李 艷(綏化市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì) 黑龍江 綏化 152000)

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法的比較分析

李 艷(綏化市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì) 黑龍江 綏化 152000)

從機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的成分及危害入手，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法的優(yōu)劣問(wèn)題進(jìn)行探究與分析，闡述了各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了治理辦法。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染；危害；預(yù)防；治理

1 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的成分及危害

汽油車(chē)尾氣的主要成分是碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等。柴油車(chē)尾氣主要成分除碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳還包括未燃和未完全燃燒的的燃油、潤(rùn)滑油及其裂解和部分氧化物，如烷烴、烯烴、芳香烴、醛、酮、酸等數(shù)百種成分。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉?yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹(shù)木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見(jiàn)度，妨礙交通。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。

2 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)的基本程序

通過(guò)登錄軟件程序輸入被檢車(chē)輛的特征數(shù)據(jù)，包括車(chē)主信息，報(bào)檢項(xiàng)目及車(chē)輛基本信息，如車(chē)牌號(hào)碼、出廠日期、燃油類(lèi)型、基準(zhǔn)質(zhì)量、驅(qū)動(dòng)方式、標(biāo)定功率、進(jìn)氣方式(自然進(jìn)氣、渦輪增壓)等，將車(chē)輛信息錄入系統(tǒng)，就可以通過(guò)軟件從車(chē)籍庫(kù)中讀取該車(chē)的數(shù)據(jù)。將車(chē)輛登錄信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送給車(chē)輛檢測(cè)計(jì)算機(jī)。同時(shí)，該車(chē)輛的特征數(shù)據(jù)又存入文件服務(wù)器。作為車(chē)輛注冊(cè)專用站點(diǎn)，登錄機(jī)還根據(jù)情況自動(dòng)生成錄入日期、時(shí)間，檢測(cè)車(chē)輛的當(dāng)日序號(hào)。被檢車(chē)輛上線，模擬行進(jìn)過(guò)程，監(jiān)控探頭采集尾氣，通過(guò)標(biāo)氣比對(duì)，自動(dòng)測(cè)量尾氣排放濃度，并對(duì)測(cè)量值與規(guī)定數(shù)值比較，自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告單，環(huán)保監(jiān)理對(duì)報(bào)告單審核后，對(duì)合格車(chē)輛核發(fā)環(huán)保貼。

3 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的檢測(cè)方法

(1)怠速法/雙怠速法：采用簡(jiǎn)易的便攜式氣體分析儀，檢查汽油車(chē)在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點(diǎn)是只能檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

(2)工況法/簡(jiǎn)易工況法：工況法是模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際的運(yùn)行工況(如怠速、加速、等速、減速)，同時(shí)測(cè)量其污染物的排放量，測(cè)得的排放結(jié)果基本上可以反映該車(chē)輛的實(shí)際排放情況，被公認(rèn)是評(píng)價(jià)汽車(chē)(或發(fā)動(dòng)機(jī))排放狀況的最科學(xué)的試驗(yàn)方法。但工況法設(shè)備昂貴，試驗(yàn)條件嚴(yán)謹(jǐn)，試驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)，一般只用于對(duì)新定型汽車(chē)和新生產(chǎn)汽車(chē)的排放檢測(cè)。簡(jiǎn)易工況法是讓車(chē)輛按規(guī)定車(chē)速在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上“行駛”，同時(shí)測(cè)量其污染物排放量。所采取的工況和測(cè)試設(shè)備都比工況法簡(jiǎn)單。常用于在用車(chē)的污染物排放檢測(cè)。它們不但可以檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛?，還可檢測(cè)氮氧化物的濃度。

(3)自由加速法：分為濾紙式煙度計(jì)檢測(cè)法、不透光式煙度計(jì)檢測(cè)法。我國(guó)目前主要通過(guò)采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)試柴油車(chē)在自由加速工況下排放的碳煙，來(lái)判定在用柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況是否正常，以及與排放有關(guān)的零部件是否需要維修或保養(yǎng)。

(4)遙感檢測(cè)法：遙感檢測(cè)器由一臺(tái)綜合分析儀、一對(duì)紅外光發(fā)射和接收器、一臺(tái)攝像機(jī)組成。遙感檢測(cè)法是利用紅外光檢測(cè)儀器的紅外線測(cè)試原理，檢測(cè)行駛中車(chē)輛排放污染物的濃度，識(shí)別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車(chē)輛，同時(shí)將車(chē)輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來(lái)。它適合路檢，抽查不和格車(chē)輛，我們沒(méi)采用這種方法。

4 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法的優(yōu)劣比較分析

怠速法由于操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰。

雙怠速檢測(cè)的主要過(guò)程是：首先在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速傳感器和油溫儀；將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至70％額定的轉(zhuǎn)速，并維持運(yùn)轉(zhuǎn)30s后在降至高怠速工況；將尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管400mm深處并且固定??；使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定維持高怠速15s后，尾氣分析儀開(kāi)始進(jìn)行取值，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均數(shù)為高怠速排放測(cè)量結(jié)果，在此過(guò)程中發(fā)動(dòng)的實(shí)際轉(zhuǎn)速不能超過(guò)100轉(zhuǎn)；將發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速工況降到怠速工況；在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定怠速15s后，尾氣分析儀開(kāi)始取值，并讀取30s內(nèi)的最高和最低值，取其平均值為怠速排放測(cè)量的結(jié)果；對(duì)于多排氣管要取每個(gè)排氣管的平均測(cè)量結(jié)果。該方法的主要缺點(diǎn)為只能檢測(cè)出HC和CO的濃度，不能對(duì)NOx的排放進(jìn)行檢測(cè)。我們主要用它來(lái)檢測(cè)汽油四驅(qū)車(chē)，由于四驅(qū)車(chē)和某些具有防側(cè)滑功能的車(chē)輛不適于簡(jiǎn)易工況法。

簡(jiǎn)易工況法是模擬汽車(chē)上路時(shí)有負(fù)荷的檢測(cè)，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過(guò)程，如實(shí)反映車(chē)輛實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征。簡(jiǎn)易工況法的實(shí)行，使機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)由靜態(tài)上升為動(dòng)態(tài)檢測(cè)，可以保證機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放始終處于合理的水平，從而有效控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車(chē)輛，可以篩查出尾氣超標(biāo)的不合格車(chē)輛，對(duì)控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放具有積極意義。我們目前采用這種方法檢測(cè)前驅(qū)和后驅(qū)汽油車(chē)。

自由加速煙度法：自由加速工況即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，將油門(mén)踏板迅速踩到底，并維持不少于2秒后松開(kāi)，此定義為自由加速工況。在自由加速工況的情況下，濾紙式煙度計(jì)主要是通過(guò)腳踏板抽氣泵開(kāi)關(guān)，抽取一定量的排放黑煙，然后手動(dòng)將氣體通過(guò)管路壓入到特定的濾紙，黑煙中的炭微粒吸附在濾紙上，然后用一定光通量的光束照射，通過(guò)測(cè)量其反射光強(qiáng)度來(lái)決定柴油車(chē)排放的煙度。然后從排氣管中抽取一定量的排氣，讓一定量的排氣將清潔的濾紙染黑，再用規(guī)定的光學(xué)檢測(cè)器測(cè)量濾紙染黑的程度，并確定該試驗(yàn)車(chē)輛的煙度排放是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。以上的方法稱為自由加速煙度法。自由加速法的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為：不能反映功率大小，油門(mén)大小會(huì)對(duì)測(cè)量值產(chǎn)生影響，容易通過(guò)限油方式進(jìn)行作弊。我們檢測(cè)柴油車(chē)采用這種方法，可以篩查出一部分尾氣達(dá)標(biāo)不合格車(chē)輛和黃標(biāo)車(chē)。

5 綏化市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染治理現(xiàn)狀

綏化市現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量10萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)6所，每天市區(qū)上線檢測(cè)車(chē)輛為200-300臺(tái)次，檢測(cè)機(jī)構(gòu)為商業(yè)運(yùn)行模式，各站由環(huán)保局派駐站監(jiān)理一名，對(duì)上線檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。柴油車(chē)采用自由加速度法檢測(cè)，汽油車(chē)采用簡(jiǎn)易工況法和雙怠速法，簡(jiǎn)易工況法用于檢測(cè)前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)，雙怠速法主要檢測(cè)四驅(qū)車(chē)。檢測(cè)過(guò)程主要存在以下幾個(gè)容易作弊方法：

一是儀器調(diào)試，如果把限值調(diào)高，那受檢車(chē)輛通過(guò)率就高，或是調(diào)高壓力表，受檢車(chē)輛通過(guò)率也會(huì)提高。這就要求我們監(jiān)理人員嚴(yán)格按照限值調(diào)試儀器，管理好儀器。

二是雙怠速法，監(jiān)測(cè)是通過(guò)控制油門(mén)來(lái)檢測(cè)的，需要監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)管，保證上線車(chē)輛油門(mén)足夠大，達(dá)到監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)數(shù)，檢測(cè)出車(chē)輛的尾氣實(shí)際排放量。

三是采集探頭，儀器都有兩個(gè)探頭，打開(kāi)一個(gè)探頭，這樣可以吸入氧氣，使不合格受檢車(chē)輛通過(guò)。

基于以上幾點(diǎn)，建議環(huán)保部門(mén)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)：

一是本著改善群眾生產(chǎn)、生活環(huán)境，打擊污染排放為目的，協(xié)同一致，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)尾氣不合格車(chē)輛和黃標(biāo)車(chē)的管理。

二是環(huán)保部門(mén)加大監(jiān)管力度，規(guī)范監(jiān)測(cè)程序，督促不合格車(chē)輛維修，直到合格為止。

三是加大宣傳力度，使車(chē)主意識(shí)到機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的危害，配合車(chē)輛監(jiān)測(cè)和維修工作。

由此可見(jiàn)，簡(jiǎn)易工況法在汽油車(chē)的尾氣檢測(cè)中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可以檢測(cè)出尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧胖怠＝陙?lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年遞增，對(duì)空氣質(zhì)量的影響越來(lái)越大，政府部門(mén)除了加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣達(dá)標(biāo)排放進(jìn)行監(jiān)管外，還要注重清潔能源的推廣，鼓勵(lì)、支持電動(dòng)車(chē)和太陽(yáng)能車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。

〔1〕王璐等.在用車(chē)排放檢測(cè)方法綜述〔J〕.農(nóng)機(jī)使用與維修，2012(03).

〔2〕高原，牟瑞芳，王娟.城市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染及防治措施〔J〕.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012(13).

〔3〕陳龍，鹿建平.汽油車(chē)穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測(cè)與尾氣超標(biāo)治理〔J〕.汽車(chē)維護(hù)與修理，2012(10).

Comparative Analysis of the Advantages and Disadvantages of Vehicle Exhaust Determining Methods

LiYan(Environmental Supervision Detachment of SuiHua City SuiHua Heilongjiang 152000)

The paper analyses components and harm vehicle exhaust，discussess the advantages and disadvantages of determining methods of motor vehicle exhaust and puts forward control measures.

Motor vehicle exhaust pollution Harm Prevention Treatment

X831

A

1674-263X(2016)02-0087-03

2016-05-29

李艷(1972-)，女，大專，工程師，從事機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)工作。