王新鋒

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古　呼和浩特　010051）

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)研究

王新鋒

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古呼和浩特010051）

在鐵路工程運行過程中，鐵路調(diào)度中心作為其中的重要組成部分，發(fā)揮著極其重要的作用，尤其是在當前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的新時代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路調(diào)度中心中的應(yīng)用越來越明顯，促進了鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展。但是，在操作過程中還存在許多的缺陷和不足?；诖?，根據(jù)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)存在的問題，提出有效的處理措施。

鐵路調(diào)度中心；網(wǎng)絡(luò)管理；管理系統(tǒng)

鐵路列車的行車安全離不開鐵路調(diào)度中心，它是鐵路的綜合調(diào)度管理中心，以對鐵路調(diào)度集中統(tǒng)一指揮為原則，是保證鐵路列車安全運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其可靠性直接對火車的運行安全和運輸效率產(chǎn)生重要影響。在我國，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在鐵路調(diào)度中心中的應(yīng)用相對其他領(lǐng)域起步較晚，所以發(fā)展速度比較緩慢。因此，為了能夠進一步了解鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，為促其進一步發(fā)展掃清障礙，實現(xiàn)各項指標能夠系統(tǒng)化、全面化的重要目標，必須越來越重視鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。

1　鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，自進入21世紀以來，經(jīng)濟全球化發(fā)展程度不斷加深，促進了世界各國之間的交流與合作，我國科學(xué)技術(shù)取得了巨大進步［1］。其中，鐵路作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，科學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用必不可少，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為其收集信息和發(fā)布指令提供了巨大便利。所以，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展正在逐漸加強。但就當前情況而言，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用仍存在些許不足，關(guān)于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)制定的標準規(guī)范相對較少，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，不斷對其中的每個階段的開展和實施進行比較細致的、科學(xué)的規(guī)定。而且是由鐵路部門自己在毫無參考依據(jù)的基礎(chǔ)上制定的相關(guān)行業(yè)標準，所以其中對鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標準少之又少，顯得十分粗略，導(dǎo)致這個標準規(guī)范很難在實際應(yīng)用過程中發(fā)揮應(yīng)有的指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。當前為進一步對鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進行深入分析，將其具體工程主要分為4個重要階段，分別是論證階段、方案制定階段、可靠性研制與定型以及產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和維護階段，而且需要對每個階段的工作項目的實施步驟進行詳細標準規(guī)定。

2　鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的作用

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)所采用的是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對其傳統(tǒng)的落后的鐵路調(diào)度方式進行改造，建立一個集融信號、通信、計算機、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的開放、集中、透明的運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了鐵路調(diào)度中心的工作效率和工作質(zhì)量，提高鐵路列車的行車指揮水平。鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，讓整個鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢不斷向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向靠攏，意在從根本上改變我國鐵路調(diào)度中心在調(diào)度指揮手段、行車控制技術(shù)和信號技術(shù)設(shè)備等方面功能的落后面貌，讓網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)有一個更好的發(fā)展環(huán)境。其中，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)收集鐵路路線及行車狀況，并及時將收集豐富、可靠的數(shù)據(jù)信息提供給列車調(diào)度人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，成為他們進行相關(guān)決策的有效依據(jù)。在鐵路調(diào)度中心運行的過程中，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可根據(jù)所收集的信息數(shù)據(jù)自動為調(diào)度人員提供先進的調(diào)度指揮和處理手段，有效地提高了調(diào)度中心的應(yīng)變和處理能力，進而減少調(diào)度人員通話和手工制表，充分發(fā)揮現(xiàn)有鐵路運輸設(shè)備的能力，并改善調(diào)度人員的工作條件和環(huán)境。

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是調(diào)度中心的重要組成部分，是現(xiàn)代化科技與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。眾所周知，鐵道部調(diào)度中心是現(xiàn)代化鐵路運輸調(diào)度指揮的核心，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物，在其鐵路調(diào)度過程中發(fā)揮著極為重要的作用，直接對整個調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)生直接的影響。隨著對鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的深入研究，鐵道部門越來越重視其應(yīng)用，逐漸推廣和使用這一管理體統(tǒng)，涉及的范圍越來越廣，其中包括直屬通信處、部辦公大樓相關(guān)業(yè)務(wù)局設(shè)施，與這些部分構(gòu)成一個調(diào)度指揮服務(wù)的局域網(wǎng)，還可以和專用線路由器與各鐵路局調(diào)度中心遠程連接，相互之間交換信息，讓各個部門之間的信息可以及時進行交換，并建立全路各專業(yè)技術(shù)資料庫，為鐵路調(diào)度中心的決策提供可靠的依據(jù)。鐵路調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可以獲得全路各路局分界口、重要鐵路樞紐、主要干線、關(guān)鍵港口口岸、煤炭裝卸點及大企業(yè)站等的運輸狀況和調(diào)度監(jiān)督的實時信息，并與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)互相連接，將所獲得的運輸管理信息資源效益最大化。

3　促進鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善的有效措施

3.1制定適合鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)發(fā)展的標準

針對當前我國關(guān)于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)所制定的標準規(guī)范較少，且提法相對簡單的問題，鐵路部門可參照其他行業(yè)的可行性標準來制定適合鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)發(fā)展的標準。鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的管理標準是指導(dǎo)和規(guī)范其可靠性工程開展的有力武器，當前我國除了在國防和航空兩個重要領(lǐng)域已建立比較完善的可靠性標準體系外，在電力、家電等民用行業(yè)也有了適合自己發(fā)展的可靠性標準體系。作為關(guān)系到我國國民經(jīng)濟發(fā)展命脈的鐵路部門，面對威脅自身發(fā)展進步的不足，必須采取措施制定規(guī)范的、科學(xué)的鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標準。

3.2建立全面系統(tǒng)的可靠性指標體系

如何促進我國當前鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的進一步深入研究和發(fā)展，最重要的就是在結(jié)合鐵路行業(yè)自身特點基礎(chǔ)上，借鑒其他可靠性發(fā)展較好領(lǐng)域的相關(guān)規(guī)定，提出一個建立可靠性指標體系的方法。在這個過程中，其具體步驟可分為以下4個階段：首先，進行需求分析，主要是考察鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的各項功能、用環(huán)境、保障條件在各方面的需求；其次，建立鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)故障判別準則；其者，對鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進行簡化，根據(jù)有關(guān)標準來重點考慮相關(guān)參數(shù)操作。

3.3做好全面布局

合理安排有關(guān)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善工作的進展，努力調(diào)動全部力量，合理做好安排，鼓勵人們積極開展相關(guān)工作，合理做好規(guī)劃，確保鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)各項工作的有序進行。對于有些重點網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善區(qū)，要采取正確合理的措施，努力搞清楚實際情況，結(jié)合當?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的特點，結(jié)合我國目前擁有的最好的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善管理系統(tǒng)。做好地方水土保持工程，不但要在水土保持工程建立階段要仔細嚴謹，且在相關(guān)工作完成后安排相關(guān)專業(yè)人員合理、定期做好檢查和管理工作，確保鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的安全運行。

3.4其他方面

可以將鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)作為一門系統(tǒng)工程來開展相關(guān)活動，將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一直貫穿于整個網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的生命周期中，這意味著鐵路部門必須轉(zhuǎn)變對鐵路調(diào)度中心的發(fā)展觀念，采取積極措施從根本上提高鐵路調(diào)度中心的工作效率。要定期對相關(guān)人員做好技術(shù)培訓(xùn)，在合適的時間、適當?shù)碾A段做好人才的定期培訓(xùn)。我國要加大對鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)人力、物力和資金的投入力度，相關(guān)部門要把鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的運行工作提到一定的高度，重視網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的相關(guān)工作，將其落實到實處，認真做好每一項信息收集和處理工作。國家還可以設(shè)立鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)專項資金，促使各項工程可以順利高效地完成。

4　結(jié)語

基于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在行車安全方面的重要作用，必須加強對其的研究分析，為當前處于初級階段的鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)提供一個新的思路及發(fā)展方向，并朝著這個目標更加深入地開展可行性相關(guān)項目，真正發(fā)揮其指導(dǎo)、引領(lǐng)的作用。

［1］劉皓瑋，易志剛，張源.鐵路調(diào)度系統(tǒng)復(fù)雜事件處理方法的研究［J］.鐵路計算機應(yīng)用，2016（6）：55-60.

Study on Railway Dispatching Center Network Management System

Wang Xinfeng
（Hohhot Railway Bureau，Hohhot Inner Mongolia 010051）

In the running process of the railway project，as an important part of the railway project，the railway dispatching center plays a very important role，especially in the new era of the rapid development of science and technology，the application of network technology in the railway dispatching center is more and more obvious，and promote the development of the network management system of the railway dispatching center.But it still exist many defects and deficiencies in the process.Based on this，according to the problems existing in the network management system of railway dispatching center，the effective measures were put forward.

railway dispatching center；network management；management system

U292.4

A

1003-5168（2016）07-0109-02

2016-06-23

王新鋒（1971-），男，本科，工程師，研究方向：鐵道信號。