顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 六盤水　553001)

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油路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)

顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 六盤水553001)

摘要：將煤興線S212K122～K126災(zāi)毀重建油路大修工程作為實(shí)例，細(xì)致的分析了油路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的有效措施，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，為農(nóng)村公路建設(shè)工程的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：油路；建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；措施；經(jīng)驗(yàn)

1工程概況

煤興線S212K122～K126災(zāi)毀重建油路大修工程，三級(jí)公路，路基寬7.5 m，路面結(jié)構(gòu)：20 cm水穩(wěn)基層，4 cm細(xì)級(jí)料瀝青碎石，兩側(cè)24 cm高，寬50 cm混凝土，工期：2013.5.4～2013.8.31。

2充分結(jié)合民工建勤和施工隊(duì)伍，提升油路建設(shè)進(jìn)度

在過(guò)去的油路鋪筑施工中，通常只依靠施工隊(duì)伍進(jìn)行，年平均鋪筑量?jī)H為50 km左右，進(jìn)度十分緩慢。大力建設(shè)農(nóng)村公路目標(biāo)的下達(dá)，使全國(guó)各地都積極的投入到油路鋪筑工作中，為起到模范帶動(dòng)作用，提出了500 km的油路鋪筑任務(wù)，預(yù)期在一年內(nèi)完成，由各路段所屬地區(qū)負(fù)責(zé)施工，通過(guò)一年緊張的施工鋪筑，實(shí)際完成率67%，即335 km。其中，某地區(qū)將工程沿線以南的任務(wù)分發(fā)給縣包干，并動(dòng)員當(dāng)?shù)孛癖娂哟箐佒M(jìn)度，僅在一年就完成了約200 km的鋪筑任務(wù)。從這次成功的案例中可以看出，想要推動(dòng)油路建設(shè)，需要依靠地方和群眾，充分結(jié)合民工與施工隊(duì)伍。在隨后的交通會(huì)議中，又提出了全新的農(nóng)村油路建設(shè)辦法，即“民工建勤、融資包干”，為弘揚(yáng)會(huì)議精神，提高油路建設(shè)水平，各地區(qū)根據(jù)自身情況，相繼提出建設(shè)方案，借助完善的激勵(lì)和督促政策，充分調(diào)動(dòng)了各地民眾的從工積極性。各地政府創(chuàng)建臨時(shí)指揮部門，由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)掌管，合理分配專職人員，組織當(dāng)?shù)孛癖?，采獲砂石等施工原材料，并培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員，使其一同參與鋪筑工作。通過(guò)兩年的努力，每年成功調(diào)動(dòng)約1 000萬(wàn)工日配合油路鋪筑建設(shè)，通過(guò)民工建勤和施工隊(duì)伍的結(jié)合，工程建設(shè)成本也得到了明顯的減少，間接的推動(dòng)了工程的持續(xù)發(fā)展。

3提高專業(yè)化水平，不斷優(yōu)化工藝流程，切實(shí)保證工程質(zhì)量

以往的農(nóng)村油路建設(shè)，大多由地方臨時(shí)組織施工人員進(jìn)行建設(shè)，其中有許多都不是專業(yè)人員，不了解工程實(shí)際情況，未掌握完善的施工技術(shù)，管理水平較低，進(jìn)而無(wú)法確保工程質(zhì)量。然而，隨著國(guó)家扶持力度的進(jìn)一步增大，各地先后成立了專業(yè)的施工隊(duì)伍，并將其作為技術(shù)骨干，指導(dǎo)農(nóng)民工等主體開(kāi)展施工建設(shè)。專業(yè)的施工隊(duì)伍中，人員配置相對(duì)穩(wěn)定，技術(shù)成熟，管理制度健全，機(jī)械化水平突出，工程質(zhì)量得到了大幅的提升。某公路工程在成立了專業(yè)的施工隊(duì)伍之后，通過(guò)自身的不斷完善和創(chuàng)新，現(xiàn)已具備較高的機(jī)械化水平，具有一定效仿和學(xué)習(xí)的價(jià)值。該工程在四年中共完成55 km二級(jí)油路鋪筑任務(wù)，6 km三級(jí)油路鋪筑任務(wù)，成型后路面的所有指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，工程整體質(zhì)量的合格率可達(dá)100%。

近年來(lái)，在科技發(fā)展的帶動(dòng)下，一些工程施工隊(duì)伍的機(jī)械化水平得到了明顯的提升，礦料加工、混合料拌和、原材料運(yùn)輸、混合料攤鋪、碾壓等重要環(huán)節(jié)均已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從根本上改善了傳統(tǒng)工藝，減小了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大幅縮短了工期。

試驗(yàn)表明，運(yùn)用攤鋪機(jī)鋪筑的路面，其平整度可以達(dá)到89%～92%，是以往運(yùn)用人工攤鋪不可比擬的。對(duì)于油量消耗方面，過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)為6%油石比。但這一標(biāo)準(zhǔn)很難在實(shí)際施工中把握，施工過(guò)程中，油量消耗實(shí)際量通常要比設(shè)計(jì)限度高出很多，導(dǎo)致路面出現(xiàn)發(fā)軟、擁包等問(wèn)題。為此，通過(guò)準(zhǔn)確的換算，將傳統(tǒng)的油石比控制法轉(zhuǎn)換為定量控制，如對(duì)于0.1 m3的礦料，結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁?、交通量、?gòu)成成分等條件，規(guī)定用油量范圍在8～10 kg之間，這樣在施工中極易進(jìn)行把握，從而有效避免由于用油過(guò)量所引起的病害。

油路建設(shè)受季節(jié)影響，施工建設(shè)應(yīng)盡量安排在最佳期限內(nèi)。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的了解得知，最佳施工期為四月至八月。九月中依然可以繼續(xù)施工，但很難在本年度成型，未在此期限內(nèi)施工的路段，均出現(xiàn)不同類型的問(wèn)題。為使施工建設(shè)錯(cuò)開(kāi)冬季、雨季，應(yīng)提前下達(dá)施工計(jì)劃，盡早做好施工前準(zhǔn)備，提前開(kāi)始施工，這是確保工程質(zhì)量，減少施工成本的重要舉措之一。

為了向施工建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考，施工單位應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)組建檢驗(yàn)部門，對(duì)石灰實(shí)際質(zhì)量、基層壓實(shí)度、基層含水量、面層材料配比、單位重、油料稠密度、油量消耗等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，從而為施工做出正確的引導(dǎo)。這不僅是質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一，也是后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的重要基礎(chǔ)。

4注重公路養(yǎng)護(hù)，不斷創(chuàng)新優(yōu)化

通過(guò)多年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，油路養(yǎng)護(hù)實(shí)際上就是工程建設(shè)的延續(xù)，只有切實(shí)做好養(yǎng)護(hù)，才可有效提升油路的使用壽命，尤其是那些存在一定先天缺陷的油路，依靠完善的養(yǎng)護(hù)可以起到很好的彌補(bǔ)作用。由此可見(jiàn)，從某種角度講，養(yǎng)護(hù)的重要性甚至超過(guò)了施工建設(shè)。

在全國(guó)范圍內(nèi)的油路大發(fā)展時(shí)期，人們過(guò)度重視新建工程，忽略了已有油路的養(yǎng)護(hù)，雖然油路里程總量得到了大幅的提升，但有些預(yù)計(jì)使用年限為5、6年的油路在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的病害，養(yǎng)護(hù)與施工建設(shè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)。至此，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)減緩新工程的投入量，并將重點(diǎn)放在油路養(yǎng)護(hù)工作上。具體的養(yǎng)護(hù)辦法為：對(duì)于路面相對(duì)完好，僅局部出現(xiàn)裂縫的油路，可運(yùn)用刷油或撒沙等方式予以養(yǎng)護(hù)；對(duì)于路面老化嚴(yán)重，存在網(wǎng)裂等病害的油路，應(yīng)開(kāi)展薄罩面施工(罩面的厚度應(yīng)控制在1 cm以內(nèi))，若路面龜裂情況嚴(yán)重，應(yīng)適當(dāng)加大罩面的厚度；對(duì)于路面磨損較為嚴(yán)重，存在大面積脫落的油路，應(yīng)進(jìn)行面層重鋪。

自注重油路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)始到現(xiàn)在，油路養(yǎng)護(hù)投資逐漸增大，此外在養(yǎng)護(hù)方案中還增設(shè)了整修與改善費(fèi)用計(jì)劃，使得油路養(yǎng)護(hù)得到了有力的支持。通過(guò)全方位、多角度的養(yǎng)護(hù)，油路實(shí)際路況得到了本質(zhì)上的改善和提升，取得了應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。然而，隨著需求的不斷增大，新建工程并不能長(zhǎng)久的停滯不前，雖然在思想認(rèn)識(shí)上對(duì)油路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行重視，經(jīng)濟(jì)投入也得到了落實(shí)，但由于養(yǎng)護(hù)力量的缺失，使得許多實(shí)際問(wèn)題仍然無(wú)法得到有效的解決，重修輕養(yǎng)問(wèn)題有所抬頭，亟需做出整治。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡(jiǎn)介：顏澤林(1968-)，男，湖南衡陽(yáng)人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。

中圖分類號(hào)：U418.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)05-0188-02