姚立俊

（長(zhǎng)春公交集團(tuán)電車公司，吉林 長(zhǎng)春 130062）

我國有軌電車發(fā)展存在的問題及對(duì)策分析

姚立俊

（長(zhǎng)春公交集團(tuán)電車公司，吉林 長(zhǎng)春 130062）

有軌電車主要是在電力驅(qū)動(dòng)下，在軌道上行駛的輕型軌道車輛，是一種公共交通工具，也稱其為路面電車。由于這種電車消耗的是電力資源，行駛的過程中依靠電能推動(dòng)，所以不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，是比較環(huán)保的交通工具。目前我國提倡低碳經(jīng)濟(jì)，追求經(jīng)濟(jì)環(huán)保發(fā)展，因此有軌電車也成了我國交通大力發(fā)展的對(duì)象。但由于我國的有軌電車技術(shù)還不是特別成熟，因而在整個(gè)的發(fā)展過程中容易受到多種因素的制約。文章針對(duì)有軌電車發(fā)展中存在的問題，探討了相應(yīng)的解決措施，將促進(jìn)我國有軌電車的全面發(fā)展。

有軌電車；發(fā)展條件；存在問題；解決措施

有軌電車是一項(xiàng)技術(shù)較新的交通工具，對(duì)于促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展起到一定作用。以目前長(zhǎng)春市54路、55路軌道運(yùn)行的SY-YG16-2型有軌電車為例，其是在國際先進(jìn)有軌技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的實(shí)際國情研制出來的，該電車?yán)昧私涣髯兯僬{(diào)速控制技術(shù)，即在有軌電車運(yùn)行的過程中，行車的數(shù)據(jù)由彩色電腦觸摸液晶屏顯示并利用PLC控制，由整體的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，既操作簡(jiǎn)便、快捷，又安全、方便。目前該型有軌電車最大能容納150人，與傳統(tǒng)的公共交通工具相比，有軌電車具有承載量大、行駛平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，但仍存在一定問題，需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)研究。

1 我國發(fā)展有軌電車存在的問題

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來越快，城鎮(zhèn)化進(jìn)程與城市的發(fā)展也越來越快，環(huán)境污染不可避免地成為首要問題。在人們倡導(dǎo)環(huán)保的情況下，電車的發(fā)展將解決這一問題。由于每個(gè)城市的環(huán)境和布局各不相同，因而必須根據(jù)城市的需求制定電車發(fā)展的方案，同時(shí)不斷積累電車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。但在實(shí)際的發(fā)展中，許多地區(qū)盲目借鑒發(fā)展電車項(xiàng)目，因而暴露出了許多問題。

1.1 電車發(fā)展具有一定的盲目性

在有軌電車發(fā)展初期，國家對(duì)電車發(fā)展提出了相應(yīng)的條件要求，并在財(cái)政方面進(jìn)行補(bǔ)貼支持，電車的技術(shù)水平也有所提高。但是在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，電車的成本依然比較高［1］。有些城市在發(fā)展過程中，在明確城市人口流動(dòng)量的情況下，為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化大都市選擇發(fā)展電車，而大規(guī)模的電車生產(chǎn)是建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上的，因此盲目大規(guī)模的電車生產(chǎn)也影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通運(yùn)營(yíng)造成了很大的干擾。

1.2 電車項(xiàng)目規(guī)模立項(xiàng)沒有嚴(yán)格的審核要求

目前，有軌電車發(fā)展使用的時(shí)間比較短，在全國還未形成大規(guī)模的生產(chǎn)體系，因此，國家也沒有針對(duì)有軌電車的生產(chǎn)發(fā)展建立相應(yīng)的審核機(jī)制，當(dāng)某一城市要計(jì)劃生產(chǎn)電車時(shí)，政府是支持的，在國家沒有審批的情況下，有些城市借電車的名義修建地鐵等，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也讓電車工程具有很大的隨意性。為了讓電車的生產(chǎn)規(guī)模具有嚴(yán)格的審核程序，需要國家制定相應(yīng)的政策，在規(guī)劃方案獲得同意后再實(shí)施電車的生產(chǎn)發(fā)展［2］。

1.3 電車資源無法合理配置

由于目前我國的電車技術(shù)發(fā)展還不是特別成熟，因此在電車的發(fā)展過程中還需要進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，電車的生產(chǎn)成本比較高，需要有規(guī)劃地進(jìn)行生產(chǎn)。每一個(gè)城市的電車發(fā)展情況都需要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，而有些城市在電車發(fā)展過程中出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，所以為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)電車配置進(jìn)行合理規(guī)劃，以期有效利用資源。

2 促進(jìn)有軌電車系統(tǒng)發(fā)展的措施

2.1 國家要出臺(tái)相應(yīng)政策，指導(dǎo)各大城市的電車發(fā)展

國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由不同的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展組合而成的，電車的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能夠緩解大氣污染，也能夠促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但在前期仍需要國家的指導(dǎo)與規(guī)劃，只有國家統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展，才能將資源合理利用。國家應(yīng)按照城市的發(fā)展結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行規(guī)劃，并給予不同程度的財(cái)政補(bǔ)貼，讓城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上增加電車的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，以改善城市交通狀況［3］。

2.2 要建立科學(xué)的規(guī)劃體系

由于電車是一種交通運(yùn)營(yíng)工具，在發(fā)展之前需要做好全面的規(guī)劃工作。首先要規(guī)劃電車的生產(chǎn)發(fā)展，計(jì)劃電車投入運(yùn)營(yíng)后對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)編制，工作的各個(gè)程序、檢修的程序和要求，以及檢修的技術(shù)操作等。同時(shí)，還要杜絕那些不按照國家規(guī)劃實(shí)施的行為，擅自開工的行為只能導(dǎo)致社會(huì)資源的浪費(fèi)。

其次還要規(guī)劃電車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行線路，主要根據(jù)城市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地段和城市交通的布局進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)要以可持續(xù)發(fā)展的眼光進(jìn)行規(guī)劃布局，將城市的發(fā)展方向以及電車今后的發(fā)展方向全面考慮到規(guī)劃中。此外，電車運(yùn)行的主要依據(jù)是電力資源，因此電力資源的供給方面也要進(jìn)行合理規(guī)劃，如果電車需要的電力資源量比較大，需要豐富的電力資源供應(yīng)，整體的規(guī)劃都要通過國家的整體布局，然后各個(gè)城市進(jìn)行實(shí)施，以此促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 結(jié)束語

就目前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)而言，有軌電車在以后的發(fā)展中將會(huì)占主要地位。通過了解當(dāng)前有軌電車的發(fā)展現(xiàn)狀，并以存在的問題為突破口，找到適宜我國有軌電車發(fā)展的有效路徑，對(duì)于我國交通情況的改善具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。同時(shí)，為了使有軌電車能夠得到合理利用，在電車發(fā)展的前期，就要根據(jù)國家制定的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行有步驟的實(shí)施，才能在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃城市交通。

［1］沈景炎.我國現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)劃探討［J］.都市快軌交通，2015，（6）：6-11.

［2］余喜紅.現(xiàn)代有軌電車在城市公共交通系統(tǒng)中的功能定位［J］.交通與運(yùn)輸，2014，（5）：33.

［3］楊永平，邊顏東，周曉勤.我國發(fā)展有軌電車存在的問題及建議［J］.都市快軌交通，2014，（5）：1-3.

U482.1

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1671-3818（2016）10-0127-01