廖保平

擠公交車時，我們會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，擠上車之前，我們總是大喊，讓我們上車，大家往里挪一挪，里面還有空間；當擠上去以后，我們又開始討厭別人再擠上來，我們會虛張聲勢地說，擠死人了，實在挪不動了，你們等下一輛車吧。

我們上車之前與上車之后態(tài)度的變化，原因其實無他，所處的位置不同、利益不同罷了，一旦自己占據(jù)了社會的有利地位，壟斷了社會資源，混成了成功人士，爬進了精英圈子，就會本能地有一種抬高門檻、減少競爭、保護既得利益的沖動。

只要我們細心觀察一下，就能找到很多的例證。比如說官場上，甲官員覺得乙官員會對自己的升遷構成威脅，就會想方設法打壓排擠對方。比如在經(jīng)濟領域，壟斷企業(yè)害怕其他企業(yè)來分一杯羹，就會采取各種手段擠壓對手。比如在文藝圈，名導演、名作家對青年導演、青年作家的壓制也不少見……這都是因為自己擠上了車，不希望別人再擠上來，搶占自己的“空間”，畢竟，與人爭食，哪里比得上自己獨享！

趕時間上班的車下人，多半不會相信車上人的話。車上的人想排斥競爭，但是車下的人還是拼命擠上來，車上的人也只能極不情愿地退縮，共同忍受臭汗、憋悶、心情不暢的一段行程。

可是，如果把車上的人換成社會上的特權階層、壟斷集團、精英群體，他們不僅不喜別人來擠占他們的空間，而且還有能力設置門檻，防止乃至阻止車下的人上來，這個時候，公交車更像私家車，問題就復雜了。在這種情況下，車下的人有兩種選擇，要么望車興嘆，要么強行上車。前者是逆來順受，后者是奮力反抗；前者是和平中暗藏危險，后者是矛盾引發(fā)了沖突。

造成這樣結果的，主要責任不在車下的人，而在車上的人，他們或者通過壟斷，破壞市場經(jīng)濟下的公平競爭原則；或者利用話語權，營造一種強勢的聲音；或者設置障礙，阻塞社會上下流動的通道，最終獨霸一輛“公交車”，成為所謂的特殊利益集團。這樣一輛“公交車”，必然會偏離正常的行駛路線。

顯然，要使它回歸正常的行駛路線，只能還原“公交車”的“公共”面目，這就要對操縱“公交車”的人有某種制約。此外，面對還有容身之地的“公交車”，車下的人不要害怕別人拒絕，更不要指望別人施舍，自己的權利就得靠自己去爭取。