管少君

(山東科技大學礦業(yè)與安全工程學院,山東 青島266590)

近年來,人民環(huán)保意識的不斷提高,居民外出購物多以公共交通替代。然而在降低出行成本的同時居民購物面臨著多家超市組合選擇、購物過多、提行不便等問題,困擾著購物者出行。通過加入便利店自提環(huán)節(jié)連接超市與消費者,將貨物及時送達便利店,消費者前往便利店自提貨物。以此為基礎開發(fā)了針對消費者的物流配送的系統(tǒng)研究。

1 系統(tǒng)分析

1.1 需求分析

物流配送應以減少配送環(huán)節(jié),縮短運輸距離,降低運輸成本為指標。目前,超市現(xiàn)存的送貨服務結構簡單,并非獨立服務而是增值服務,存在成本高,適應能力差,覆蓋面小等缺點,消費者輕便出行的需求日益增高,針對消費者的物流配送系統(tǒng),提升配送的效率,提高企業(yè)的智能化、信息化。

1.2 可行性分析

網(wǎng)絡化的物流管理系統(tǒng),在操作過程中可以方便的查找出客戶信息,客戶訂單,車輛信息,便利店自提點信息等等;能夠對貨物進行全程的跟蹤,保證企業(yè)能夠順利將貨物送到消費者的手中,能夠根據(jù)配送信息對托運車輛、便利店進行準確及時的調(diào)整,保證消費者及時的自提貨物,從而影響超市企業(yè)運營的戰(zhàn)略及方向調(diào)整。

2 系統(tǒng)設計

構建的物流系統(tǒng)的功能結構設計應包含六個模塊：客戶信息管理模塊,訂單管理模塊,便利店自提點管理模塊,基礎設置模塊,倉庫管理模塊,系統(tǒng)服務模塊及幫助中心。系統(tǒng)功能結構圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)功能結構圖

3 數(shù)據(jù)庫設計

數(shù)據(jù)庫設計是系統(tǒng)開發(fā)的關鍵,數(shù)據(jù)庫的訪問方式和數(shù)據(jù)結構要滿足系統(tǒng)配送的需求及特點,通過分析配送系統(tǒng)的需求分析和系統(tǒng)設計,配送的工作過程和數(shù)據(jù)流程得到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)項和數(shù)據(jù)結構。

3.1 系統(tǒng)E－R模型

圖2 配送工作過程和數(shù)據(jù)流程

3.2 系統(tǒng)邏輯結構

根據(jù)上節(jié)建立的系統(tǒng)E－R模型,可對各項數(shù)據(jù)進行邏輯結構的設計,以下為主要的數(shù)據(jù)表的結構。

表1 管理員信息表

表2 車輛信息表

表3 自提點信息表

表4 客戶信息表

表5 訂單表

4 系統(tǒng)詳細設計

根據(jù)上述的系統(tǒng)模塊和數(shù)據(jù)庫設計,系統(tǒng)采用B/S架構(表示層,應用層和數(shù)據(jù)層),采用ASP.NET為開發(fā)平臺,C#為開發(fā)語言,SQL server2008為數(shù)據(jù)庫,JavaScript腳本語言。采用Hopfield網(wǎng)絡物流模式和神經(jīng)算法,利用google電子地圖提供的Api接口和Map數(shù)據(jù)庫,在網(wǎng)頁上嵌入電子地圖進行配送路線優(yōu)化和最優(yōu)化選擇。

客戶進入網(wǎng)站主界面后必須進行登錄才能進行操作,否則只具備其權限的查看功能。主界面包括系統(tǒng)服務,管理員信息,車輛管理,便利店自提點管理,客戶管理,訂單信息,幫助中心等模塊的入口,主要的流程以訂單信息模塊為例。

在進入訂單模塊后,首先選擇錄入訂單配置,選擇客戶及其地址,然后輸入訂單詳情,客戶要求時間,點擊生成配送單,系統(tǒng)會自動生成配送訂單號,配送車輛信息,便利店地址,預計到達時間等等,同時將發(fā)送短信給配送員通知準備接收訂單、客戶購買物品將到達的時間和自提點位置。

5 結論

本系統(tǒng)的設計初步達到了預期效果,其中重點的突出了利用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術,結合合適的算法和googlemap實現(xiàn)最優(yōu)化路徑的選擇,從而實現(xiàn)了物流配送高效率低成本的目標,為企業(yè)節(jié)省了大量的人力物力和時間,同時也滿足了用戶輕便出行的軟需求。

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