李慶松

（泌陽縣市政管理處，河南 泌陽 463700）

檢查井與城市道路路面順接施工技術(shù)研究

李慶松

（泌陽縣市政管理處，河南 泌陽 463700）

作為現(xiàn)代都市的生命線，城市道路質(zhì)量的優(yōu)劣將對城市形象、效率等方面造成嚴(yán)重的影響。為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，需在路面下埋設(shè)大量管線，為便于檢查、維修此類管線，需按照一定間隔進(jìn)行檢查井設(shè)置。但檢查井的設(shè)置不僅會對道路整體性造成直接影響，甚至?xí){到道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、使用壽命等。為提高行車安全，必須充分了解檢查井與路面順接不平順的原因，且選取科學(xué)有效的改進(jìn)措施進(jìn)行處理，只有這樣才能確保施工質(zhì)量。

檢查井；城市道路路面；順接施工

1 檢查井與城市道路路面順接不平順的原因

在施工過程中，城市公共管線檢查井都會在管線鋪設(shè)工作結(jié)束后，再進(jìn)行檢查井砌筑，隨后進(jìn)行管溝回填及道路施工。一般以磚混結(jié)構(gòu)作為公共管線檢查井的主要結(jié)構(gòu)，并選取旱砂進(jìn)行檢查井附近回填施工。因設(shè)置檢查井，導(dǎo)致后期道路施工無法充分碾壓檢查井周圍，進(jìn)而給道路通車使用帶來極大安全隱患。與此同時，待道路完工后，由于檢查井附近基礎(chǔ)層、結(jié)構(gòu)層壓實度不足，與道路正常相比，檢查井附近將出現(xiàn)較大沉降，進(jìn)而加大順接高差。由此可見，施工工藝是檢查井和城市道路路面順接不平順的直接原因，且其主要體現(xiàn)在以下幾點：

1.1 高程控制誤差。道路施工建設(shè)過程中，如施工放樣不準(zhǔn)確，將直接影響到檢查井蓋框標(biāo)高，導(dǎo)致檢查井連接路面不平?，F(xiàn)階段，放線施工時，一般都會先將邊石砌好，隨后以邊石標(biāo)高為依據(jù)進(jìn)行橫向拉線，并對井盞標(biāo)高加以確定。雖然該方式施工便捷，但卻并沒有考慮到道路縱向坡度的影響作用，進(jìn)而出現(xiàn)實際標(biāo)高不符合設(shè)計要求現(xiàn)象。

1.2 檢查井井蓋及井圈安裝不合理。車輛荷載長期作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)將會出現(xiàn)不同程度的各項應(yīng)力，如壓應(yīng)力、拉應(yīng)力等，與路面結(jié)構(gòu)整體或局部強度相比，當(dāng)此類應(yīng)力過大時，極易有斷裂、沉陷等問題產(chǎn)生于路面。同時因安裝井蓋高度不符，車輛行駛過程中，會對井框、井座等位置產(chǎn)生重復(fù)性沖擊力，極易出現(xiàn)車輛跳車現(xiàn)象。

1.3 施工流程的影響。在科學(xué)技術(shù)水平高速提升的今天，城市道路機械化施工水平也越來越高，目前，基本都會完全選取機械化方式進(jìn)行道路基層攤鋪施工。為順利完成攤鋪作業(yè)，無法一次性確保檢查井砌筑高度滿足設(shè)計要求，需分次進(jìn)行。一般都會先與路基高度持平，隨后進(jìn)行臨時覆蓋及攤鋪、碾壓道路基層材料。待完成基層作業(yè)后，才挖出被掩埋的檢查井，并根據(jù)設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行抬升。此時，將會嚴(yán)重影響抬升位置井桶附近回填材料的密實度，這種情況，無法確保檢查井附近回填材料壓實度滿足施工規(guī)定，即便后期通過人工方式進(jìn)行多次夯實也無濟(jì)于事。

2 檢查井與城市道路路面順接施工改進(jìn)措施

伴隨社會發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，現(xiàn)代化城市發(fā)展速度也逐步提升。檢查井作為市政道路的重要構(gòu)成成分，其與城市道路路面順接質(zhì)量是否良好，對道路行車安全性影響較大。為提高車輛行駛的舒適度、安全性，必須針對當(dāng)前檢查井和城市道路路面順接施工存在的病害問題給予改進(jìn)，只有這樣才能全面提升道路施工質(zhì)量，延長道路使用年限。

2.1 有效控制檢查井高程

施工前期，需嚴(yán)格遵循施工圖由放線施工人員做好放線工作，確保標(biāo)高正確。攤鋪瀝青前，同樣要對檢查井高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，沿著道路縱橫坡四個方向進(jìn)行井框高程測定，防止出現(xiàn)單側(cè)高度在路面以上的情況。瀝青攤鋪施工中，需隨時查看檢查井的高度，對攤鋪厚度進(jìn)行及時調(diào)整，確保檢查井連接路面時具有良好平順性，且一次成型。

2.2 規(guī)范井身施工工藝

施工中需升降原有井壁時，應(yīng)將適當(dāng)早強劑添加到砂漿內(nèi)，且做好圍擋養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)砂漿強度滿足設(shè)計要求后才能進(jìn)行碾壓施工，不得出現(xiàn)碾壓時間過早現(xiàn)象，避免井壁產(chǎn)生裂縫。因施工主要采取大型機械，為達(dá)到最佳施工效果。提升井壁到路基頂高程位置時，需同時施工道路基層、面層，且一層一層地增高。待施工至最后面層，需及時將鑄鐵井圈、井蓋安裝好。為確保井壁抗壓強度良好，則可選取大于C20的素混凝土用于路面高程40到50cm位置。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行檢查井井身施工，并控制好收口速度。如井口位置的磚砌井壁被損壞則可選取高強度早強砂漿再次進(jìn)行砌筑。磚表面在抹面前必須做好清理工作，抹面過程中，及時做好壓光收漿、養(yǎng)護(hù)施工。如施工時存有地下水，需在砌筑時同時完成抹面、勾縫作業(yè)。連接檢查井的管外表面在施工環(huán)節(jié)應(yīng)先做好相應(yīng)的處理工作。如進(jìn)行濕潤及水泥原漿涂刷，為避免出現(xiàn)滲漏問題，需在座漿就位后，再次進(jìn)行抹面。

2.3 井壁周圍回填

完成砌筑檢查井工作及砂漿養(yǎng)護(hù)充分后，需回填井室周圍。要求嚴(yán)格按照回填位置及施工技術(shù)等，進(jìn)行填料、壓實機械的合理選擇。一般填壓施工以微型壓路機為主，且輔助人工方式，并根據(jù)壓實機械進(jìn)行填筑厚度、填料的選擇，確保壓實效果最佳化。

分層回填檢查井附近，25到30cm為各層回填厚度，隨后進(jìn)行夯實施工，工具為平板振動夯，待其滿足路面基礎(chǔ)高度后即可停止施工。碎磚、渣土等不得用于回填檢查井附近，如此類材料用于回填，將產(chǎn)生沉陷等問題。待條件合理的情況下，可通過水泥穩(wěn)定砂礫對檢查井周圍一層一層地進(jìn)行回填，以此保證回填質(zhì)量、壓實度等符合設(shè)計要求。如施工天氣較為寒冷，可將凍土均勻添加到管頂上部50cm位置，與填土總體積相比，其數(shù)量必須控制在20%左右，且在100mm以下控制漿塊尺寸?；靥罨彝?xí)r，需拌和完以后再進(jìn)行回填施工，不得于槽內(nèi)進(jìn)行拌和。

因選取的夯實機械不同，則其虛鋪厚度也存在極大差異。24cm為蛙式夯虛鋪厚度，20cm為立式夯虛鋪厚度，則20cm以下為四人夯虛鋪厚度。在回填管道胸腔、管頂上方25cm時，則以上三種機械壓實效果最佳的為立式夯。

2.4 檢查井基礎(chǔ)的處理

根據(jù)設(shè)計圖紙，混凝土基礎(chǔ)施工需在檢查井砌筑前進(jìn)行。如施工路段地質(zhì)條件較差，需做好換填施工，進(jìn)而達(dá)到基底承載力提升的目的。如損害地基土，需先將松軟土層挖除，超挖段則需選取良好穩(wěn)定性材料進(jìn)行填實，一般以砂、碎石等為主，隨后進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)施工。

在掏挖檢查井時，污水等將會滲透污染井身，這也是檢查井沉陷的主要原因之一，此時，需避免掏挖檢查井過程中污染道路，且做好道路養(yǎng)護(hù)工作。在檢查井維修時，需先檢測開挖后的地基，如地基承載力不足，即可選取良好承載力的材料進(jìn)行回填及夯實。如施工段存有地下水問題，需先做好降水工作，再處理地基，通常加固基底時，可將30到50cm的片石干插于基底；地下水情況極差時，可加大施工面積。

3 結(jié)語

綜上所述，如檢查井施工質(zhì)量問題較多，病害嚴(yán)重，將大大減短道路的使用年限，甚至對道路通行力造成極為嚴(yán)重的影響。為此，必須在充分了解其病害原因的基礎(chǔ)上，通過相應(yīng)改進(jìn)措施達(dá)到檢查井病害預(yù)防及消除的目的，避免其直接影響行車安全性。也就是說只有檢查井井蓋和附近路面緊密連接，高程相同，平整度才能與道路設(shè)計要求相符。只有對檢查井沉降差加以嚴(yán)控，才能避免跳車等危害發(fā)生。

［1］李光,王登宇,徐曉妮.關(guān)于檢查井沉降與解決措施的研究［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報.2015（08）：131-133.

Research on The Construction Technology of Inspection Well and Urban Road Pavement

Li Qingsong
(Biyang Municipal Administration Office,Biyang Henan 463700)

As the lifeline of the modern city,the quality of the urban road will have a serious impact on the image and efficiency of the city.In order to meet urban economic development demands,a large number of pipelines need to be buried under the pavement and inspection well need to be set at some interva.However,the installation of inspection wells will not only have a direct impact on the integrity of the road and also threaten the stability of the road structure, service life,etc..In order to improve traffic safety,we must fully understand the reasons why the inspection well and the road surface are not smooth,and select the scientific and effective improvement measures to deal with.Only in this way,can the quality of construction be ensure

inspection well;urban road surface;construction

U416.2

A

1003-5168（2016）12-0063-02

2016-11-28

李慶松（1979-），男，大專，研究方向：市政施工。