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        基于全壽命的橋梁設(shè)計過程及其在混凝土連續(xù)橋梁中的應用

        2016-03-13 01:31:56李志明
        黑龍江交通科技 2016年5期

        李志明

        (杭州通拓交通工程設(shè)計有限公司,浙江 杭州 311411)

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        基于全壽命的橋梁設(shè)計過程及其在混凝土連續(xù)橋梁中的應用

        李志明

        (杭州通拓交通工程設(shè)計有限公司,浙江 杭州311411)

        摘要:目前各國橋梁使用中普遍發(fā)現(xiàn)使用壽命短、經(jīng)濟性能差等問題,橋梁使用已經(jīng)存在巨大的安全隱患,同時后期運營維護成本也較高。不同于傳統(tǒng)橋梁設(shè)計只關(guān)注施工階段需要,基于全壽命周期,對橋梁整個規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營管理階段進行全壽命設(shè)計,并探究全壽命設(shè)計在混凝土連續(xù)橋梁中的實際應用。

        關(guān)鍵詞:全壽命橋梁設(shè)計;橋梁性能設(shè)計;檢測維護設(shè)計;混凝土連續(xù)橋梁

        1全壽命橋梁設(shè)計過程

        1.1橋梁設(shè)計主要階段

        傳統(tǒng)橋梁設(shè)計主要包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計,而基于全壽命思想的橋梁設(shè)計,從初始投資規(guī)劃時就進入了設(shè)計,所以全壽命橋梁設(shè)計包括可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計三部分。可行性研究既包括對工程建設(shè)的技術(shù)、經(jīng)濟和施工層面的考慮,還包括對項目建設(shè)的使用壽命、環(huán)境影響、后期運營維護等多面的評估。

        1.2橋梁設(shè)計主要過程

        基于全壽命橋梁設(shè)計需要引入時間變量,在全壽命期內(nèi)分析結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,確保方案滿足橋梁性能要求及全壽命內(nèi)任意時間的性能要求。為了實現(xiàn)全壽命的設(shè)計要求,需要進行全面的設(shè)計規(guī)劃使其滿足美學設(shè)計和性能設(shè)計要求,另外還要在設(shè)計時考慮橋梁對環(huán)境造成的影響以及橋梁竣工后的監(jiān)護維修方案。綜上概括,基于全壽命橋梁設(shè)計需要綜合考慮壽命設(shè)計、性能設(shè)計、環(huán)境生態(tài)設(shè)計、美觀設(shè)計、監(jiān)護維修設(shè)計、成本分析等多個設(shè)計過程。

        2橋梁使用壽命設(shè)計

        2.1橋梁使用壽命因素

        決定橋梁使用壽命的因素包括內(nèi)部因素和外部因素,前者包括結(jié)構(gòu)型式、體系、設(shè)計方法、構(gòu)造措施等,后者包括物理、化學、生物等其他因素。

        2.2橋梁構(gòu)件分類

        橋梁使用壽命必須明確具體是橋梁哪些部分的壽命,可以對橋梁結(jié)構(gòu)進行體系分析,從橋梁的部件、材料到橋梁的模塊、技術(shù)體系等進行全壽命設(shè)計。

        橋梁的構(gòu)件分主梁、橋臺和橋墩等多結(jié)構(gòu),各個部件構(gòu)件的功能、材料特性都不同,因此其使用環(huán)境、使用退化、維護管理上都有所區(qū)別,因此結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能壽命預測需要細分研究。從橋梁全壽命期內(nèi)的養(yǎng)護、維修等考慮,可將橋梁構(gòu)件分類成永久構(gòu)件I類(橋墩和橋臺的基礎(chǔ))、需要一般維護構(gòu)件Ⅱ類(橋墩、橋臺)、需要少量維修Ⅲ類(主梁、欄桿)和易損構(gòu)件Ⅳ類(支座、泄水孔、橋面鋪裝等)。

        2.3橋梁構(gòu)件設(shè)計方法

        (1)基礎(chǔ):橋臺橋墩的基礎(chǔ)主要按I類構(gòu)件進行設(shè)計,保證構(gòu)件設(shè)計壽命大于橋梁設(shè)計壽命,滿足安全性要求外,要選擇恰當?shù)牟牧?、采取合理措施進行耐久性設(shè)計,施工中還要加強質(zhì)量控制。

        (2)橋臺橋墩:橋臺橋墩主要按Ⅱ類構(gòu)件進行設(shè)計,保證設(shè)計壽命大于等于橋梁設(shè)計壽命,使用中進行日常的維護,無需大修和更換。

        (3)上部結(jié)構(gòu):上部結(jié)構(gòu)主要依照Ⅲ類構(gòu)件進行設(shè)計,保證設(shè)計壽命小于橋梁設(shè)計壽命。

        (4)附屬結(jié)構(gòu):附屬結(jié)構(gòu)主要按Ⅲ類或Ⅳ類構(gòu)件進行設(shè)計,確保設(shè)計壽命小于橋梁設(shè)計壽命。

        2.4橋梁性能設(shè)計

        全壽命橋梁設(shè)計最重要的設(shè)計環(huán)節(jié)是性能設(shè)計。橋梁使用性能設(shè)計就是考慮橋梁在建成后的使用過程中可能出現(xiàn)的變化,在設(shè)計之初就對這些可能出現(xiàn)的變化采取某些措施從而避免這些變化出現(xiàn);橋梁安全性能設(shè)計就是在設(shè)計時要充分考慮橋梁在各種荷載作用下的力學指標,通過計算得出如強度、剛度和穩(wěn)定性等等;橋梁耐久性能設(shè)計是指設(shè)計階段就考慮進行耐久性設(shè)計以滿足橋梁及其構(gòu)件在其設(shè)計使用壽命內(nèi)的耐久性,提高橋梁結(jié)構(gòu)對氣候作用、化學侵蝕、物理作用或任何其他破壞過程的抵抗能力。

        3全壽命設(shè)計理論在混凝土梁橋中的應用

        3.1橋梁使用壽命設(shè)計

        根據(jù)全壽命橋梁使用壽命設(shè)計策略,橋墩和橋臺基礎(chǔ)按I類設(shè)計,其壽命為120年大于橋梁設(shè)計壽命,設(shè)計時滿足安全性要求并進行耐久性設(shè)計,施工中進行質(zhì)量控制,使用中進行日常維護。橋墩橋臺按Ⅱ類設(shè)計其壽命為100年,不需要進行大修更換,設(shè)計時滿足安全性要求并進行耐久性設(shè)計,施工中進行質(zhì)量控制,使用中進行日常維護。主梁則按Ⅲ類設(shè)計其壽命為50~100年,使用壽命內(nèi)至多更換一次,設(shè)計時滿足安全性要求并進行耐久性設(shè)計,施工中進行質(zhì)量控制,使用中進行檢測養(yǎng)護并通過更換實現(xiàn)設(shè)計壽命。附屬結(jié)構(gòu)按Ⅲ類或Ⅳ類設(shè)計,其中支座設(shè)計使用壽命為25年,在橋梁的設(shè)計使用壽命100年內(nèi)需要更換3次;伸縮縫設(shè)計使用壽命為10年,需要更換9次;橋面鋪裝設(shè)計使用壽命為10年,需要更換9次,防水層設(shè)計使用壽命也為10年,因而可以在更換橋面鋪裝時同時更換;排水設(shè)施和裝置如泄水孔、排水管等的設(shè)計使用壽命為50年,需要更換1次;護欄設(shè)計使用壽命為50年,需要更換1次;照明裝置等設(shè)計使用壽命為50年,需要更換1次。

        3.2橋梁安全性能設(shè)計

        根據(jù)橋梁安全性能的設(shè)計要求,對橋梁結(jié)構(gòu)采用數(shù)學與力學相結(jié)合的方法進行設(shè)計,充分考慮橋梁結(jié)構(gòu)在完好、損傷等各種狀態(tài)下的剛度、強度和穩(wěn)定性,從而確定橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸、混凝土強度、配筋量和位置等。

        3.3橋梁耐久性能設(shè)計

        (1)基礎(chǔ)的耐久性設(shè)計?;A(chǔ)一般位于水下或土壤中,除非水或土壤中含有侵蝕性化學物質(zhì),一般不會因為外界環(huán)境的影響而發(fā)生腐蝕。

        (2)墩臺的耐久性設(shè)計。橋梁下部結(jié)構(gòu)的墩臺會受到碳化和氯離子侵蝕的作用。因此,墩臺退化問題主要以混凝土的碳化和鋼筋的腐蝕為主。

        (3)主梁的耐久性設(shè)計。在結(jié)構(gòu)設(shè)計前,需要對結(jié)構(gòu)進行退化分析。主梁退化主要方式有混凝土碳化、鋼筋銹蝕和凍融破壞,通過退化分析得出退化參數(shù),再結(jié)合橋梁使用壽命和耐久性的要求,對設(shè)計方案進行論證是否滿足要求,從而對混凝土配合比、厚度、鋼筋數(shù)量、位置和尺寸等參數(shù)進行修改,使主梁設(shè)計滿足耐久性設(shè)計要求。

        參考文獻:

        [1]牛荻濤. 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性與壽命預測[M].科學出版社,2003.

        [2]邵旭東,彭建新,晏班夫. 橋梁全壽命設(shè)計方法框架性研究[J].中外公路,2006,(1):45-50.

        [3]陳艾榮,馬軍海. 橋梁全壽命設(shè)計方法及關(guān)鍵科學問題[A].2005年全國公路科技青年論壇論文集[C]. 北京:人民交通出版社,2005:168-184.

        收稿日期:2016-02-11

        作者簡介:李志明(1980-),男,浙江杭州人,工程師,研究方向:交通土建工程。

        中圖分類號:U442

        文獻標識碼:C

        文章編號:1008-3383(2016)05-0109-02

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