羅彥明

（甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司 甘肅省蘭州市 730030）

公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制解析

羅彥明

（甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司 甘肅省蘭州市 730030）

經(jīng)濟的發(fā)展推動了公路的前進，人們也愈發(fā)關(guān)注生活質(zhì)量，并在公路行車方面提出了嚴(yán)格的要求，行車應(yīng)更加舒適與安全。恰恰因為這一要求，人們著手不斷改進路面施工技術(shù)。本文首先剖析公路瀝青路面進行質(zhì)量的現(xiàn)實意義，然后探討路面施工技術(shù)，最后研究質(zhì)量控制措施，希望可促進公路建設(shè)。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

現(xiàn)階段，公路路面以瀝青路面為主，它可讓行車穩(wěn)定，同時表面平整、便于養(yǎng)護維修、工期短等眾多優(yōu)勢。因此，瀝青公路施工得到了工程建設(shè)人員的高度關(guān)注。然而，當(dāng)下存在車輛滿負(fù)荷運載和護養(yǎng)不完全等問題，使得瀝青路面遭受了不同程度的破壞。為此，應(yīng)進一步保證路面質(zhì)量，采用合理的技術(shù)，強化質(zhì)量控制。

1 公路瀝青路面進行質(zhì)量控制的現(xiàn)實意義

1.1 改善施工質(zhì)量，提升建設(shè)效益

運用專業(yè)的技術(shù)可提升工程質(zhì)量，科學(xué)編排，合理分配路面資源，讓每一項步驟均有序開展，而每項要素自身的功能也能最大限度的發(fā)揮。并竭盡全力調(diào)動工作自主性，使所有人都能把精力突入到具體的工作活動，要求每一個施工人員應(yīng)認(rèn)真遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，防范施工失誤，減少損失。

1.2 讓瀝青路面施工穩(wěn)步開展

在公路路面開展瀝青施工操作時，科學(xué)運用每一個施工技術(shù)，合理把控施工質(zhì)量，第一時間發(fā)現(xiàn)異常問題，有效處理，一旦發(fā)現(xiàn)異常合理改進，以免因質(zhì)量隱患引發(fā)質(zhì)量事故。因此，在施工過程應(yīng)及早規(guī)劃，科學(xué)安排，讓瀝青路面施工能夠完美完工。

1.3 提升交通安全，促進社會的發(fā)展

嚴(yán)格調(diào)控施工技術(shù)，強化質(zhì)量控制可提升交通安全。同時，可促進社會的健康發(fā)展，延長使用壽命，控制廢渣工程，減小政府投資，減小事故出現(xiàn)幾率。不難發(fā)現(xiàn)，公路建設(shè)的實際質(zhì)量與社會經(jīng)濟密切相關(guān)，因此，施工團隊?wèi)?yīng)擺正交通安全與社會發(fā)展的基本位置，推動公路建設(shè)。

2 瀝青路面施工技術(shù)

某公路為臨時路，其總長達到了2356m，其車行道路面寬是12m，選擇機非混行，路拱曲線為1.5%直線一面坡。公路排水是管道排水，通過研究最終決定選取瀝青路面攤鋪這種模式。

2.1 混合料拌合

正式拌至混合料前需開展試拌操作，確保用量適宜、時間合理、溫度恰當(dāng)。待瀝青混合料完全拌合后，需保證混合料均勻，不存在粗細料分離與結(jié)團成塊的問題，各班一定要對瀝青用量進行試驗，一旦不符合，應(yīng)馬上調(diào)整。

2.2 混合料攤鋪

瀝青面層正式攤鋪前，需把基層雜物徹底清凈，再檢驗基層路面厚度和密實度。面向基層內(nèi)部的松散和坑槽問題進行修整處理。若基層是舊瀝青路面，那么正式建筑面層前需面向舊路面噴灑粘層瀝青。通俗來說，攤鋪機攤鋪即自動傾斜汽車把瀝青混合料轉(zhuǎn)移至攤鋪機料斗，通過鏈?zhǔn)絺魉推靼鸦旌狭舷蚝髠魉椭谅菪龜備伷?，依托攤鋪機，螺旋攤鋪器便可在攤鋪帶寬上有序攤鋪混合料，再通過振搗板將其振實，最后經(jīng)由熨平板將其熨燙平整。

2.3 混合料碾壓

2.3.1 初壓

因瀝青混合料進行熨平操作前已完成初步整平壓實操作，同時，新攤鋪混合料自身的溫度偏高，一般為140。由此可知，僅僅通過壓實功便能保證最終的壓實效果。在本項目中，通過6～8t左右雙鋼輪壓路機按照2km/m速度進行碾壓，大約碾壓兩次左右。初壓溫度一般為130℃，在低溫條件下開展施工操作時應(yīng)高出7℃。在初壓焊接通過鋼輪和輪胎壓路機有機協(xié)調(diào)的方式勻速前進。完成初壓操作后，需檢驗平整度和路拱。

2.3.2 復(fù)壓

待完成初壓操作后應(yīng)進行復(fù)壓，在復(fù)壓環(huán)節(jié)保證溫度大于125℃。一般通過雙輪振動壓路機與大噸位輪胎壓路機逐步碾壓。其中復(fù)壓碾壓方式等同于初壓，依照鋪筑試驗段獲取的結(jié)果決定具體的碾壓數(shù)。

2.3.3 終壓

在瀝青路面中，旨在通過終壓除掉輪跡、填補缺陷，提升面層的平整度。因終壓除應(yīng)消除復(fù)壓工序的不平整度，還應(yīng)保證整體平整度，我們應(yīng)在較高條件但不偏高條件下結(jié)束碾壓。通過工程實踐總結(jié)得出，待終壓完成時應(yīng)保證溫度大于等于90℃，在終壓環(huán)節(jié)一般通過雙輪壓路機，同時在完成復(fù)壓操作后開展，通常應(yīng)進行2遍左右的碾壓。

2.4 路面接縫

面向瀝青路面開展施工操作時，不可避免出現(xiàn)施工縫，降低了工程質(zhì)量，由此可知，應(yīng)實施接縫處理操作。以縱向施工縫為例，能夠通過兩臺攤鋪機一起施工，借助梯隊聯(lián)合這一手段面向縱向接縫開展施工操作，基本步驟為：面向完成攤鋪操作的混合料提前預(yù)留15cm左右的位置，針對該位置不進行壓實操作，進而出現(xiàn)攤鋪重疊。再通過熱接縫進行跨接與碾壓操作，以此來消除縫隙。然而，橫向施工縫能夠選用平接縫，針對3m位置實施縱向延伸，讓端部直尺表現(xiàn)為懸臂狀。把直尺脫落部位比作處理部位，再通過鋸縫機完全鏟除。針對這一部位開展攤鋪操作前，應(yīng)把接縫處的粉塵全面清除，同時，面向這一位置添設(shè)瀝青層，開展攤鋪操作，著手碾壓時可通過鋼桶式壓路機完成碾壓，以跨縫為切入點開展壓實操作，讓裂縫可全面處理，以此來保證路面質(zhì)量。

3 質(zhì)量控制舉措

3.1 認(rèn)真檢查機械設(shè)備

對公路工程而言，機械設(shè)備不可或缺，因此，在著手施工前需認(rèn)真檢查機械設(shè)備，讓機械設(shè)備處于最佳狀態(tài)，性能優(yōu)良，在施工過程能夠有序施工，規(guī)避意外事故的發(fā)生。尤其應(yīng)面向運輸及攪拌設(shè)備等實施綜合檢查，讓設(shè)備零件充足，能夠正常工作。在具體的施工過程，不僅要合理利用上述設(shè)備，而且應(yīng)注意日常保養(yǎng)，定期檢查，全面保養(yǎng)。

3.2 做好材料采購工作，嚴(yán)格管控檢測質(zhì)量

瀝青路面正式施工前，科學(xué)的設(shè)計方案與優(yōu)良的施工材料至關(guān)重要，因此，應(yīng)認(rèn)真挑選，確保整體質(zhì)量。其中施工材料主要涉及瀝青和砂礦粉，不可否認(rèn)，施工材料除應(yīng)滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)具有一定的經(jīng)濟性，全面縮減采購成本，不允許因貪圖小便宜而拉低整體質(zhì)量，盡可能從信譽優(yōu)良的廠家采購材料。另外，待施工材料轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)指派特定人員負(fù)責(zé)檢查，讓材料數(shù)量與質(zhì)量均滿足要求，相關(guān)部門還應(yīng)進行抽樣檢測，提升材料的質(zhì)量。

3.3 有效管控混合料質(zhì)量

生產(chǎn)制作混合料時，面向已完成的混合料開展抽樣檢查，其中在原材料采購環(huán)節(jié)依據(jù)規(guī)定執(zhí)行具體的規(guī)范，讓質(zhì)量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。同時，在生產(chǎn)過程應(yīng)合理管控溫度，特別是出廠溫度。對于出廠溫度，一般可能從以下內(nèi)容著手：在工作過程，通過有效手段提升質(zhì)量控制力度；由于塑料排水板對應(yīng)的施工設(shè)備相對簡單，且便于操作、排水固結(jié)效果優(yōu)良，所以，針對軟土路基施工引用該方法能夠達到優(yōu)化路基固結(jié)效果、提升穩(wěn)定性這一目的。然而，塑料排水板也存在不足，將其和袋裝砂井進行對比發(fā)現(xiàn)，前者插板機械相對較輕，不會對土產(chǎn)生太大擾動，造價合理，但填土速率卻具有一定的局限性。

4 結(jié)語

為實現(xiàn)交通運輸?shù)姆€(wěn)步運轉(zhuǎn)，提升公路的使用效果，面向路面開展施工操作時應(yīng)明確施工技術(shù)，合理把關(guān)。在正式使用機械設(shè)備之前與具體的使用過程應(yīng)嚴(yán)格保養(yǎng)。然而，這單純借助專業(yè)施工技術(shù)還遠遠不夠，應(yīng)組建優(yōu)秀的隊伍，依照施工管理制度，聯(lián)系以往的經(jīng)驗，合理開展質(zhì)量管控工作，為人民的正常出行創(chuàng)造有利的條件。

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U416.217

A

1004-7344（2016）35-0177-02

2016-12-2

羅彥明（1989-），男，漢族，甘肅白銀人，助理工程師，本科，主要研究方向為公路施工質(zhì)量控制。