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        建筑邊坡混凝土噴錨施工技術(shù)探討

        2016-03-14 22:18:58高玉華李乃元
        工程技術(shù)研究 2016年10期
        關(guān)鍵詞:噴射機(jī)速凝劑坡面

        王 勇,高玉華,李乃元

        (青島市黃島區(qū)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站,山東 青島 266400)

        建筑邊坡混凝土噴錨施工技術(shù)探討

        王 勇,高玉華,李乃元

        (青島市黃島區(qū)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站,山東 青島 266400)

        噴錨技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于很多類(lèi)型的建筑物的邊坡支護(hù),但實(shí)施過(guò)程中,會(huì)存在各種問(wèn)題,所以,要嚴(yán)格仔細(xì)計(jì)算噴錨技術(shù)的各種參數(shù),全面考慮各種影響施工成效的因素,并不斷完善技術(shù)。文章對(duì)建筑邊坡混凝土噴錨施工技術(shù)進(jìn)行了探討,以供參考。

        建筑;邊坡;混凝土;噴錨施工技術(shù)

        1 噴錨網(wǎng)技術(shù)在建筑基坑和公路施工中的重要性

        噴錨網(wǎng)技術(shù),主要是利用鋼筋網(wǎng)、錨桿和混凝土層等結(jié)構(gòu)來(lái)加固建筑基坑和公路邊坡,進(jìn)而提高建筑基坑和公路邊坡的穩(wěn)定性。采用噴錨網(wǎng)支護(hù)的建筑基坑邊坡一般不是很復(fù)雜,技術(shù)應(yīng)用比較成熟。但是現(xiàn)如今,我國(guó)很多公路都是建設(shè)在丘陵、山區(qū)等位置,而丘陵、山區(qū)的地質(zhì)強(qiáng)度和地質(zhì)巖性都較差,再加上雨水的長(zhǎng)期沖刷,公路路面很容易出現(xiàn)病害。若在公路的邊坡防護(hù)中應(yīng)用噴錨網(wǎng)技術(shù),便能夠最大限度地降低公路建設(shè)質(zhì)量受到地貌的影響。

        2 工程概況

        某工程由主樓、游泳池與道路組成,總建筑面積21160.79㎡,長(zhǎng)211.50m,寬112.50m。地面以上一至三層,地下二層。本工程重要性等級(jí)為一級(jí),場(chǎng)地復(fù)雜程度為一級(jí),地基等級(jí)為一級(jí),巖土工程勘察等級(jí)為一級(jí),本項(xiàng)目在場(chǎng)地平整施工時(shí),進(jìn)行邊坡支護(hù)施工。邊坡最大高差達(dá)14m,護(hù)坡形式為坡面堆砌兩至四層砂袋護(hù)面及噴錨支護(hù)相結(jié)合。絕對(duì)標(biāo)高為40m至52m的邊坡支護(hù)為砂袋護(hù)面,支護(hù)長(zhǎng)度為372.9m,絕對(duì)標(biāo)高為50m至55m的邊坡支護(hù)為噴錨支護(hù),支護(hù)長(zhǎng)度為411m。

        3 建筑邊坡混凝土噴錨施工技術(shù)

        3.1 混凝土噴錨施工工藝過(guò)程

        對(duì)這些大型工程進(jìn)行噴錨支護(hù)的主要方式有安設(shè)支架、對(duì)建筑材料的整體支起和錨噴、錨網(wǎng)支護(hù)方式。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可知,以上所述的支護(hù)方法會(huì)影響施工的進(jìn)度,并且施工的造價(jià)較大,最主要的是其對(duì)建筑邊坡的安全性的保證率較低。當(dāng)下一些建筑邊坡,主要采用錨網(wǎng)和錨索噴射相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行加固。該方法的成效比上述的都好,對(duì)變形的巖土層的狀態(tài)改善度較大,并且該聯(lián)合方法的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)更為突出,因此廣受歡迎。噴射混凝土是噴射支護(hù)方法的原材料,是由砂石、水泥和速凝劑等材質(zhì)混合攪拌而來(lái)的。噴射方法,就是依靠混凝土噴射機(jī)將混凝土的混合物和壓縮的空氣進(jìn)行相互作用,然后經(jīng)軟管至噴射機(jī)的噴嘴處,在噴嘴處再與水進(jìn)行混合,這樣就可以進(jìn)行噴射。噴射機(jī)高速噴出的混凝土混合物在建筑邊坡的巖土層上進(jìn)行了覆蓋,通過(guò)凝固作用,在巖土層表面會(huì)形成噴射混凝土層,該混凝土層就是對(duì)建筑邊坡進(jìn)行了加固,對(duì)建筑邊坡進(jìn)行了穩(wěn)定性保護(hù)。

        3.2 混凝土噴錨施工的原材質(zhì)簡(jiǎn)介

        混凝土噴錨技術(shù)中,主要使用到的原材料就是混凝土,混凝土也是由其他一些材質(zhì)組成:水泥、砂子、石子、水、速凝劑等。在對(duì)水泥材質(zhì)進(jìn)行選擇時(shí),需要優(yōu)先考慮固化較快的材質(zhì),那么水泥是不二之選,水泥的凝固性較快,而且其對(duì)水分的存儲(chǔ)性較好,對(duì)過(guò)期的受潮的水泥要嚴(yán)格控制,嚴(yán)禁使用。糾根到底,硬化較好是硅酸鹽原材料的特點(diǎn),因此,首先考慮采用該特性的水泥。對(duì)砂子進(jìn)行選擇時(shí)要選擇比較堅(jiān)硬的粗砂,細(xì)砂在混凝土在噴射之前會(huì)加快混凝土的干縮,細(xì)砂對(duì)施工人員的健康影響較大,它會(huì)產(chǎn)生很多粉塵。選擇石子時(shí),也要考慮其堅(jiān)硬度,同時(shí)需要考慮石子對(duì)噴射機(jī)的影響程度,是否會(huì)堵住噴射機(jī),導(dǎo)致噴射施工的終止。在對(duì)混凝土進(jìn)行混合時(shí),要盡量選擇天然水,因?yàn)樵诨旌纤幸话銜?huì)有雜質(zhì),會(huì)影響混凝土的混合作用。選擇速凝劑一般會(huì)考慮鋁酸鹽和碳酸鹽,這兩種原料的速凝劑,會(huì)使噴射的混凝土在巖土表層凝固更快,從而不會(huì)致使后期出現(xiàn)變形。同時(shí),在對(duì)混凝土進(jìn)行配比攬拌時(shí),需要滿足施工要求和以往經(jīng)驗(yàn)的注意事項(xiàng)。

        4 混凝土噴錨施工中的一些注意事項(xiàng)

        在施工過(guò)程中,有些建筑物比如隧道較高,搭建腳手架是很有必要的。在搭建腳手架時(shí)需要考慮施工場(chǎng)地的地質(zhì)狀況,確保腳手架所處場(chǎng)地的安全狀況,避免不必要的事故。同時(shí),需要有專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)手腳架的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè),保證其穩(wěn)定性和安全性。施工過(guò)程中,要考慮到巖土層的地質(zhì)情況,根據(jù)不同的地質(zhì)狀況,對(duì)進(jìn)行噴錨的坡面進(jìn)行整修。整修時(shí),首先需要保證進(jìn)行作業(yè)的坡面的清潔度,確保無(wú)雜質(zhì)。同時(shí),對(duì)坡面的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察,對(duì)地質(zhì)比較松軟的地段要進(jìn)行填充加固,此過(guò)程中需要注意填充材質(zhì)的負(fù)荷力和強(qiáng)度,確保合適。若坡面存在裂縫,那么需要對(duì)裂縫處首先采用高壓水槍進(jìn)行噴射沖洗,然后采用對(duì)裂縫的處理方法,比如灌漿等方法進(jìn)行處理。噴射混凝土前應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備:①需要對(duì)噴錨過(guò)程中使用到的所有設(shè)備進(jìn)行檢查,保證其施工過(guò)程中的正常運(yùn)作;②為了加強(qiáng)噴射混凝土的效果,在作業(yè)之前應(yīng)該對(duì)噴射面進(jìn)行清潔,保證噴射的成效;③按照施工時(shí)的實(shí)際情況,合理地進(jìn)行噴射的調(diào)正。

        第一次混凝土噴射完成后,還需要繼續(xù)進(jìn)行加護(hù)。噴射混凝土和噴水隔段時(shí)間進(jìn)行,確?;炷恋哪?。在一般工程中,會(huì)要求至少每六個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次噴水,并且該作業(yè)會(huì)持續(xù)好幾天進(jìn)行。在噴水作業(yè)中需要注意水流的強(qiáng)度,避免沖毀原有的混凝土層,同時(shí)在噴射時(shí)要對(duì)外界環(huán)境的溫度、風(fēng)力等仔細(xì)觀察,根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的噴射作業(yè)。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,文章所提到的建筑工程旋挖樁施工技術(shù)的研究工作,希望可以對(duì)建筑工程旋挖樁施工技術(shù)的發(fā)展提供參考價(jià)值。隨著建筑工程旋挖粧施工技術(shù)的不斷開(kāi)展,對(duì)旋挖樁施工技術(shù)的研究工作,也將成為保障建筑工程施工的重要工作。

        [1]唐淵.某工程基坑邊坡噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)與施工[J].中外建筑,2008,(12):157-159.

        [2]張金鵬,王磊,張鐵富.噴錨支護(hù)技術(shù)在高陡巖石邊坡坡面防護(hù)中的應(yīng)用[J].河南交通科技,2000,(6):39-42.

        U455.48+2

        A

        1671-3818(2016)10-0013-01

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