呂耀宗

（中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司，北京 101400）

路橋施工中樁基加固技術(shù)探討

呂耀宗

（中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司，北京 101400）

路橋工程作為交通行業(yè)發(fā)展的重要支柱，如何對其施工質(zhì)量做出切實(shí)保障，一直是施工過程中面臨的重要問題。路橋工程中，針對樁基的施工是一項(xiàng)重要工序，這一步驟的施工質(zhì)量在較大程度上直接影響著整體施工質(zhì)量，因此采用相應(yīng)的技術(shù)對樁基進(jìn)行加固便顯得至關(guān)重要。文章立足于實(shí)際案例情況，針對路橋施工中的樁基加固技術(shù)應(yīng)用做出了探究，僅供參考。

路橋施工；樁基加固；微型樁

隨著交通行業(yè)對于質(zhì)量、安全性要求的日益提升，樁基作為路橋工程中的關(guān)鍵工序，如何對其進(jìn)行有效加固便成為一項(xiàng)亟待解決的重要問題。針對路橋施工中的樁基進(jìn)行加固的過程中，除需注重各項(xiàng)技術(shù)的合理應(yīng)用外，還應(yīng)切實(shí)結(jié)合工程的實(shí)際情況與實(shí)際需求，以使樁基加固作用可得到最大化發(fā)揮。

1 工程概況

文章以普沙河特大橋項(xiàng)目工程為例。該項(xiàng)目位于滇中產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)東片區(qū)，并通過規(guī)劃新區(qū)的邊緣。普沙河特大橋全長共為1363.58m，橋梁為左右分幅狀態(tài)，路基寬度共為41m。該項(xiàng)目所處的云貴高原地勢呈西北向東南傾斜狀，受構(gòu)造影響較大，且地形為河槽、中低山、盆地相間狀態(tài)，地貌特征相對復(fù)雜，易出現(xiàn)斷陷沉積、溶蝕、侵蝕。從該項(xiàng)目的工程地質(zhì)來看，紅黏土、軟土屬于其主要的特殊巖土類型，滑坡、崩塌、強(qiáng)震區(qū)等不利因素均為其可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)。從氣象條件來看，該地區(qū)所處的低緯高原所面臨的氣候?yàn)榛旌闲蜌夂颍募径酁殛帥龀睗駹顟B(tài)，冬季多為溫暖少雨?duì)顟B(tài)。

2 樁基常見的質(zhì)量問題

2.1 樁基沉降現(xiàn)象

引起樁基沉降的相關(guān)因素主要為沉渣的清理工作不夠徹底，在沉渣過多的情況下，可直接導(dǎo)致樁基面臨不同程度的沉降問題。當(dāng)出現(xiàn)樁基沉降現(xiàn)象時(shí)，第一時(shí)間應(yīng)檢查上部連續(xù)梁是否受到影響，如未出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，便可根據(jù)樁基承載力缺乏的特點(diǎn)，做出相應(yīng)加固處理[1,2]。在合理應(yīng)用加固處理措施的情況下，可對樁基的下沉現(xiàn)象起到一定的阻礙作用。另外，應(yīng)當(dāng)將頂升梁體向其原本的設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行恢復(fù)，由此可在一定程度上減少沉降影響下產(chǎn)生的次應(yīng)力，從而防止梁體開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)也可有效對樁基的正常使用起到維護(hù)作用。

2.2 樁基設(shè)計(jì)體系缺乏合理性

樁基設(shè)計(jì)體系的合理性在較大程度上決定著整體樁基質(zhì)量，可作為一大質(zhì)量影響因素予以足夠重視。①相同連續(xù)梁下所采用的樁基礎(chǔ)形式存在差異，進(jìn)而造成樁基不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也將引起較大次應(yīng)力的產(chǎn)生，致使樁基質(zhì)量下降；②進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)時(shí)針對地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)的取值相對過大，且摩擦樁的樁長相對偏長，不利于樁基整體設(shè)計(jì)體系上合理性的提升[3,4]。

3 微型樁加固技術(shù)

3.1 微型樁加固技術(shù)的應(yīng)用方法

微型樁加固技術(shù)作為路橋工程中較為常用的一種樁基加固技術(shù)，在當(dāng)前路橋施工操作中具有較為廣泛的應(yīng)用范圍，文章主要以這一加固技術(shù)為主對普沙河特大橋項(xiàng)目進(jìn)行施工。從微型樁的特點(diǎn)來看，其屬于一種鉆孔灌注樁，且口徑偏小，在路橋施工中的樁具加固環(huán)節(jié)較為適用。首先，可采用地質(zhì)鉆機(jī)實(shí)施鉆孔操作，從普沙河特大橋項(xiàng)目的實(shí)際地質(zhì)特點(diǎn)出發(fā)，可通過循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔、干成孔等成孔方法進(jìn)行鉆孔。以干成孔這一方法為例，在鉆孔操作達(dá)到施工要求的深度以后，應(yīng)將加勁鋼材植入其中，并向?qū)Ч苓M(jìn)行注漿。再以循環(huán)泥漿成孔這一方法為例，在鉆孔操作達(dá)到施工要求的深度以后，可直接采用沖水操作完成清孔。成孔過程中所采用的加勁鋼材主要是針對設(shè)計(jì)需求的不同進(jìn)行應(yīng)用，在孔徑偏小的情況下，可考慮應(yīng)用單根鋼筋；在孔徑偏大的情況下，可考慮應(yīng)用鋼筋籠。上述步驟實(shí)施完畢后，即可開始實(shí)施壓力灌漿操作?？蓪⑦m量碎石（粒徑：13cm）投于孔內(nèi)，隨后將水泥砂漿或純水泥漿向孔內(nèi)進(jìn)行灌注，或可直接向孔內(nèi)實(shí)施壓力灌注水泥砂漿操作。應(yīng)用微型樁加固技術(shù)時(shí)，所應(yīng)用的微型樁可形成相應(yīng)的微型樁體系，且可呈網(wǎng)狀布置狀態(tài)，不僅可在較大程度上實(shí)現(xiàn)路橋樁基整體承載能力的大幅提升，同時(shí)也可有效實(shí)現(xiàn)各個單樁之間各種應(yīng)力承受能力的提升，對整體樁基的使用價(jià)值、使用壽命均具有重要的提升意義。此外，通過針對該技術(shù)中各樁具的施工進(jìn)行靈活布置，可有效實(shí)現(xiàn)施工便捷度的相應(yīng)提升?？偠灾⑿蜆都庸碳夹g(shù)作為當(dāng)前已發(fā)展得相對成熟的一項(xiàng)技術(shù)，其對于施工效率及質(zhì)量的根本提升均具有重要意義，在本次研究工作中也取得了較為可觀的應(yīng)用成效，可在今后的樁基加固技術(shù)選擇中作為優(yōu)選。

3.2 微型樁加固技術(shù)的應(yīng)用成效

從文章研究中微型樁加固技術(shù)所取得的應(yīng)用成效來看，大致可將其分為兩個不同方面，分為兩點(diǎn)概述如下：①從施工成本的角度來看，通過微型樁加固技術(shù)的應(yīng)用，施工過程中所應(yīng)用的機(jī)械器具相對偏小，由此提高了施工適用性，從側(cè)面實(shí)現(xiàn)了施工成本的大幅縮減，在不同地質(zhì)的樁基加固作業(yè)當(dāng)中均可應(yīng)用；②從加固效果的角度來看，通過這一技術(shù)的應(yīng)用，普沙河特大橋項(xiàng)目的樁基結(jié)構(gòu)承載能力實(shí)現(xiàn)了大幅提升，產(chǎn)生的加固效果較為可觀。由此可見，通過這一技術(shù)進(jìn)行樁基加固，可有效促進(jìn)樁基整體負(fù)荷能力的根本改善，由此實(shí)現(xiàn)樁基加固的根本目的。

3.3 微型樁加固技術(shù)應(yīng)用過程中應(yīng)注意的相關(guān)問題

為實(shí)現(xiàn)樁基加固技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的根本提升，在實(shí)際施工操作的過程中，仍應(yīng)對施工各環(huán)節(jié)當(dāng)中存在的相關(guān)問題予以足夠重視，并采用相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對與改善。微型樁加固技術(shù)應(yīng)用過程中應(yīng)當(dāng)予以重視的幾個相關(guān)問題概述如下：①技術(shù)人員應(yīng)在正式開始施工前，針對樁基加固的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)核查，同時(shí)還應(yīng)編制出相應(yīng)的技術(shù)方案，并向施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，雙方確認(rèn)無誤后方可開始施工；②施工材料質(zhì)量的控制也屬于可影響施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)對其做出嚴(yán)格把控，直至確認(rèn)其質(zhì)量與實(shí)際實(shí)際施工要求、標(biāo)準(zhǔn)要求相符后才可投入應(yīng)用；③針對不同的工作環(huán)節(jié)，均應(yīng)按照實(shí)際施工要求進(jìn)行管控，如在混凝土的處理過程中，為對混凝土材料的質(zhì)量形成切實(shí)保障，便應(yīng)在比例設(shè)計(jì)、振搗、養(yǎng)護(hù)等工序上進(jìn)行嚴(yán)格把握；④完成加固處理操作后，為對整體施工質(zhì)量形成保障，還應(yīng)對工程的驗(yàn)收程序、檢驗(yàn)程序做到嚴(yán)格把控，以確保施工成效與預(yù)期設(shè)計(jì)相符。

4 其他樁基加固技術(shù)

除微型樁加固技術(shù)外，也可根據(jù)工程的實(shí)際需求，采用其他樁基加固技術(shù)做出針對性處理，以如下加固技術(shù)操作步驟為例。首先，以鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，并將鋼軌插于孔內(nèi)，將軌與鉆孔間的孔隙填滿后，取適量粉煤灰或減水劑加于其中，將鋼軌之間的距離控制在0.3m左右；其次，完成試鉆試樁操作后，開始進(jìn)行鋼軌樁的施工，完成后于鋼軌上部焊接出一道相應(yīng)的連續(xù)梁，以促進(jìn)整體抗傾能力的提升；另外，以一間二的方式進(jìn)行人工開挖矩形塊，并以每3m為間隔，焊接鋼軌，以維持土體的穩(wěn)定；完成焊接操作后，可直接下鋼筋籠，并以模板擋住平行面，完成灌注砼操作，以確保強(qiáng)度與實(shí)際要求相符，最后以20cm為厚度采用素砼進(jìn)行夯實(shí)即可。

5 結(jié)束語

綜上所述，樁基加固技術(shù)的應(yīng)用目的在于為路橋工程質(zhì)量提供更為堅(jiān)實(shí)的保障，使工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可出現(xiàn)進(jìn)一步增長，從而促進(jìn)橋梁承載力的高度提升，實(shí)現(xiàn)工程價(jià)值的大幅提高。在今后的施工操作中，還應(yīng)不斷針對現(xiàn)有的樁基加固經(jīng)驗(yàn)做出總結(jié)，并探查其中存在的弊端與漏洞，實(shí)現(xiàn)路橋施工質(zhì)量的不斷提升。

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U448.14

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2096-2789（2016）12-0068-02