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        膠帶輸送機節(jié)能運行技術(shù)研究

        2016-03-12 06:00:12天地常州自動化股份有限公司賈文琪
        電子世界 2016年23期
        關(guān)鍵詞:煤流煤量帶式

        天地(常州)自動化股份有限公司 賈文琪

        膠帶輸送機節(jié)能運行技術(shù)研究

        天地(常州)自動化股份有限公司 賈文琪

        文章分析了煤礦生產(chǎn)運輸工藝和煤礦膠帶輸送機運行功耗,提出了基于膠帶輸送機載荷檢測的節(jié)能運行方案。結(jié)果表明,該方案與傳統(tǒng)節(jié)能運行方法相比,具有系統(tǒng)運行可靠、節(jié)能效果好等特點。

        煤流運輸;膠帶輸送機;節(jié)能

        0 引言

        膠帶輸送機由于其運輸效率高,是煤礦井下煤流運輸?shù)闹饕O備。目前大多礦井煤流運輸系統(tǒng)采用粗放的生產(chǎn)模式,負載匹配率低、設備空轉(zhuǎn)率高、綜合效率低。帶式輸送機在運行過程中,空載、輕載、重載狀態(tài)下均為高速運行,而空載和輕載時對電動機、減速機、滾筒、托輥、膠帶等設備產(chǎn)生了不必要的磨損和電能消耗,縮短了設備的使用壽命。

        1 膠帶機節(jié)能運行分析

        煤流運輸是煤礦生產(chǎn)的重要設備組成部分,其能耗占煤礦生產(chǎn)能耗的10%~30%。由于輸送的煤炭有極大的不均衡性,因此配套電氣選型比實際所需的容量要大,實際運行過程中長期處于低負荷運行,效率低。帶式輸送機在運輸系統(tǒng)設計時一般是按最大運量考慮的,而減速機和電動機的選型原則是等級靠大不靠小,所以帶式輸送機配置的驅(qū)動電動機一般均有20%~45%富余量,加上帶式輸送機經(jīng)常處于輕載、空載運行狀態(tài),導致電動機經(jīng)常處于50 %以下的低效率工作狀態(tài)。

        2 膠帶機節(jié)能運行技術(shù)發(fā)展

        單條膠帶輸送機節(jié)能控制方法一是根據(jù)輸送機運行功率降低輸送機運行速度,達到節(jié)能效果。由于膠帶機運輸距離長,輸送機運行功率變化嚴重滯后于運煤量變化,如果來煤量突然變大,而運行功率變化不大,膠帶機未及時提高運轉(zhuǎn)速度,容易在轉(zhuǎn)載點發(fā)生堆煤事故。另外一個節(jié)能控制方法檢測機尾實時煤流大小控制膠帶機運轉(zhuǎn)速度,如果檢測到實時來煤量變小,則降低輸送機運轉(zhuǎn)速度達到節(jié)能效果。由于煤炭生產(chǎn)的不均衡性,來煤量可能頻繁變化,如果頻繁調(diào)整輸送機運行速度,不利于輸送機可靠運行,同時如果檢測不準確容易導致堆煤故障。因此雖然目前帶式輸送機已配置了變頻器等節(jié)能裝備,但節(jié)能效果還有待提高。

        3 節(jié)能運行方案

        通過檢測煤流運輸系統(tǒng)整個物料運輸大小、輸送機整體負荷及來煤情況來控制輸送機運轉(zhuǎn)速度。輸送機所需驅(qū)動電機功率PM=PA/η。PA是輸送機驅(qū)動滾筒需要的軸功率。η是電機軸到驅(qū)動滾動之間的功率傳遞效率。隨著輸送機運煤量變化,傳遞效率η變化不大,但輸送機驅(qū)動滾筒軸功率變化較大。輸送機驅(qū)動滾筒軸功率PA=Fu·v/1000。Fu為圓周驅(qū)動力,等于皮帶機正常運轉(zhuǎn)時的所需克服各種阻力之和。v是輸送機運轉(zhuǎn)速度。在輸送機參數(shù)固定的情況下,圓周驅(qū)動力Fu主要隨著每米輸送帶上的物料重量q增大而增大。如果輸送機的輸送量QC一定,降低輸送機運轉(zhuǎn)速度v將使q增大,即Fu圓周驅(qū)動力增大。根據(jù)《GB/T17119-1997連續(xù)搬運設備帶承載托輥的帶式輸送機運行功率和張力的計算》計算,當輸送機的輸送量(負荷)QC降低時,降低輸送機運轉(zhuǎn)速度可降低輸送機驅(qū)動滾筒軸功率PA。

        在由多條膠帶輸送機組成的煤流運輸系統(tǒng)中,每條膠帶輸送機控制系統(tǒng)由變頻器、電控主機、載荷檢測傳感器等設備組成。系統(tǒng)在每條輸送機機尾設置一臺輸送機載荷檢測傳感器,檢測實時來料量。載荷檢測傳感器同時檢測輸送機運轉(zhuǎn)距離,根據(jù)實時來料量和輸送機運轉(zhuǎn)距離計算出整個輸送機載荷分布。將輸送機按一定長度進行分段,可得到輸送機每一段載荷大小,從而對輸送機整體載荷進行數(shù)字化。

        輸送機載荷分布檢測

        隨著輸送機的運轉(zhuǎn)和來煤量的變化,實時更新輸送機整體負荷及負荷分布信息。載荷傳感器檢測的輸送機整體載荷和載荷分布信息通過信息傳輸網(wǎng)絡傳輸至電控主機。本條輸送機的載荷情況可通過電控主機實時傳輸至下游輸送機,本條輸送機的載荷大小即是下游輸送機的來煤量大小。如果電控主機監(jiān)測到本條輸送機負荷大于1/2額定運量或者上游輸送機機頭段煤流大于1/2額定煤量,控制變頻器輸出頻率及功率,使輸送機處于額定速度運行。如果電控主機監(jiān)測到本條輸送機負荷小于1/2額定運量并且上游輸送機機頭段煤流小于1/2額定煤量,控制變頻器輸出頻率及功率,使輸送機處于低速(1/2額定運行速度)運行,達到節(jié)能效果。如果電控主機監(jiān)測到本條輸送機空載運行,并且上游輸送機連續(xù)空載段運行時間大于電機熱啟動要求間隔時間(防止電機頻繁啟動導致電機故障),膠帶輸送機停車。如果輸送機正處于低速節(jié)能運行狀態(tài),電控主機監(jiān)測到上游輸送機機頭段煤流大于1/2額定煤量,則及時控制變頻器輸出頻率及功率,提高輸送機運轉(zhuǎn)速度,防止來煤未及時運輸導致發(fā)生堆煤事故。

        4 結(jié)語

        當前國家正在實施節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)政策,對有關(guān)領(lǐng)域、行業(yè)的節(jié)能減排提出了明確的任務和要求,側(cè)重于重點行業(yè)和重點領(lǐng)域節(jié)能減排措施的細化和目標的量化。隨著煤炭生產(chǎn)企業(yè)效益的下滑,提高生產(chǎn)效率,降低噸煤生產(chǎn)成本,增強競爭能力,是煤炭企業(yè)的必然選擇。

        [1]王金華.中國煤礦現(xiàn)代化開采技術(shù)裝備現(xiàn)狀及其展望[J].煤炭科學技術(shù),2011(1):1-5.

        [2]孫繼平.煤礦自動化與信息化技術(shù)回顧與展望[J].工礦自動化,2010(6):26-30.

        [3]武興華.礦用帶式輸送機電機系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].煤礦機械,2011(12):1-3.

        [4]蔣衛(wèi)良,韓東勁.我國煤礦帶式輸送機現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].煤礦機電,2008(1):1-6.

        天地科技股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新項目(編號KJ-2015-CZGF-01)。

        賈文琪,大學本科,現(xiàn)供職于天地(常州)自動化股份有限公司,從事產(chǎn)品設計研發(fā)工作。

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