白靖

港口電氣火災的成因及預防措施探討

白靖

（天津港遠航礦石碼頭有限公司）

改革開放以來，我國的全球經(jīng)濟發(fā)展很迅速，這也就使得我國對外的貿(mào)易得到了快速的發(fā)展。對外貿(mào)易的發(fā)展帶動了港口航運事業(yè)，港口作為重要的交通樞紐，在其工作過程中，火災是一個十分重要的安全隱患。如果出現(xiàn)火災，那么必然導致港口出現(xiàn)重大損失。本文主要針對港口電氣可能引起火災的成因及預防措施做一個簡單的探討。

港口電氣；火災；成因；預防措施

1 引言

近年來，隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口航運事業(yè)的發(fā)展速度得到了極大的提高。港口作為一個生產(chǎn)的主要集聚地，同時也是銜接各種交通方式的重要樞紐，再加上港航建筑規(guī)模迅速增大，用電設備設施大幅度增加，在生產(chǎn)工作中，電氣安全問題，尤其是電氣火災預防問題是特別需要引起人們重視的，如果出現(xiàn)火災，那么必然導致港口出現(xiàn)不可彌補的重大損失。因此，大力加強港航系統(tǒng)電氣消防監(jiān)督，認真分析電氣火災成因，研究電氣火災預防措施，已成為港航安全工作的一個重要課題。

2 港口電氣造成火災的主要原因

電氣火災發(fā)生頻率在24h內(nèi)具有明顯的規(guī)律性分布：每日電氣火災發(fā)生頻率存在三個高峰，第一個高峰為0～3時，第二個高峰為10～13時，第三個高峰為18～21時。重、特大電氣火災的日分布也基本符合此規(guī)律。電氣火災及其爆炸的原因是多種多樣的，例如過載、短路、接觸不良、雷電等都可能引起火災。

2.1 運輸皮帶機的危險性

運輸皮帶機的主要組成部分之一就是托輥，由于托輥的結構過于復雜，在機器運行中存在很大的危險，再加上沒有相應的檢測裝置，只能依靠人為的檢查，一旦出現(xiàn)托輥卡住、筒皮升溫、磨紅等現(xiàn)象，皮帶表面就會逐漸升溫，從而引起火災。加上皮帶機的轉(zhuǎn)接機房內(nèi)粉塵太多，并且無法消除，隨著溫度的逐漸升高，粉塵濃度也會隨之而升高，從而引起爆炸。

2.2 電氣設備短路

在電氣設備使用過程中，由于長時間的使用，不斷經(jīng)受高溫，以及平時會受潮或腐蝕等一些環(huán)境因素的影響，另外，陽光、紫外線長期照射和氧化作用都會使得電氣絕緣層的部分出現(xiàn)各種問題，如老化、硬化等現(xiàn)象，從而會造成線路出現(xiàn)不同程度的交叉、折疊，造成短路。電流的突然增大，造成了熱量的急劇增加，出現(xiàn)高溫部分，使得絕緣層被燒毀，從而引起周圍易燃物品的燃燒，最終導致火災的發(fā)生。

2.3 機械設備電氣火災成因

港口貨物的運輸中，主要依靠的就是裝卸機、皮帶輸送機及起重機等運輸設備，這些設備的使用均需要大功率的電動機?？紤]到港口的環(huán)境比較潮濕、粉塵多、與大功率的電動機不相容，再加上由于用電過多或功率過大的設備太多，特別容易造成電氣設備超負荷運行、漏電等一些問題，從而引起火災。

2.4 危險物品引發(fā)火災

在港口運輸?shù)呢浳镏?，有一部分是易燃易爆的化學危險品，在運輸過程中或者裝卸過程中，稍有閃失，就會造成不可估量的損失，更有可能會引起火災。還有一些烘烤電熱器具，如電熨斗、照明燈泡等，在正常通電狀態(tài)下，就相當于一個火源或高溫熱源，由于安裝不當或者無人管理時就會使得附近可燃物受到高溫而引發(fā)火災。

2.5 自然因素

下雨天氣的雷電會對電氣的正常使用產(chǎn)生很大的影響，雷擊是離地較近的帶電云層，容易使地面的物體感應帶電，從而出現(xiàn)放電的現(xiàn)象，造成建筑物的破壞，輸電線或電氣設備的損壞，嚴重時會使得周圍物品燃燒起來，引起火災。

3 港口電氣火災的預防措施

3.1 加強用電設備的管理

在港口電氣的使用中，所有的用電設備都必須經(jīng)過嚴密的檢查，設備所需要安裝的開關裝置、保護裝置、控制裝置以及信號裝置必須齊全完好；設備的相間絕緣電阻、線間絕緣電阻、對地絕緣電阻必須合格；設備的狀態(tài)應該和環(huán)境場所相適應，不能形成兩者不相容的狀態(tài)；還要對雷電天氣具有防護措施，加大對設備的嚴格要求力度。

3.2 定期對皮帶機進行檢修維護

在皮帶機設備的使用中，經(jīng)常會遇到問題，對于托輥、滾筒等轉(zhuǎn)動部位進行定期的維護，要及時對發(fā)現(xiàn)的異常情況進行維修和更換，防止皮帶不斷升溫，從而形成火源。

3.3 易燃易爆品裝卸安全

在港口裝卸一些易燃易爆的貨物時，要堅決杜絕火源的出現(xiàn)；所有的生活艙的門窗、駕駛室一律關閉，防止一些類似油氣的物質(zhì)進入生活區(qū)和機爐艙。與此同時，更要保證裝有液體或氣體裝置的密封狀態(tài)，以免溢出。在發(fā)生火災或者遇到雷電天氣的時候，要立即停止裝卸，以免發(fā)生更大的危險。

3.4 確保電氣線路安全運行

設計、施工中應根據(jù)不同的環(huán)境采取相應的絕緣層的導線，在日常的管理維護中，要嚴禁私拉亂接臨時線情況的發(fā)生。假若一定要用到臨時線時，要在作業(yè)前得到供電部門的批準，并且在安裝時采用合格的器材，嚴禁使用銅、鋁導線代替保險絲。

3.5 照明工具的使用

在照明工具的使用中，要保證燈具與可燃物的距離在50cm以上，距地面的高度在2m以上；在燈具的下方不要堆積易燃物品；可燃吊頂內(nèi)暗裝的燈具功率不宜過大，以白熾燈或熒光燈為主；鹵鎢燈燈管附近的導線應采用玻璃絲、石棉等耐熱絕緣體制成的護套，不應直接使用具有延燃性絕緣層的導線。

3.6 港口的消防措施設計

港口的消防措施必須要建立在港口的規(guī)劃布局中，要特別注意的是，在裝卸區(qū)和儲存區(qū)的防火布局要具有合理性。對于一些危險品所在的區(qū)域，應該單獨設置防火專用設備，并且將這些危險區(qū)域布置在邊緣地帶，以免引發(fā)其他設備的火災。

貨運港口也應設置消防專用用水系統(tǒng)，因為大部分港口為了節(jié)約投資，將生活系統(tǒng)用水和消防用水以及生產(chǎn)用水合用，這樣一旦發(fā)生火災，便不能夠保證消防用水的用水量，從而導致不能及時撲滅火災，造成不可估計的損失。

3.7 加強對管理人員的培訓要求

一般情況下，某些火災的發(fā)生都是由于管理人員監(jiān)管不力、工作上的疏忽、缺乏用電知識、以及不重視規(guī)章制度和操作規(guī)程造成的。所以，宣傳教育方面的工作必不可少，要廣泛普及電氣使用的規(guī)律、特點和危害，以此引起工作人員的重視。

4 總結

綜上所述，通過對港口電氣火災發(fā)生的原因以及對原因進行的詳細的分析，在日后進行電氣作業(yè)時，就需要我們不斷的對工作中出現(xiàn)的問題進行分析和總結，并實施針對有效的措施。另外，火災的預防還需要從我們自身做起，提高自己的安全意識，重視生命財產(chǎn)安全，用科學和嚴謹?shù)膽B(tài)度，將電氣火災的發(fā)生率降到最低。

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2016-11-12