尹繼偉

（青島市公路管理局膠州分局，山東 青島 266300）

高速公路病害分析與大修處理的研究

尹繼偉

（青島市公路管理局膠州分局，山東 青島 266300）

現(xiàn)今社會(huì)，由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)乃至國(guó)家之間的人員和物資往來(lái)情況的得到加快，這時(shí)，承擔(dān)陸上快速運(yùn)輸工作的高速公路就起到了至關(guān)重要的作用。高速公路在使用過(guò)程中會(huì)受到高負(fù)荷的碾壓，不斷承受重力，而這種重力導(dǎo)致路面遭到破壞，出現(xiàn)龜裂、裂紋、坑槽、車轍等問(wèn)題，這些問(wèn)題需要及時(shí)處理，如若處理不當(dāng)，會(huì)使路面平均壽命降低，所以，路面的養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的。文章主要對(duì)如何養(yǎng)護(hù)高速公路瀝青路面做出研究，并對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題做出分析，希望對(duì)提高公路壽命有所幫助。

高速公路；病害分析；大修處理

在行車荷載與自然因素的雙重作用下，道路路面結(jié)構(gòu)狀況一再遭到損壞，其使用性能就會(huì)不斷惡化，由于種種原因，導(dǎo)致道路運(yùn)行效率下降，路面不能保證車輛舒適運(yùn)行，交通事故也會(huì)由此引發(fā)。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的數(shù)量越來(lái)越多，其建成后交通量迅速增長(zhǎng)，受到車輛載重、車型較大以及施工質(zhì)量等因素的影響，路面結(jié)構(gòu)承載力大幅下降，正是由于這種破損狀態(tài)，阻礙城市交通的運(yùn)轉(zhuǎn)。就現(xiàn)在而言，提高路面的壽命和質(zhì)量是緊迫任務(wù)，而選用優(yōu)質(zhì)材料，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)則是基礎(chǔ)方面，這些問(wèn)題都得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注（尤其是道路工作者）。

1　高速公路常出現(xiàn)的病害分析

1.1裂縫

高速公路的運(yùn)行使用過(guò)程中，路面表層出現(xiàn)最多的病害類型就是裂縫問(wèn)題，一般包括橫向和縱向兩種。通常情況下，橫向裂縫出現(xiàn)的主要原因與溫度應(yīng)力有關(guān)系，當(dāng)某個(gè)段位的溫度不穩(wěn)定，變化幅度過(guò)高，經(jīng)常熱脹冷縮反應(yīng)之后，就容易出現(xiàn)裂縫，同時(shí)向四周擴(kuò)散，加入不能在第一時(shí)間采取有效地處理手段，會(huì)對(duì)路面造成更深一層的破壞；形成縱向裂縫的原因有路基壓實(shí)欠缺均勻、路面的凹凸不平，施工縫過(guò)大和缺乏承載力造成的。通常在行車道部位，極易出現(xiàn)此種裂縫現(xiàn)象，形成安全隱患。

1.2車轍

車轍，顧名思義，是指在行車載荷重復(fù)的碾壓下而使路面產(chǎn)生的帶狀凹槽變形，由于車轍的出現(xiàn)，使原本平整的路面不在平整，下雨天會(huì)出現(xiàn)積水問(wèn)題，容易引發(fā)交通事故。誘發(fā)車轍的主要因素就是使用的瀝青混凝土的壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，一旦車流量較大，路面便會(huì)出現(xiàn)下陷的情況，當(dāng)然，還有一種情況，就是當(dāng)瀝青混合料熱混定性不足時(shí)，會(huì)使路面軟化，從而形成車轍。

1.3路基整體滑移

路堤的填土較高、整體性較差主要是因?yàn)橐韵聝煞矫妫孩僭诼返踢吰逻^(guò)于陡峭或是遭到破壞后，路基上方受到重復(fù)載荷時(shí)，路基會(huì)整體側(cè)向滑移，從而引發(fā)縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑的現(xiàn)象；②在車輛經(jīng)過(guò)和自重的強(qiáng)受力作用下，會(huì)發(fā)生土體移動(dòng)的現(xiàn)象，特別是處于無(wú)側(cè)限受壓狀態(tài)的橋臺(tái)方向，而由于橋頭方向出現(xiàn)大方位的縱向位移，極易引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象。當(dāng)然，除了這兩種主要的路基病害外，還有其它的路基病害，如路基邊坡過(guò)陡或受到破壞；路面豎向錯(cuò)臺(tái)或裂縫的現(xiàn)象等等。

2　高速公路大修處理對(duì)策

2.1對(duì)車轍進(jìn)行修復(fù)

①想要做好對(duì)路面車轍的修復(fù)工作，最主要的就是選擇優(yōu)質(zhì)的筑路材料，一般情況下，首選黏結(jié)度高的，像是含蠟率較低的黏性瀝青，保持其外表的粗糙度，如此，就可以利用較高的粘性，彌補(bǔ)車轍帶來(lái)的病害問(wèn)題；②在施工階段，務(wù)必確保對(duì)路基的壓實(shí)作業(yè)與標(biāo)準(zhǔn)要求相一致。施工溫度過(guò)高，需要對(duì)荷載過(guò)重的車輛過(guò)往次數(shù)加以控制。修補(bǔ)車轍的時(shí)候，一般選擇體積較小的銑刨設(shè)備在表面進(jìn)行銑刨作業(yè)，深度控制在4cm，銑刨的寬度需要擴(kuò)延到整個(gè)高速公路車道，一切準(zhǔn)備就緒后，在道路表層進(jìn)行耐磨層鋪裝工作，同樣可以很好地修復(fù)車轍。

2.2對(duì)路面裂縫進(jìn)行大修

若是地表水滲入地基，就會(huì)造成高速公路裂縫，所以為了盡量減少裂縫問(wèn)題，就要做好預(yù)防工作，避免地表水下滲，這樣做也起到延緩裂縫產(chǎn)生時(shí)間的作用。裂縫需要根據(jù)其不同的破損程度進(jìn)行修復(fù)，如果裂縫寬度＜3mm，不必實(shí)行修復(fù)措施；如果裂縫寬度大于3mm，但小于5mm，應(yīng)該在對(duì)其進(jìn)行清理、吹干凈之后，用熱瀝青混合料進(jìn)行填堵；如果裂縫過(guò)大，且有持續(xù)蔓延的趨勢(shì)，這種情況，在進(jìn)行填實(shí)之前需要對(duì)上層面和中層面進(jìn)行銑刨，之后按照縱向順序用玻璃格柵進(jìn)行布置，由中層面向上層面依次進(jìn)行做工。 一旦路面縫隙的寬度高于5mm，需要及時(shí)清理裂縫中的雜物，然后選擇熱瀝青和細(xì)料拌的混合料對(duì)裂縫進(jìn)行充填操作，繼而再選用烙鐵對(duì)裂縫做好密封工作。

2.3地基處理方法

對(duì)地基發(fā)生的病害問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)合理的處治，目的是通過(guò)強(qiáng)化的地基穩(wěn)定性能，到達(dá)增大地基的載荷能力，降低不均勻沉降現(xiàn)象的效果。操作原理是快速加大土層顆粒間的有效應(yīng)力，多選擇的方法是消散軟弱土層的超靜水壓力，并二次固結(jié)土體法。當(dāng)然，很多時(shí)候，可以選用傳統(tǒng)的預(yù)防方法，像是排水固結(jié)法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石樁法、高壓噴射注漿法等等，在此過(guò)程中，我們也應(yīng)該清晰地了解，每一種方法運(yùn)用優(yōu)勢(shì)的背后也各有弊端，像是拋填塊石法，如果在擠淤中碾壓的密實(shí)度不夠，換填軟土的高度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)軟土固結(jié)沉降，塊石排列松動(dòng)的后果，致使路基出現(xiàn)各種病害。當(dāng)然，我們應(yīng)該綜合比較，取其優(yōu)勢(shì)偏大的方法，如靜壓注漿技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)在于施工便利、使用材料性價(jià)比高且操作時(shí)間靈活，在路橋過(guò)渡段地基病害處治中較為常見(jiàn)，其原理是利用氣液壓等化學(xué)原理，在路基的孔隙處注入固體漿液，防止路基結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)傾斜滲漏等情況。當(dāng)工程中出現(xiàn)上部路堤偏低，下部土層軟弱較薄時(shí)，選擇使用換填法，就是把路基底部的軟弱土層進(jìn)行填平，通常會(huì)選擇填筑抗腐蝕性較好、質(zhì)地堅(jiān)硬的素土、煤渣、碎石、卵石等對(duì)地基進(jìn)行加固操作。

2.4路堤大修策略

路堤的主要作用就是承載汽車、傳遞上部結(jié)構(gòu)的載體，如果路堤在使用過(guò)程中產(chǎn)生沉降或變形現(xiàn)象，將直接造成公路無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，所以，需要選擇大型的壓實(shí)器械對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)操作，我們都知道，工程后期才會(huì)對(duì)路堤進(jìn)行造作，形成固結(jié)沉降的期限較短

，自重力偏大，如此很容易出現(xiàn)高速公路的過(guò)渡段路堤出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，大修的目的就是實(shí)現(xiàn)橋臺(tái)和路基間平穩(wěn)過(guò)渡，盡可能保護(hù)四周建筑結(jié)構(gòu)的不受影響。盡量不做較大的開挖工作，一般采用注漿法，因?yàn)樽{技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，簡(jiǎn)單便捷，收效甚快，所以在路堤修建中經(jīng)常被應(yīng)用，接受過(guò)碾壓的路堤，壓實(shí)密度好，含水量低，一般運(yùn)用塊石填料注漿法、劈裂注漿法和壓密注漿法等； 利用換填技術(shù)對(duì)路堤進(jìn)行施工，一般采取更換填筑材料的措施，或者換掉給路基帶來(lái)病害的部分土體；不僅如此，在路堤病害處理過(guò)程中，土工織物也是常常被用到的，包括土工格柵、土工格室，通常在填土路線方向有層次的對(duì)土工格柵進(jìn)行鋪裝，利用其超高的彈性強(qiáng)度和形變力，緩解將車輛的載荷力，優(yōu)化土體內(nèi)部壓力，減小其壓縮沉降，從而有效緩解路基滑移和裂隙問(wèn)題帶來(lái)的損害。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)公路事業(yè)蓬勃發(fā)展，高速公路網(wǎng)遍布全國(guó)，為經(jīng)濟(jì)的便利發(fā)展形成堅(jiān)強(qiáng)的后盾，但是，一系列病害問(wèn)題的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了高速公路原有的服務(wù)能力，與此同時(shí)致使社會(huì)公眾的財(cái)產(chǎn)和生命得不到安全保障。所以，對(duì)于破損公路的大修處理一定要慎重，要考慮到每一個(gè)細(xì)節(jié)，針對(duì)不同的病害特點(diǎn)，采取最有效的解決方法，提升高速公路運(yùn)營(yíng)效率。

［1］蔡駿，蔣立政.高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害的成因分析及養(yǎng)護(hù)對(duì)策［J］.工程與建設(shè)，2006，（1）：81-83.

［2］陳辰.高速公路路面病害成因分析與對(duì)策［J］.黑龍江交通科技，2015，（10）.

［3］陳亮，諶曉靜，高速公路瀝青路面病害成因、維護(hù)與預(yù)防措施［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2011，（5）.

U412.36+6

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1671-3818（2016）09-0189-02