魏小軍

(新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，新疆烏魯木齊，830094）

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高速公路通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考

魏小軍

(新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，新疆烏魯木齊，830094）

摘要：基于高速公路通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的現(xiàn)狀，文章闡述了高速公路通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要性，并對未來高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方向進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；道路監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是我國實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。對于我國數(shù)據(jù)信息的通信網(wǎng)絡(luò)來說，其提供了必要的技術(shù)支持。但在高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)用、傳輸技術(shù)以及各個系統(tǒng)的連接方面，還要進(jìn)行進(jìn)一步的研究。具體來說，應(yīng)通過建立通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸網(wǎng)、增設(shè)接入網(wǎng)的接口標(biāo)準(zhǔn)以及程控交換機(jī)的使用來發(fā)展未來的交通運(yùn)輸業(yè)。

1　高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃重要性

我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的腳步不斷向前發(fā)展，交通運(yùn)輸壓力促使高速公路的里程大幅度增加。由于高速公路交通流量的不斷增加，使得其對通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)需求越來越高。具體來說，當(dāng)前高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)需求，就是要滿足收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時傳輸。這就意味著高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃內(nèi)容，要切實(shí)保證各個管理部門之間的通訊聯(lián)絡(luò)。同時，還要為通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與外部聯(lián)絡(luò)提供支持。由此可以看出，要想使我國交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定發(fā)展，必須要明確未來通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方向。但是在目前，高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容還不夠完善，在圖像顯示、信息傳輸以及相關(guān)技術(shù)設(shè)備方面還需要進(jìn)行進(jìn)一步研究。

2　高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃的現(xiàn)狀

2.1監(jiān)控系統(tǒng)傳輸設(shè)備規(guī)劃現(xiàn)狀

目前，我國高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，大多采用模擬圖像為主、數(shù)字圖像為輔的傳輸方法來進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控工作。拋開通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸效果不談，單從設(shè)備使用成本來看，數(shù)字圖像的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備要比模擬圖像的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備更貴。但從數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)男Ч麃砜?，在同樣?M網(wǎng)絡(luò)速度的前提下，并沒有較大差別，這就在一定程度上影響了通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的設(shè)備技術(shù)更新。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國高速公路通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)大都采用的是SDH技術(shù)。部分省市的高速公路路段采用了更為先進(jìn)的IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，該技術(shù)能直接在裸光纖上進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳遞。上述兩種技術(shù)都能以相對獨(dú)立的方式來進(jìn)行通信內(nèi)容傳輸，這就意味著其的應(yīng)用提高了我國高速公路信息數(shù)據(jù)傳，從而也是提高高速公路業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。

2.3系統(tǒng)常見設(shè)備的使用現(xiàn)狀

SDH設(shè)備是高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最常用的設(shè)備，它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了通信系統(tǒng)傳輸平臺的多方向、多業(yè)務(wù)發(fā)展，使通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)逐漸形成一個綜合性的信息數(shù)據(jù)傳輸平臺。具體來說，它不但為全系列速率實(shí)現(xiàn)了PDH接口和SDH接口連接，還能夠支持ATM業(yè)務(wù)的傳輸和以太網(wǎng)的傳輸。由此可以看出，SDH設(shè)備具有強(qiáng)大的高階低階交叉運(yùn)行能力。與此同時，這一設(shè)備還支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的組網(wǎng)和保護(hù)。例如：由華為公司開發(fā)出的一種全新SHD系列設(shè)備OSN3500，該設(shè)備是10G速率系統(tǒng)中的產(chǎn)品，是一個具有綜合性服務(wù)功能的信息數(shù)據(jù)傳輸平臺，其支路能夠為多種速率的支路提供借口。此外，無論高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用何種設(shè)備，或者說具備多少種功能技術(shù)都要遵循ITU一T技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議結(jié)果，這是滿足系統(tǒng)平臺需求的關(guān)鍵。

2.4局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

行政交換網(wǎng)主要以局用的程控交換設(shè)備為主,部分路段還可以采用用戶交換機(jī)。但是用戶交換機(jī)一般情況下不具備NO.1 和NO.7的信息指令,局域網(wǎng)采用

的是非標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò),也就是用戶NO.931信息指令,這樣的網(wǎng)絡(luò)不利于未來高速公路信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

2.5會議電視網(wǎng)發(fā)展建設(shè)現(xiàn)狀

在目前，我國高速公路通信網(wǎng)絡(luò)并沒有建立起全國性的會議電視網(wǎng)絡(luò)。雖然部分省市已經(jīng)在進(jìn)行會議電視網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃工作，高速公路的管理系統(tǒng)也在逐漸完善，但信息通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仍需要不斷進(jìn)行新的規(guī)劃和拓寬新的發(fā)展路徑?；诖?，全國性的會議電視網(wǎng)絡(luò)必將建設(shè)成為高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要支撐。

3　未來高速公路通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃發(fā)展的幾點(diǎn)思考

3.1建立通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸網(wǎng)

首先，相關(guān)研究者應(yīng)對當(dāng)前采用的三種傳輸方式一一進(jìn)行比較。這樣就會發(fā)現(xiàn)采用SDH技術(shù)相比于TDM業(yè)務(wù)以及其他業(yè)務(wù)技術(shù)要較為成熟和完善，但其應(yīng)用也存在一定問題。例如，在對分組數(shù)據(jù)提供支持功能技術(shù)上，其信息數(shù)據(jù)的實(shí)際傳輸效率并不高。而ATM技術(shù)在對分組業(yè)務(wù)提供支持的應(yīng)用效果上就很好，但其在支持TDM業(yè)務(wù)上的應(yīng)用成本高且技術(shù)不成熟。因而，高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中并沒有得到大規(guī)模的使用，隨著技術(shù)需求的不斷提高該技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)被行業(yè)市場淘汰。IP技術(shù)由于其普及率高,實(shí)現(xiàn)成本低而得到廣泛的應(yīng)用,但Qos等問題一直沒有得到全面完善的解決。根據(jù)高速公路業(yè)務(wù)多為實(shí)時業(yè)務(wù)(話音、圖像),目前傳輸網(wǎng)絡(luò)多為SDH設(shè)備、傳輸距離較長、網(wǎng)絡(luò)安全要求高等實(shí)際情況,我們認(rèn)為使用多業(yè)務(wù)多傳輸平臺設(shè)備來構(gòu)建骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)較為合適。

3.2增設(shè)接入網(wǎng)的接口標(biāo)準(zhǔn)

接入網(wǎng)是高速公路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)承載平臺，其是直接面對信息傳輸?shù)摹Ｒ蚨?，接入網(wǎng)應(yīng)提供滿足需求的、符合各個標(biāo)準(zhǔn)的接口。而且，這些接口必須要具備開放、靈活以及標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，在一定程度上避免了接口連接過程可能會存在的對接過程復(fù)雜、個別廠商壟斷以及業(yè)務(wù)調(diào)整不便的問題發(fā)生。接入網(wǎng)與應(yīng)用層之間的界限必須劃分明確, 接入網(wǎng)只能提供標(biāo)準(zhǔn)接口,對業(yè)務(wù)本身不作處理,避免因應(yīng)用的變化而導(dǎo)致設(shè)備的淘汰。

3.3程控交換機(jī)的使用

高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心交換網(wǎng)，主要分兩部分，一部分是行政交換網(wǎng)，另一部分是話音數(shù)據(jù)網(wǎng)。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，是以話音數(shù)據(jù)網(wǎng)為主，行政交換網(wǎng)為輔的使用方式進(jìn)行業(yè)務(wù)服務(wù)的。而話音數(shù)據(jù)網(wǎng)主要采用的科學(xué)技術(shù)是程控交換技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)分組話音信息的傳播。隨著通信技術(shù)的發(fā)展,分組話音將會逐步進(jìn)人實(shí)用交換階段,傳統(tǒng)的TDM話音和分組話音之間勢必要通過網(wǎng)關(guān)來互連互通。真正要實(shí)現(xiàn)所有功能的互通,網(wǎng)關(guān)與程控交換機(jī)必然要使用NO.7信令連接,在當(dāng)前IP話音發(fā)展還不盡如人意的情況下,我們的行政交換網(wǎng)還是應(yīng)該使用程控交換機(jī),但必須要為將來的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)融合做好相對應(yīng)的準(zhǔn)備。

4　結(jié)束語

綜上所述，我國綜合國力的提高使得老百姓的生活質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍，越來越多的人選擇機(jī)動車的出行方式增加舒適度。雖然這在一定程度上刺激我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的發(fā)展，卻為交通運(yùn)輸業(yè)帶來極大的壓力。對其進(jìn)行有效管理是實(shí)現(xiàn)社會長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的重要前提，其中高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是當(dāng)前管理的主要方式之一。然而，隨著車流量的不斷擴(kuò)大，為信息數(shù)據(jù)的及時有效傳輸提出了新的要求。相關(guān)規(guī)劃建設(shè)的研究人員，應(yīng)從實(shí)際的需求和現(xiàn)有運(yùn)行短板問題出發(fā)，優(yōu)先面對急需解決的問題。而后，在進(jìn)行全面系統(tǒng)的整體規(guī)劃，這是快速發(fā)揮高速公路通信網(wǎng)路系統(tǒng)作用的方法。

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Some thoughts on the planning of Expressway Communication Network

Wei Xiaojun
(Xinjiang Uyghur autonomous region, the traffic planning and survey and Design Institute,Urumqi Xinjiang，830094)

Abstract：Based on the current situation of expressway communication network planning,the paper expounds the importance of highway communication network planning,and studies the planning direction of expressway communication network in the future.

Keywords：highway;communication network planning;road monitoring system