唐利雄，郭小平（.恩施市公路管理局，湖北 恩施 445000；.中國瑞林工程技術(shù)有限公司，南昌33003）

山區(qū)橋梁建設(shè)施工問題及措施分析

唐利雄1，郭小平2
（1.恩施市公路管理局，湖北 恩施 445000；2.中國瑞林工程技術(shù)有限公司，南昌330031）

對(duì)山區(qū)橋梁施工建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并研究了在其建設(shè)施工過程中存在的問題。在此基礎(chǔ)上,提出了提高施工質(zhì)量和安全的相關(guān)措施，對(duì)山區(qū)橋梁建設(shè)具有借鑒意義。

山區(qū)橋梁；建設(shè)施工；問題措施

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.041

1　引言

我國大部分區(qū)域?qū)儆谏降氐匦?，為了改善交通質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，做好山區(qū)地形的交通建設(shè)工作很有必要。然而山區(qū)地形非常復(fù)雜，存在著較多的造物。在山區(qū)橋梁建設(shè)過程中經(jīng)常存在著較多的問題，也給施工帶來了難度。只有加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)施工的改善，才能促進(jìn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為山區(qū)人們提供便捷的交通體驗(yàn)。

2　山區(qū)道路橋梁建設(shè)的主要特點(diǎn)

山地地區(qū)無論是水文特征還是地形方面都較為復(fù)雜，從而為工程建設(shè)施工帶來了難度。就山區(qū)水文的復(fù)雜性特征來說，主要是山區(qū)地帶存在著較多的不穩(wěn)定因素，例如暴雨、瀑布等，這些水文狀況決定了橋梁建設(shè)不可小覷。就山區(qū)地形的復(fù)雜性特征來說，主要存在如斜坡和滑坡等不穩(wěn)定因素，以及山區(qū)地形崎嶇、陡峭，等高線變化曲折，存在較大的縱橫跨度[1]。這兩方面的因素綜合決定了山區(qū)道路布局的困難，在實(shí)際施工過程中，存在著平曲線較多，橋梁比例較大，且坡度較為陡峭等特點(diǎn)，讓山區(qū)橋梁建設(shè)具有一定的特殊性。大跨度的高墩及較多的彎坡橋加大了施工的整體難度，所以在施工之前，建設(shè)單位要對(duì)山區(qū)地形進(jìn)行考察，做好施工地帶的測(cè)量工作，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合該地的地形、地質(zhì)及水文條件綜合分析。在施工過程中要保證隧道、擋墻以及排水等設(shè)施能夠有效連接起來，對(duì)上述問題細(xì)心處理，保證施工的科學(xué)合理。

3　山區(qū)橋梁建設(shè)施工過程中存在的主要問題

3.1設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性

在山區(qū)橋梁投入使用的過程中，有大半的安全事故其問題發(fā)生在工程的設(shè)計(jì)階段，沒有做好施工前的準(zhǔn)備工作。（1）我國部分建設(shè)單位沒有按照相關(guān)規(guī)定保證設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)不合理[2]；（2）針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的事故多發(fā)方面并沒有引起重視，缺乏對(duì)該區(qū)域的標(biāo)注；（3）設(shè)計(jì)缺乏前瞻性，山區(qū)橋梁等級(jí)提升較為困難，因此要建造等級(jí)程度最高的橋梁，然而部分建設(shè)單位并沒有認(rèn)識(shí)到這一問題，導(dǎo)致在數(shù)年之后，橋梁等級(jí)提升帶來巨大的成本浪費(fèi)；(4)部分工程在施工過程中需要應(yīng)用到新型的工藝技術(shù)和結(jié)構(gòu)，這就需要做好安全保護(hù)工作，但是部分施工單位并沒有對(duì)其引起重視。

3.2缺乏安全資金投入

我國部分建設(shè)單位在山區(qū)橋梁施工過程中為了節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，錯(cuò)誤的降低了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，對(duì)安全問題缺乏重視。這就導(dǎo)致了在施工過程中難以滿足安全生產(chǎn)的要求，從而加大了安全施工問題發(fā)生的概率。

3.3橋梁建設(shè)過程中存在裂縫

關(guān)于橋梁建設(shè)過程中存在的裂縫問題，有3點(diǎn)原因：（1）施工人員沒有采用嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的混凝土材料，如果混凝土質(zhì)量得不到保證，那么裂縫問題的存在顯而易見；（2）施工人員在施工過程中并沒有保證混凝土的強(qiáng)度，沒有合理應(yīng)用混凝土強(qiáng)度等級(jí)相關(guān)知識(shí)，導(dǎo)致了大量施工材料沒有被有效保護(hù)起來，出現(xiàn)了大量的曝曬和受潮情況，極大降低了混凝土的強(qiáng)度[3]；（3）在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過程中沒有按照正確的配合比，也沒有按照科學(xué)的方式采取養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致裂縫問題的產(chǎn)生。

3.4管路堵塞問題

管路堵塞主要有以下幾點(diǎn)原因：（1）施工單位并沒有按照正確的規(guī)范對(duì)管件進(jìn)行安裝，存在著安裝位置錯(cuò)誤等情況，導(dǎo)致了套管、接頭、彎頭出現(xiàn)錯(cuò)位松開等情況的發(fā)生；（2）在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌填筑的過程中振搗錯(cuò)誤，導(dǎo)致管路損壞，水泥砂漿流入管路中；（3）在對(duì)管路等材料進(jìn)行采購的過程中，沒有進(jìn)行檢查，如果管路本身質(zhì)量不好，滲漏和堵塞的概率也會(huì)相對(duì)提升[4]。

3.5孔道壓漿問題

孔道壓漿主要是指不飽滿，其原因主要有：（1）壓漿管不通暢，堵塞較為嚴(yán)重，導(dǎo)致了泥漿沒有有效充實(shí)；（2）在對(duì)壓漿管進(jìn)行沖洗的過程中，管內(nèi)水漬遺留也會(huì)導(dǎo)致壓漿不飽滿情況發(fā)生；（3）如果水泥漿在配制的過程中沒有按照正確比例，配合比不正確，也會(huì)造成壓漿不飽滿問題出現(xiàn)。

4　提高山區(qū)橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的措施

4.1提前做好施工圖紙研究工作，制定好科學(xué)的施工程序

施工單位在施工之前需要仔細(xì)研究好施工合同，并考察施工環(huán)境，結(jié)合施工資源實(shí)際情況，如施工設(shè)備、施工人員、施工材料及資金情況，做好施工工序的優(yōu)化工作，如果施工單位認(rèn)為圖紙中橋梁等級(jí)較差，為了避免更新所帶來的困難和資源浪費(fèi)，可以與設(shè)計(jì)單位做好溝通，保證橋梁技術(shù)達(dá)到先進(jìn)水平。施工計(jì)劃的制定工作一定要引起足夠重視，對(duì)施工工序科學(xué)分配，保證所有施工工序的質(zhì)量并保證每個(gè)工序之間的有效連接，從而提高施工建設(shè)的效率。

4.2提高人員素質(zhì)，為工程質(zhì)量提供保證

在實(shí)際建設(shè)中，不僅要對(duì)施工人員的施工工藝加強(qiáng)培訓(xùn)，要讓他們掌握好橋梁工程的相關(guān)技術(shù)和規(guī)范。投入資金引進(jìn)高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，保證每一道施工工序都嚴(yán)格按照施工工藝。即使在橋梁建設(shè)過程中存在事故，也能保證對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)有效處理，為工程的順利進(jìn)行提供支持。就施工設(shè)備的準(zhǔn)備而言，山區(qū)橋梁建設(shè)要因地制宜，在交通條件困難的地區(qū)，設(shè)計(jì)上應(yīng)少用機(jī)械化程度高的大型設(shè)備。

4.3對(duì)材料的差異性加強(qiáng)控制

一方面要保證施工嚴(yán)格按照進(jìn)度，保證及時(shí)完成工期，另一方面要縮小橋梁施工材料之間的差異。在實(shí)際施工中，需要應(yīng)用引氣劑，但是其含量必須要加以控制，一般來說，混凝土材料中其含氣量應(yīng)該小于4%。如果混凝土強(qiáng)度較高，混凝土型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)在C60或者C50以上，混凝土的含氣量就要保證低于3%。不僅要控制好混凝土的坍落度，還要調(diào)整好混凝土的砂率和水灰比，通過改善混凝土的黏稠度，來防止混凝土在施工過程中存在氣泡，并降低在使用過程中麻面、蜂窩及裂縫情況的發(fā)生概率，從而保證混凝土的質(zhì)量[5]。

4.4對(duì)管路堵塞問題進(jìn)行科學(xué)處理

施工過程中管路堵塞情況非常常見，如果存在這一問題，要結(jié)合混凝土應(yīng)變關(guān)系及材料應(yīng)力來標(biāo)注好滲漏堵塞的具體位置，保證不會(huì)對(duì)橋梁主筋的質(zhì)量造成影響。應(yīng)用沖擊鉆完成開孔，能夠清除掉管路中的堵塞漿體。管路堵塞問題，預(yù)防勝過治理，需要施工人員做到：（1）對(duì)管路的質(zhì)量加強(qiáng)檢測(cè)，不得使用質(zhì)量不過關(guān)的材料；（2）保證管路安裝科學(xué)、固定牢靠，方可對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑過程中要對(duì)管路加強(qiáng)保護(hù)，防止振搗過程中影響波紋管的質(zhì)量。

4.5科學(xué)處理壓漿不飽滿問題

1）壓漿過程中需要充分檢查壓漿效果，并在壓漿之后檢驗(yàn)其密實(shí)度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。壓漿過程中及壓漿結(jié)束兩天內(nèi)，對(duì)其溫度進(jìn)行控制，不能大于5℃。做好控溫工作，如果氣溫大于35℃，壓漿工序可以在夜間進(jìn)行。如果施工中存在問題，難以一次壓滿，可以應(yīng)用壓力水進(jìn)行沖凈，防止管道堵塞。

2）完善壓漿工藝，應(yīng)用真空輔助方式能夠充分解決壓漿飽滿情況，除此之外，正式施工時(shí)做好管道壓漿實(shí)驗(yàn)很有必要。

5　結(jié)語

山區(qū)橋梁建設(shè)工作能夠改善山區(qū)交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此完善山區(qū)橋梁的施工工作很有必要。施工單位要針對(duì)事故案例分析問題，并采取措施，充分保證山區(qū)橋梁的施工質(zhì)量。

【1】李央,趙娟芳.關(guān)于山區(qū)橋梁建設(shè)施工存在問題與措施分析[J].價(jià)值工程,2015(6):98-98,99.

【2】易乃星.公路橋梁施工中存在的問題及相應(yīng)解決措施[J].價(jià)值工程, 2014(11):111-112.

【3】劉春波.道路橋梁施工中存在的問題及應(yīng)對(duì)措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(14):188-188.

【4】李崗.道路橋梁施工中的常見問題及解決措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(4):637-637.

【5】王東,王禹.道路橋梁施工常見的問題及解決措施[J].建筑與預(yù)算, 2014(8):66-68.

Mountain BuildingBridgesConstructionProblems and MeasuresAnalysis

TANG Li-xiong1,GUOXao-ping2
(1.EnshiCityHighwayManagementBureau,Enshi 445000,China; 2.ChinaGonadorelinEngineering TechnologyCo.Ltd.,Nanchang 330031,China)

In this paper,the characteristics of mountainous area of the construction of the bridge construction are analyzed,and studied on itsexisting problemsin the process ofconstruction,on the basis of thisputs forward the relevant measures to improve the constructionqualityandsafetysignificanceofreferenceto thehope.

mountainbridge;construction;problemmeasures

U448.16

B

1007-9467（2016）11-0138-02

唐利雄（1976～），男，湖北恩施人，工程師，從事路橋工程管理研究。

2016-08-10