李濱泉+馬利鋒

摘 要：文章在濟(jì)西編組站生產(chǎn)實(shí)際的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)VI場(chǎng)施工情況的統(tǒng)計(jì)，以點(diǎn)帶面的分析了編組站施工作業(yè)特點(diǎn)、類型、數(shù)量和施工過(guò)程中存在的安全隱患，提出施工示意圖概念，系統(tǒng)的闡述了施工示意圖的定義、設(shè)計(jì)要因、構(gòu)建過(guò)程，并在對(duì)施工示意圖可行性進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出優(yōu)化方案，結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證了優(yōu)化方案的有效性。

關(guān)鍵詞：施工；安全；編組站

1 概述

隨著國(guó)家大規(guī)模鐵路建設(shè)的陸續(xù)開(kāi)展和對(duì)生產(chǎn)安全要求標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，鐵路施工任務(wù)加重，工期加緊，項(xiàng)目加多，加之新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)大量采用，在鐵路的施工作業(yè)過(guò)程中時(shí)有事故發(fā)生，帶來(lái)了嚴(yán)重的后果和惡劣的影響。編組站場(chǎng)區(qū)較多，施工類型、數(shù)量較多，各項(xiàng)施工間存在交叉影響各有不同，面對(duì)如此形勢(shì)，編組站施工作業(yè)必須在生產(chǎn)實(shí)際的基礎(chǔ)上，不斷探索、創(chuàng)新工作方法，已達(dá)到“安全第一，預(yù)防為主”的管理目標(biāo)。

2 案例分析

濟(jì)西站VI場(chǎng)是上行到發(fā)場(chǎng)，與到達(dá)場(chǎng)II場(chǎng)、編組場(chǎng)V場(chǎng)、濟(jì)西機(jī)務(wù)段、橋南線路所、董家莊站相銜接，在運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)和地理位置方面都比較典型。文中將以VI場(chǎng)信號(hào)樓生產(chǎn)實(shí)際為基礎(chǔ)，對(duì)施工示意圖的運(yùn)用情況進(jìn)行探索分析。

2.1 情況統(tǒng)計(jì)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年9月份VI場(chǎng)施工天數(shù)總計(jì)為18天，共計(jì)有46個(gè)施工項(xiàng)目，平均每個(gè)施工日施工2.65項(xiàng)，單日施工項(xiàng)目數(shù)最高值為5項(xiàng)， 主要包括12中作業(yè)類型，見(jiàn)表1。在9月20日VI場(chǎng)信號(hào)樓共有5項(xiàng)施工，施工時(shí)間從6：00開(kāi)始到13：30結(jié)束，共分五個(gè)階段。施工時(shí)間總計(jì)為420分鐘，其中交叉作業(yè)時(shí)間段為11：00—13：00，交叉作業(yè)時(shí)間總和為360分鐘，占施工總時(shí)間的比重高達(dá)85.7%，見(jiàn)圖1。

2.2 存在問(wèn)題

在傳統(tǒng)施工作業(yè)模式中，下發(fā)的施工文件多、內(nèi)容雜、涉及面廣，在傳達(dá)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，很難讓作業(yè)人員去直觀的把握，極易造成施工項(xiàng)目不清、施工地點(diǎn)不清、施工起止時(shí)間不清和施工影響范圍不清四項(xiàng)困擾。

2.3 安全隱患

由于以上四項(xiàng)“不清”的客觀存在，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生了諸如電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)電區(qū)、停電區(qū)域內(nèi)電力機(jī)車未降弓、錯(cuò)排存在超限絕緣的進(jìn)路、錯(cuò)排進(jìn)路搬動(dòng)聯(lián)動(dòng)道岔和天窗修期間造成調(diào)車沖突等安全風(fēng)險(xiǎn)，為施工期間的安全生產(chǎn)帶來(lái)了隱患。

3 方案設(shè)計(jì)

施工示意圖的設(shè)計(jì)主要包括施工示意圖和施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)兩方面，通過(guò)對(duì)施工示意圖的設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)的建模，把繁雜、抽象的施工文件通過(guò)簡(jiǎn)單、直觀的圖像進(jìn)行表現(xiàn)，避免“四不清”問(wèn)題的發(fā)生，減少施工作業(yè)帶來(lái)的安全隱患。

3.1 施工示意圖設(shè)計(jì)

施工示意圖就是在各場(chǎng)區(qū)站場(chǎng)示意圖的基礎(chǔ)上，對(duì)當(dāng)日的施工文件進(jìn)行總結(jié)摘錄，以施工單元格的形式把抽象的文字與具體的圖像相結(jié)合，以達(dá)到讓作業(yè)人員對(duì)施工情況一目了然的效果。

施工單元格主要包括4個(gè)方面：施工項(xiàng)目名稱、施工影響范圍、施工起止時(shí)間、施工注意事項(xiàng)。這四部分內(nèi)容又分為固定因素（項(xiàng)目名稱、影響范圍、注意事項(xiàng)）和非固定因素（起止時(shí)間）。為了便于區(qū)分每項(xiàng)施工，在場(chǎng)區(qū)站場(chǎng)示意圖上，以施工單元格的方式對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行表示，按照施工范圍確定單元格形狀和尺寸，每個(gè)施工單元格（矩形方框或橢圓、多邊形、箭頭等其他形狀）覆蓋的范圍代表著施工影響范圍，例如停電類型中的晏城北供電臂停電施工，見(jiàn)圖2。

3.2 項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)建立

編組站施工作業(yè)較為頻繁，為減少施工示意圖設(shè)計(jì)工作的重復(fù)性，而根據(jù)不同場(chǎng)區(qū)、不同施工類型建立施工單元格模板，進(jìn)行存檔建立施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。

編組站劃分有多個(gè)場(chǎng)區(qū)，以VI場(chǎng)為例，其施工類型如上表1所示主要包括12種，對(duì)其中比較有規(guī)律性且作業(yè)頻次較高施工類型就可以建立數(shù)據(jù)庫(kù)，例如接觸網(wǎng)供電臂停電和電務(wù)、工務(wù)聯(lián)鎖區(qū)天窗修等。以此為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)就可以針對(duì)編組站各場(chǎng)區(qū)特點(diǎn)建立車站施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。

施工數(shù)據(jù)庫(kù)建立后，遇有施工作業(yè)時(shí)，只需將施工文件類型和施工數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的施工單元格對(duì)號(hào)入座，在將時(shí)間填記入內(nèi)，把單元格添加到相應(yīng)站場(chǎng)示意圖中適當(dāng)位置后，施工示意圖即制作完畢。

4 方案落實(shí)

施工示意圖是在施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)立的，施工文件是提前一天在車站主業(yè)施工通知欄中進(jìn)行公示，這也就為車間管理人員制作施工示意圖留有足夠的時(shí)間，可操作性較高。

在實(shí)行施工示意圖過(guò)程中受諸多因素影響，遇到了以下幾項(xiàng)問(wèn)題。一是由于施工作業(yè)受生產(chǎn)、天氣情況等諸多因素影響，所以施工計(jì)劃在落實(shí)的過(guò)程中會(huì)時(shí)有變化，或是取消、增加施工項(xiàng)目，二是施工起止時(shí)間臨時(shí)變更。造成實(shí)際許可作業(yè)時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間不符。三是不同的施工項(xiàng)目重要程度、先后順序不同，在以上方案中，這兩個(gè)方面沒(méi)有得到有效表現(xiàn)。

5 采取措施

針對(duì)在方案落實(shí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，在充分結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和考慮計(jì)劃變更情況的前提下，對(duì)施工示意圖進(jìn)行了以下4個(gè)方面的優(yōu)化。

5.1 增加取消施工項(xiàng)目

在現(xiàn)行施工示意圖基礎(chǔ)上增加“備用施工單元格”模塊，待臨時(shí)增加的施工項(xiàng)目調(diào)度命令下達(dá)后，由作業(yè)人員手寫記入。遇施工項(xiàng)目臨時(shí)取消時(shí)，只需將取消的施工項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的施工單元格采用劃“×”方式表示即可。

5.2 變更施工起止時(shí)間

將施工單元格模塊的時(shí)間欄進(jìn)行調(diào)整，分兩行設(shè)置，上行為“計(jì)劃時(shí)間欄”，在編制施工示意圖時(shí)填記，下行為“實(shí)際時(shí)間欄”，在下達(dá)施工調(diào)度命令后，由作業(yè)人員手寫記入。

5.3 區(qū)分重要程度和時(shí)間順序

在施工單元格中增加序號(hào)欄，對(duì)施工的重要程度和先后順序進(jìn)行表示。表示包括：一是采用羅馬數(shù)字表示施工等級(jí)，Ⅰ表示Ⅰ級(jí)施工，Ⅱ表示Ⅱ級(jí)施工，Ⅲ表示Ⅲ級(jí)施工。二是采用大寫英文字母表示施工計(jì)劃情況，A表示已納入月度施工計(jì)劃，B表示已納入月度天窗修計(jì)劃，C表示由車站和設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)的計(jì)劃。三是采用阿拉伯?dāng)?shù)字表示施工先后時(shí)間順序。見(jiàn)圖3。

6 效果展示

通過(guò)對(duì)施工示意圖的優(yōu)化，增強(qiáng)了施工示意圖的實(shí)用性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工計(jì)劃情況，對(duì)濟(jì)西站VI場(chǎng)9月20日施工項(xiàng)目進(jìn)行施工示意圖設(shè)計(jì)如下，見(jiàn)圖4。

7 結(jié)束語(yǔ)

施工示意圖在“安全第一、預(yù)防為主”的根本前提下，從安全管理角度出發(fā)，通過(guò)一系列模塊的建立，在實(shí)踐運(yùn)用過(guò)程中，把施工文件的傳達(dá)、學(xué)習(xí)過(guò)程形成標(biāo)準(zhǔn)，精簡(jiǎn)了管理過(guò)程，提高了工作效率，使作業(yè)人員對(duì)施工情況的了解和認(rèn)知情況較之以前提升很大，對(duì)作業(yè)中的注意事項(xiàng)、施工順序、操作流程把控的更為清晰、更有條理，進(jìn)一步保障了施工作業(yè)期間運(yùn)輸生產(chǎn)安全的同時(shí)，也為以后安全管理中其他類型工作的開(kāi)展落實(shí)起了重要的啟示作用。