孔令克（中國石化海南煉油化工有限公司， 海南 儋州 578101）

油品計(jì)量管理工作探究

孔令克（中國石化海南煉油化工有限公司， 海南 儋州 578101）

本文就如何做好油品計(jì)量管理工作進(jìn)行了論述。

油品；計(jì)量；管理；研究

1 產(chǎn)品出廠全過程的計(jì)量工作管理

（1）計(jì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)臺(tái)賬的管理 做好計(jì)量工作首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)臺(tái)賬的管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是一切計(jì)量工作的前提。為確保計(jì)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，有據(jù)可查，計(jì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)臺(tái)賬應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

①記錄人員要按指定份數(shù)和格式用墨水筆或圓珠筆書填寫，字跡清晰。②記錄所寫的字體必須規(guī)范，計(jì)量單位必須是法定計(jì)量單位。③記錄必須真實(shí)、可靠，不能隨意涂改，數(shù)據(jù)的修改應(yīng)有修改人簽字及修改時(shí)間。④記錄必須有記錄人簽字，對(duì)記錄內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。⑤記錄保存期限為5年。

（2）流量計(jì)讀數(shù)的確認(rèn) 流量計(jì)讀數(shù)準(zhǔn)確是計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)，裝船前、后必須仔細(xì)核對(duì)流量計(jì)讀數(shù)，并做好記錄。

①讀數(shù)時(shí)流量計(jì)必須在正常狀態(tài)下。②流量計(jì)在漂移狀態(tài)下，禁止抄數(shù)，應(yīng)先排氣灌油，累計(jì)數(shù)不漂后，再進(jìn)行抄數(shù)確認(rèn)。③裝載前、后應(yīng)及時(shí)記錄流量計(jì)讀數(shù)，并由碼頭計(jì)量員、船方、收貨方共同確認(rèn)。④裝船前、后流量計(jì)讀數(shù)由碼頭計(jì)量員、碼頭調(diào)度、班長進(jìn)行三級(jí)確認(rèn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。⑤本船前讀數(shù)要與上船后讀數(shù)進(jìn)行對(duì)比，核對(duì)是否有數(shù)據(jù)漂移。⑥確實(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)漂移，當(dāng)班計(jì)量員必須需填寫漂移報(bào)告，由班長簽字確認(rèn)。

（3）裝前干艙檢測工作 干艙檢測是計(jì)量工作中的重中之重，裝船前必須進(jìn)行仔細(xì)檢測并做好相關(guān)記錄。

①檢查船舶計(jì)量器具（包括艙容表、量油尺、溫度計(jì)、密度計(jì)和液位計(jì)）的有效性。②核對(duì)其每個(gè)油艙的計(jì)量基準(zhǔn)高度。③仔細(xì)檢查船艙是否有水、雜質(zhì)等。④測量燃油艙油液面高度，特別是裝載柴油、航煤的船舶要重點(diǎn)檢查。⑤測量污油艙液面高度。

（4）裝船后的重船檢測工作 ①對(duì)于裝船完畢的船舶，計(jì)量員上船與船方、貨主共同進(jìn)行重船檢測。對(duì)檢尺、測溫、采樣、吃水差進(jìn)行全面監(jiān)控。②計(jì)量員全程參與計(jì)算。③檢查裝后燃油艙液位，并與裝前對(duì)比，看是否有變化。

（5）計(jì)量工作 裝船結(jié)束后，由計(jì)量員對(duì)流量計(jì)量進(jìn)行計(jì)算，計(jì)量完后填好相關(guān)計(jì)量單據(jù)。①裝船結(jié)束后由計(jì)量員依據(jù)流量計(jì)的讀數(shù)進(jìn)行計(jì)算。②計(jì)算前核對(duì)產(chǎn)品合格證的有效性。③計(jì)算后要將流量計(jì)量、甲板量、罐量進(jìn)行比對(duì)。發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)查找原因。

（6）計(jì)量糾紛的處理 水運(yùn)出廠計(jì)量允差（運(yùn)輸船未離開碼頭）：交接計(jì)量數(shù)據(jù)的±0.3%。超出范圍則視為計(jì)量糾紛。計(jì)量糾紛處理不當(dāng)會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，并且會(huì)占用泊位，影響正常出廠作業(yè)。所以對(duì)計(jì)量糾紛的處理要及時(shí)、認(rèn)真，數(shù)據(jù)要真實(shí)、準(zhǔn)確，并且要做好相關(guān)記錄。

①發(fā)生糾紛船次的當(dāng)班計(jì)量員，在船方或收貨方提報(bào)糾紛后，第一時(shí)間向碼頭調(diào)度匯報(bào)，碼頭調(diào)度立即向相關(guān)部門匯報(bào)。②計(jì)量糾紛受理部門在接到通知后，應(yīng)協(xié)調(diào)船舶到錨地等候復(fù)核。③經(jīng)過核實(shí)，確屬有效糾紛，計(jì)量員和計(jì)量管理人員要全程跟蹤糾紛處理過程。包括重新檢尺、測溫、計(jì)算，復(fù)核燃油艙液位等。④經(jīng)過雙方共同核實(shí)，誤差超出允差范圍，但雙方均查不出問題，則雙方應(yīng)及時(shí)簽署糾紛備忘錄。

2 存在的問題及解決措施

（1）船方計(jì)算甲板量存在的問題 目前在船方計(jì)算甲板量時(shí)，計(jì)量員不能全程跟蹤，在船方計(jì)量過程中可能出現(xiàn)甲板量大于流量計(jì)量的情況，如果此種情況是由于流量計(jì)不準(zhǔn)確的原因造成的，而我們卻沒有發(fā)現(xiàn)此情況，那勢必會(huì)給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在工作中要重點(diǎn)抓此項(xiàng)工作，要求計(jì)量員在裝船結(jié)束后，就參與到船方的計(jì)量工作之中，包括檢尺，測溫，計(jì)算等過程，第一時(shí)間掌握船方的計(jì)量的真實(shí)數(shù)據(jù)，并做好相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄。要抽查計(jì)量員的執(zhí)行情況并對(duì)執(zhí)行不到位的相關(guān)人員作出考核

（2）鉛封管理不完善 鉛封管理是容易被人忽略的，包括流量計(jì)、變送器、相關(guān)閥門等的鉛封管理。沒有鉛封情況下就不能排除有人惡意調(diào)整流量計(jì)或偷油的情況發(fā)生。

計(jì)量管理工作中應(yīng)做好封鉛封工作，并做好臺(tái)賬。操作人員在每天巡檢時(shí)根據(jù)臺(tái)賬核對(duì)封緘設(shè)施是否被破壞，做好巡檢記錄。當(dāng)遇到設(shè)備維護(hù)需要開封時(shí)，維護(hù)單位人員應(yīng)先向管理人員提出申請，才能開封，并且要做好記錄，包括開鉛封的人員、原因等。在完善封緘后要不定期對(duì)泊位人員巡檢的情況進(jìn)行檢查。

（3）氮?dú)獯祾卟灰?guī)范 裝船結(jié)束后的氮?dú)獯祾呤茄b船作業(yè)的必要環(huán)節(jié)，但氮?dú)獯祾卟划?dāng)，或閥門內(nèi)漏等。便可能導(dǎo)致氮?dú)飧Z入流量計(jì)，影響流量計(jì)正常使用，從而影響計(jì)量的準(zhǔn)確性。

應(yīng)對(duì)氮?dú)獯祾吖ぷ髦贫ㄏ嚓P(guān)流程，對(duì)泊位操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使操作標(biāo)準(zhǔn)化。

（4）管線振動(dòng)影響計(jì)量 管線振動(dòng)是影響計(jì)量準(zhǔn)確性的重要因素。操作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，與船方進(jìn)行溝通，對(duì)裝船速度和流量進(jìn)行控制，保證流量計(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

3 結(jié)語

①加強(qiáng)培訓(xùn)。在日常管理工作中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)計(jì)量員的培訓(xùn)工作，使每個(gè)計(jì)量員都能熟練掌握計(jì)量相關(guān)知識(shí)并應(yīng)用到工作中，確保計(jì)量數(shù)據(jù)的正確性。②重視計(jì)量工作。公司應(yīng)該重視計(jì)量工作，成立專門的計(jì)量工作部門，負(fù)責(zé)計(jì)量管理工作。并且要加強(qiáng)宣傳，使每個(gè)人都知道計(jì)量的重要性。營造人人關(guān)心計(jì)量、重視計(jì)量的良好氛圍。③建立完善的制度。俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”，企業(yè)應(yīng)該建立健全計(jì)量相關(guān)制度，切實(shí)規(guī)范員工工作行為，量化員工工作業(yè)績，調(diào)動(dòng)員工工作的積極性。

孔令克（1987- ），男，遼寧鳳城人，助理工程師，本科，目前從事港口計(jì)量工作 。