陳友元

廈門瓏禹生態(tài)建設(shè)有限公司（361000）

市政道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)分析

陳友元

廈門瓏禹生態(tài)建設(shè)有限公司（361000）

根據(jù)實(shí)際的工程，按照混凝土路面的有關(guān)程序?qū)κ姓缆窞r青混凝土路面的施工情況進(jìn)行比較深入的研究，并作簡單的介紹，然后從目前混凝土路面施工當(dāng)中出現(xiàn)的一些問題著手，簡要地介紹一些相關(guān)的管理方式。

市政道路工程；瀝青混凝土路面工程；全過程管理

1 工程概況

據(jù)調(diào)查顯示,某城市修建的市政道路當(dāng)中，市政道路的總長度在3 900 m左右，寬度在6 m左右。城市道路的建設(shè)要滿足雙向道路的要求，并劃分8個(gè)車道，規(guī)定車輛的行駛速度為每小時(shí)100 km，整個(gè)道路的路面采用瀝青鋪路。道路的所用材料依次是：基層采用的材料是0.2 m級的二灰碎石，土基層采用的材料是0.3 m水泥，表面層是抗滑效果很好的8cmAC-16B型材料。

2 施工的要求及問題

2.1 瀝青混凝土路面的施工要求

由于經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，在城市道路上行使的車輛越來越多，交通也越來越擁擠，所以市政道路瀝青路面的建設(shè)必須要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1）市政道路瀝青路面的承載能力要達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

2）市政道路瀝青路面必須具備抗高溫的特點(diǎn)，要有抵抗流動變形的功能。另外，市政道路瀝青路面還要能夠抵抗裂紋，避免由于溫度的變化而引起裂紋的產(chǎn)生。

3）由于瀝青路面的主要材料是瀝青混合料，所以要求瀝青混合料要具有抗腐蝕能力，以避免混凝土表層的脫落和松散。

4）瀝青路面要具備抗疲勞能力，以避免道路長時(shí)間使用而造成是路面破裂等情況的發(fā)生。

5）瀝青路面要具備抗老化的能力，避免由于天氣原因而造成的路面黏性下降等問題的發(fā)生。

6）瀝青路面的建設(shè)還要考慮服務(wù)方面的功能，例如避免側(cè)滑、下雨天造成的濺水及車窗出現(xiàn)水霧等。

2.2 瀝青混凝土路面施工中的問題解析

道路建設(shè)的目的就是為了方便人們的出行，但是在混凝土路面建設(shè)的過程中還是會出現(xiàn)一些問題，例如道路表面容易出現(xiàn)裂紋、沉陷、表面服務(wù)能力下降等，使得道路不能正常使用，給人們的出行造成了嚴(yán)重的影響。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是道路施工管理不夠完善以及施工工藝水平不高造成的。在瀝青混凝土路面建設(shè)的時(shí)候，施工人員經(jīng)常會將在低級路面上施工的一些方法使用到市政瀝青混凝土路面的建設(shè)上來,從而導(dǎo)致路面在以后的使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。所以，現(xiàn)代的市政瀝青混凝土路面施工就不能照搬以前的施工方法和設(shè)備，要盡量采用先進(jìn)的施工裝備和可靠的施工方案，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

目前,市政道路的路面施工工藝仍然比較落后，無法滿足現(xiàn)代化市政道路的要求。很多關(guān)于施工工藝方面的問題都尚未解決，例如，怎樣確保攤鋪機(jī)的連續(xù)工作，如何降低溫度離析和材料離析的程度等。這些問題都關(guān)乎路面建設(shè)的質(zhì)量以及道路施工的成本。如果這些問題能夠得到有效的處理，那么就可以大大降低施工成本，提高道路的完成質(zhì)量,避免道路在使用的過程中出現(xiàn)安全方面的問題。

3 路面施工全過程管理

3.1 瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備

在瀝青混凝土道路工程開始的前期要有充足的時(shí)間去為道路的施工做準(zhǔn)備，對于瀝青混凝土路面的材料要通過嚴(yán)格的審核，控制好瀝青混凝土混合材料的比例。瀝青混凝土混合材料的比例分配要注意以下為三個(gè)環(huán)節(jié)：預(yù)期的比例分配環(huán)節(jié)、生產(chǎn)過程中的比例分配環(huán)節(jié)以及產(chǎn)生比例檢測環(huán)節(jié)。只有這三個(gè)環(huán)節(jié)的工作都做到位，才能確保瀝青混凝土的混合材料達(dá)到相應(yīng)的要求。比例分配達(dá)標(biāo)的混合材料需要合理的比例分配方案，那么就要要求負(fù)責(zé)混合材料比例分配的相關(guān)人員根據(jù)城市公路局的標(biāo)準(zhǔn)制訂出合理的分配方案。分配方案制訂下來之后還要通過相關(guān)的測試和試驗(yàn)，才能將其確立為最終的施工方案，這樣可以保證施工方案的可行性和有效性。

3.2 瀝青混凝土混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪

3.2.1 瀝青混凝土混合料的拌合

從料堆的頂端將材料卸下來，挨個(gè)檢驗(yàn)，然后按照標(biāo)準(zhǔn)的比例進(jìn)行材料分配。道路在施工的過程中要配備有二級除塵裝置，還要配備具有溫度檢測功能的瀝青混凝土拌和站，有了這些設(shè)備就可以對瀝青混凝土路面的材料和混合料進(jìn)行相關(guān)的檢測。通過烘烤的混合料所含的水分不得超過1%。在瀝青混合材料配備好之后,在出廠的過程中，要對材料出廠的時(shí)間、出廠時(shí)的溫度以及重量等進(jìn)行詳細(xì)記錄，然后才允許材料出廠。瀝青混凝土拌合站在開啟之前，首先要檢查設(shè)備內(nèi)部的各個(gè)部件是否有問題,確保各個(gè)部件的性能完好之后才可以投入使用。

3.2.2 瀝青混凝土混和料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸瀝青混合材料的過程中，要在車輛的車廂內(nèi)壁涂抹機(jī)油，避免材料粘車。當(dāng)混合材料被運(yùn)送到目的地以后，要在技術(shù)人員的指揮下卸載，在投入使用之前還要檢測混合料的溫度，檢測到溫度達(dá)標(biāo)之后才可以進(jìn)行施工。

3.2.3 瀝青混凝土的攤鋪

在給混合料進(jìn)行預(yù)熱的時(shí)候，要求溫度不能小于70℃。要采用攤鋪機(jī)鋪平施工部位。如果路面寬度較大，并且使用攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，要保證縱向接縫達(dá)到施工的要求。有些路面需要進(jìn)行攤鋪和重疊，應(yīng)采用熱接縫的方法進(jìn)行接縫碾壓。在給最上部的路面碾壓的時(shí)候，要采取走雪橇的方法。確保路面的平整。攤鋪機(jī)內(nèi)部要配置自動調(diào)節(jié)基準(zhǔn)的設(shè)備，以便碾壓的時(shí)候容易掌握力度和控制碾壓的厚度。對于那些沒有達(dá)標(biāo)的路面，是不允許在上面踩踏的。

3.2.4 瀝青混凝土混合料的壓實(shí)與接縫

對瀝青混凝土混合料進(jìn)行必要的壓實(shí)有利于保證瀝青混凝土里面的質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青混凝土混合料壓實(shí)的時(shí)候要采用震動壓路機(jī)，整個(gè)壓實(shí)的過程分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓和終壓。震動壓路機(jī)碾壓時(shí)，要保證車速均勻。施工技術(shù)人員要在壓實(shí)后進(jìn)行跟蹤檢測，保障壓實(shí)溫度、新舊接縫等環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)問題。如果有問題及時(shí)分析原因及對策，立即整改。嚴(yán)禁震動壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車?？刂普饎訅郝窓C(jī)碾壓的時(shí)間，保證碾壓溫度，控制鋼輪噴灑水量。碾壓后的瀝青混凝土路面，在未冷卻前，禁止車輛、機(jī)械停放，防止雜物抖落在新鋪路面上。

在瀝青混凝土路面接縫的過程中，本路段是采用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，對于縱縫的處理全部是熱接縫的方法。在前部已攤鋪混合料部分留下10～20 cm，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，不進(jìn)行碾壓。在最后要以熱接縫的形式做好跨接縫碾壓；本工程中的相鄰兩幅，上、下層的橫向接縫均錯(cuò)位1 m以上的部分，運(yùn)用平接縫方式。

4 結(jié)語

目前，市政道路建設(shè)數(shù)量越來越多，市政道路建設(shè)質(zhì)量問題帶來的社會危害也比比皆是。我們經(jīng)常會在報(bào)紙上看到一些市政道路出現(xiàn)的質(zhì)量問題,比如路基的不均勻沉陷、瀝青混凝土路面破損等，市政道路質(zhì)量隱患直接關(guān)系到人民出行安全。如何利用有限的物力、財(cái)力，減少市政道路建設(shè)的質(zhì)量問題，增加市政道路的使用壽命，提高其安全性能，是當(dāng)前市政道路建設(shè)的重要課題。在市政道路建設(shè)的過程中，要合理配置材料、機(jī)械設(shè)備，不斷引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,嚴(yán)格控制原材料及混合料的檢測及試驗(yàn)，提高鋪筑水平，確保建設(shè)一個(gè)高質(zhì)量的瀝青混凝土路面。