趙軍

公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制對策

趙軍

（正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海省西寧市 810000）

在公路工程建設(shè)過程中，瀝青路面施工質(zhì)量控制是重要的一環(huán)，本文主要從瀝青路面施工技術(shù)入手，介紹了相關(guān)的質(zhì)量控制對策。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；管理

引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)力度也不斷加大。城市路網(wǎng)規(guī)劃項目與公路工程項目數(shù)量正呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，力求構(gòu)建出一個交通發(fā)達(dá)的社會路網(wǎng)環(huán)境。在我國的公路工程項目中，瀝青路面是最為廣泛選用的路面類型。對于瀝青路面的施工技術(shù)已經(jīng)趨于系統(tǒng)和成熟，但在施工實踐中仍舊需要從細(xì)節(jié)處控制施工質(zhì)量，確保工程順利進行。本文主要介紹了瀝青路面施工的實用技術(shù)，并進一步介紹了相關(guān)質(zhì)量控制策略。

1 瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配合比技術(shù)

混合料配合比技術(shù)，實際上是指對瀝青路面的主要原材料的拌合比例，對于不同地區(qū)、不同氣候、環(huán)境的地區(qū)，瀝青公路施工所采用的混合料配合比技術(shù)也會存在一定的差異。一般而言，混合料配合比需要在施工之前確定，現(xiàn)根據(jù)施工設(shè)計所標(biāo)注的配合比進行拌合試驗，進一步的確定大規(guī)模生產(chǎn)時的混合料攪拌均勻需要的時間、原材料配比、拌合工藝、瀝青及礦料的加熱溫度以及各種混合料的用量等等。在正式施工之前，還應(yīng)該進行抽提比對試驗，對比取樣實驗和試驗配合比，并通過鉆孔取芯來分析混合料壓實的效果，從而達(dá)到工程原材料的完美混合。

1.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪是路面施工過程中重要的工序，現(xiàn)代的路面攤鋪大多都是由攤鋪機執(zhí)行，因此，瀝青路面攤鋪最為重點的就是對攤鋪機的掌控。其施工要點包含有以下幾點：

（1）要確保攤鋪機的勻速運行，通常應(yīng)該在攤鋪之前設(shè)計出合理的運行速度，一旦攤鋪機開始作業(yè)，就需要確保其速度穩(wěn)定，不會出現(xiàn)中途變速，繼而造成路面的平整度產(chǎn)生差異。

（2）要確保攤鋪機的連續(xù)使用，為了確保路面的平整度，對于交叉口部位的攤鋪工作，應(yīng)該在專業(yè)指導(dǎo)下進行操作。

1.3 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

瀝青路面碾壓施工中所需要注意的施工要點為以下幾點：

（1）碾壓方式的確定，通常根據(jù)試鋪段來確定碾壓組合方式和速度，應(yīng)該緊跟著攤鋪步驟進行。一般碾壓施工包括有三個階段，采用流水式的分段碾壓，通過對碾壓區(qū)段的重復(fù)碾壓，繼而確保路面的壓實度。

（2）各個階段的碾壓重點有所不同，初步碾壓過程中要確保碾壓的連續(xù)性，避免漏壓和超壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，復(fù)壓階段則需要確保瀝青混凝土的表面無明顯痕跡，終壓階段需要確保碾壓效果的完整性。

（3）碾壓完成后，要對碾壓路段做出降溫處理，要確保降溫過程中嚴(yán)禁車輛通行。

1.4 瀝青路面接縫施工技術(shù)

在瀝青路面的鋪設(shè)過程中往往會由于不可抗力的因素造成路面產(chǎn)生一些輕微的路面裂縫，包括橫向裂縫或者縱向裂縫，這種裂縫往往需要得到及時的接縫處理，處理質(zhì)量將會直接影響到公路的后續(xù)使用質(zhì)量。如果接縫施工質(zhì)量達(dá)不到要求，將會對路面安全造成安全隱患。瀝青路面接縫施工技術(shù)要點包含：

對于縱向施工裂縫，通常采用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式消除裂縫；對于橫向施工裂縫，則采用憑接縫，先將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪，接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求，從而實現(xiàn)對接縫的有效處理，提高整個工程的施工質(zhì)量。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

近年來，隨著科技的日新月異，公路工程施工技術(shù)不斷地創(chuàng)新，施工效率也不斷的上升，大量的施工機械取代了傳統(tǒng)的勞力勞動，公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量也隨之有了很大的提升。但如果在施工過程中，對其施工過程不予以施工質(zhì)量控制，也極其容易出現(xiàn)許多的質(zhì)量問題，例如施工裂縫、路面不平整、不緊實等。因此，在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量控制也是十分重要的。一方面，質(zhì)量控制對施工過程的進程有著安排和推動的作用，能夠促進瀝青路面施工工作的順利進行，對以后的工程實施具有十分重要的借鑒意義。另一方面，通過加強對各種要素的科學(xué)合理的運用，對路面施工過程中的資源配置進行最高程度上的合理利用，保證每個施工工序都能按照規(guī)范施工，可以有效預(yù)防工程事故的發(fā)生，提高工程質(zhì)量、增加工程效益。

2.1 施工原材料的質(zhì)量控制策略

施工材料作為施工的基礎(chǔ)，對于施工原材料的質(zhì)量控制十分重要。①對瀝青路面施工的混合料的質(zhì)量控制，需要對混合骨料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，在材料選擇過程中，也盡可能的選擇便于運輸、保存、經(jīng)濟性好的材料，并確保材料性能達(dá)到設(shè)計要求，在混合料拌合過程中，要嚴(yán)格控制拌合溫度達(dá)到要求，確?；旌狭系男再|(zhì)穩(wěn)定，不會由于施工方式方法的差異而產(chǎn)生變化，影響到瀝青料的質(zhì)量處于最佳狀態(tài)。②對建設(shè)材料的質(zhì)量控制，在公路施工進場之間，要對瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗證，要從源頭上就加強質(zhì)量控制。③在材料進場之后，要對原材料的數(shù)量、質(zhì)檢報告、廠商進行嚴(yán)格的核對，應(yīng)該組織不定期的抽查，以確保材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2 施工環(huán)境的控制策略

施工過程中，施工環(huán)境也是造成施工質(zhì)量的重要因素之一。一方面，氣候、溫度會造成不同程度的施工困難，例如惡劣天氣下，瀝青路面的施工進度將會受到影響，并且施工材料也容易產(chǎn)生物理性質(zhì)的變化，影響正常施工，另一方面，環(huán)境所造成的不可抗因素將會導(dǎo)致施工技術(shù)難度的增大。但實際上，施工環(huán)境是不可以控制，施工單位只能夠從做好應(yīng)急預(yù)案的途徑，來控制環(huán)境因素所造成的施工影響。

（1）在施工之前，施工單位應(yīng)該聯(lián)合設(shè)計單位做好現(xiàn)場勘測，并結(jié)合施工期間的氣象預(yù)報，如果存在惡劣天氣，那么應(yīng)該提前做好應(yīng)急預(yù)案。

（2）在施工過程中，如果遭遇較大的環(huán)境變化，施工單位應(yīng)該做好施工現(xiàn)場的保護工作，例如嚴(yán)寒天氣做好路面的防凍措施、施工人員的防滑、防凍措施、施工機械的保養(yǎng)等等。避免一些不利于施工的因素產(chǎn)生。

（3）在施工過程中，施工單位也應(yīng)該注重對施工地段的環(huán)境保護，對于施工廢料應(yīng)該集中處理，對于施工路段的交通，也應(yīng)該做出相應(yīng)的疏導(dǎo)指示，盡可能的降低由于路面施工所帶來的交通影響。

2.3 施工人員的控制管理策略

對于公路工程瀝青路面施工，施工人員的控制管理，將會很大程度上的影響施工質(zhì)量。其主要的控制策略包含有：

（1）要確保施工人員“持證上崗”，在施工之前，要做好技術(shù)交底，并對于瀝青路面施工各個過程中的施工重點、要點以及技巧做出明確的說明和指導(dǎo)。

（2）要加強對瀝青路面施工質(zhì)量的監(jiān)督工作，監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格仔細(xì)的監(jiān)理施工全過程，對于施工過程中的不正確行為要及時的提出，并指導(dǎo)修正。

（3）要嚴(yán)格執(zhí)行施工的檢測工作。其中的工作主要有混合料溫度的評測、原材料質(zhì)量的評測、瀝青鋪設(shè)層的質(zhì)量評測等?；旌狭蠝囟鹊脑u測是確保混合料的鋪設(shè)過程符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；原材料的質(zhì)量評測是確保原材料的質(zhì)量，防止劣質(zhì)材料進入到工程的建設(shè)中對瀝青路面的壽命造成影響；瀝青面層的質(zhì)量評測是為了及時發(fā)現(xiàn)路面問題，對施工結(jié)果做最后的評定。

3 結(jié)語

城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，社會發(fā)展將會對路網(wǎng)交通建設(shè)提出新的要求。公路作為我國交通的重要載體，控制公路工程的施工質(zhì)量有著重要的意義。對于施工單位而言，不僅要進一步的加強對瀝青路面施工技術(shù)的掌握，還要嚴(yán)格對施工過程進行質(zhì)量控制。

[1]王峰娟．公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，08：39～41．

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1004-7344（2016）33-0194-02

2016-11-8