆筑覆蓋的鋼筋禁止踩踏。選擇混凝土混合料時盡量選用石材，要防止鋼筋混凝土因材料端和偏置壓下被擠壓。處理措施：在輪廓分明的混凝土露筋，搗入鋼筋混凝土，在露出的鋼筋干凈的填充砂漿設置生銹預留足夠的混凝土保護層的清潔處理后，再平滑和壓延，覆蓋保護。

2 混凝土生產(chǎn)過程中存在的主要問題

2.1 原材料的問題

1)水泥。在工地現(xiàn)場檢查過程中，不時發(fā)現(xiàn)有些送檢的水泥沒有達到有關國家標準的技術要求，其中多為產(chǎn)量較小，且生產(chǎn)工藝為立窯的小型企業(yè)的產(chǎn)品。水泥不合格主要表現(xiàn)在抗壓強度、抗折強度和安定性沒有達到技術要求。另外在工程質(zhì)量抽檢過程中還發(fā)現(xiàn)，部分水泥檢驗批次達不到規(guī)范要求，甚至有些批號的水泥未送檢，有的工地水泥倉庫的防雨防潮措施不到位，也影響水泥質(zhì)量。

2)骨料。有關混凝土施工規(guī)范規(guī)定，混凝土施工中宜將粗骨料石子按粒徑分級組合使用，現(xiàn)場拌合大多采用規(guī)格為5～40mm的石子。由于石子加工料場的破碎機多為效能較低的顎式破碎機，石子的顆粒級配、堆積密度、空隙率、針片狀顆粒含量及超遜徑含量與設計要求有時差別較大，這就給混凝土施工質(zhì)量帶來比較大的影響。此外，黃沙質(zhì)量也存在一些問題，由于黃沙大多為深層開采，含泥量較大，雜質(zhì)較多，個別施工單位使用前未經(jīng)嚴格的清洗，影響混凝土質(zhì)量。

2.2 配合比誤差較大

由于混合粗骨料的顆粒級配、堆積密度及空隙率、針片狀顆粒含量和超遜徑含量變化較大，為了滿足混凝土的施工性能，混凝土的砂率就必然要增大，按照混凝土的填充包裹理論，就應適當調(diào)整配合比，增加水泥和用水量，而受技術能力和生產(chǎn)成本所限，這些都難以做到，混凝土的質(zhì)量就必然下降了。尤其是澆筑泵送混凝土時，為了使骨料不塞管而將混凝土順利輸送到倉面，有的工地不是從摻加高效減水劑、泵送劑、粉煤灰和選擇合適的骨料等技術手段著手，而是盡可能加大混凝土的砂率和用水量，以此來滿足輸送的要求，因此采取泵送混凝土的工程質(zhì)量也相對較差。

2.3 混凝土拌和不均勻

港航工程多處河道、海邊等，混凝土拌和多使用較老舊的小容量的自落式攪拌機，而非拌和效果較好的強制式攪拌機，攪拌效果自然差一點。加之有些工地為趕進度，混凝土拌和時間不足，造成拌和不均勻，在工程質(zhì)量抽檢過程中也發(fā)現(xiàn)同一部位的混凝土抗壓強度值相差較大的現(xiàn)象。

3 施工質(zhì)量控制對策

3.1 嚴格控制現(xiàn)場材料

首先，保證原材料滿足標準，其中應格外注意砂石材料，試驗員一定要依據(jù)技術標準，定期取樣檢驗，絕不使用質(zhì)量不合格的材料；其次，嚴格控制水灰比，這是因為水灰比關乎著混凝土強度。因此，施工現(xiàn)場在著手混凝土攪拌工作之前，試驗室應認真檢測砂石內(nèi)部的含水量，合理調(diào)整用水量，進而嚴格控制水灰比。另外，若混凝土坍落程度超過規(guī)范標準，則堅決不開展?jié)仓僮?，否則會減小混凝土的強度。由此可知，澆筑混凝土時，實驗員應認真檢驗坍落程度，確保其滿足標準后方可開展?jié)仓ぷ鳌?/p>

3.2 改善施工技術方法

澆筑振搗是混凝土施工的基本操作，也是質(zhì)量控制的關鍵。在施工前期，參照施工條件，選擇合理的施工工藝與可行的操作方法，科學選擇施工設備，有效控制設備的基本性能?；炷翝仓駬v包含多個環(huán)節(jié)，其中澆筑振實成型最為重要，在實踐過程，因振實不到位，進而在混凝土表現(xiàn)產(chǎn)生蜂窩、麻面等瑕疵，非常容易引發(fā)注意，然而，因振搗不到位，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生上述質(zhì)量瑕疵，不容易被發(fā)現(xiàn)，這將會損壞混凝土的結構。因此，施工人員應密切關注混凝土振搗操作，質(zhì)檢人員則應圍繞質(zhì)量瑕疵，采取可行的措施，確?；炷琳駬v效果。

3.3 加強質(zhì)量驗收

在港航工程項目中，待完成混凝土施工后，應委托經(jīng)驗豐富、高水平的技術人員負責質(zhì)量驗收工作，找到質(zhì)量通病問題，嚴格控制組織設計、工程監(jiān)理以及施工過程，同時，圍繞現(xiàn)場施工人員開展安全教育培訓，增強質(zhì)量控制意識，如果發(fā)現(xiàn)不合格工程，應督促相關責任人員及時返工，直到滿足規(guī)范標準。

結語

港航工程建設是我們國家建設和經(jīng)濟發(fā)展過程中重要一部分，因此，保證港航工程的建設質(zhì)量不僅有其必要性，其重要性也是十分明顯的，而作為港航工程施工中的重點，混凝土施工質(zhì)量直接決定著整個港航工程的建設效果，但是目前混凝土施工中存在的一系列的問題，對此，我們要不斷的對混凝土施工中的各種質(zhì)量問題進行研究和解決。

[1]周薛凱.淺談現(xiàn)代港航工程施工中常見的質(zhì)量問題及控制措施[J].中國水運(下半月)，2012，11：230-231.