楊秀飛

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

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高速公路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究

楊秀飛

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

針對(duì)高速公路橋梁，對(duì)其施工技術(shù)的優(yōu)化與質(zhì)量控制的加強(qiáng)進(jìn)行了全面而深入的研究，從而為高速公路橋梁建設(shè)水平的提升提供必要的參考與借鑒。

高速公路；橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 施工放樣技術(shù)

對(duì)于高速公路橋梁施工來說，施工放樣是提高準(zhǔn)備性的重要手段。在施工放樣之前需要進(jìn)行施工現(xiàn)場的平整處理，為施工放樣提供必要的基礎(chǔ)性條件，然后對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的了解與掌握，選擇精度較高的放樣點(diǎn)進(jìn)行控制網(wǎng)的布設(shè)，同時(shí)需要由監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，保證放樣的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。該項(xiàng)工作需要運(yùn)用RTK、水準(zhǔn)儀、全站儀等儀器設(shè)備，并需要對(duì)控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測量。

1.2 支架搭設(shè)技術(shù)

在高速公路橋梁施工中，支架搭設(shè)極為重要，首先需要清平并夯實(shí)基土，提升基土的密實(shí)度，可以有效避免沉陷問題的發(fā)生。同時(shí)需要運(yùn)用橫、縱、斜三個(gè)方向的連接桿可以確定支架的整體性，如此可以有效避免變形問題，以確保施工安全。在支架搭設(shè)施工過程中還需要對(duì)其受力進(jìn)行深入分析與計(jì)算，對(duì)支架架體的受力過程進(jìn)行研究，為后續(xù)施工提供必要參考。在對(duì)受力進(jìn)行分析與計(jì)算的過程中，載荷主要包括兩部分內(nèi)容，其一是橋梁結(jié)構(gòu)與構(gòu)配件自重組成的恒載荷，其二是操作平臺(tái)上的施工載荷、水平風(fēng)載荷組成的活載荷。通過對(duì)載荷打下與分布情況進(jìn)行分析與計(jì)算，可以對(duì)立桿的穩(wěn)定性與剛度進(jìn)行驗(yàn)算，以保證其符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 鋼筋模板施工技術(shù)

在鋼筋工程施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要強(qiáng)化鋼筋下料、加工的控制，并嚴(yán)格依照“調(diào)直→彎曲→焊接→捆綁”的順序?qū)︿摻钸M(jìn)行加工，各個(gè)工藝環(huán)節(jié)均需要依據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在加工完成以后，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行編號(hào)與合理的堆放，并通過塔吊將其運(yùn)至施工平臺(tái)進(jìn)行焊接與綁扎，焊接要錯(cuò)開墩柱的主焊接頭，綁扎的箍筋接頭需要在四角錯(cuò)開，并保證整個(gè)鋼筋工程的中心點(diǎn)誤差在施工標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在模板技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要采用復(fù)合橋墩的半圓形特定鋼板模板，保證其表面的清潔與平整，提高模板的連接密度，保證連接處沒有縫隙，此外需要保證模板支護(hù)的牢固性，有效避免漏漿與炮姜問題，從而提升模板施工質(zhì)量，并為混凝土澆筑質(zhì)量的提升提供必要的基礎(chǔ)要素。

1.4 混凝土澆筑施工技術(shù)

對(duì)于高速公路橋梁施工來說，混凝土澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量直接關(guān)系著工程的施工水平。首先需要提高混合料拌合、運(yùn)輸、澆筑、振搗及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，以保證橋梁整個(gè)的施工質(zhì)量。對(duì)于混凝土的拌合，需要保證一次性拌合完成，保證配合比的最佳調(diào)整，并定期對(duì)骨料的含水率進(jìn)行檢測，確保水灰比的合理性，同時(shí)保證離析、花白等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 構(gòu)建完善的質(zhì)量保證體系

高速公路橋梁施工企業(yè)需要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。要求各具體部門嚴(yán)格履行完成自己的崗位職責(zé)，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，首先需要強(qiáng)化質(zhì)量檢測方式，并結(jié)合操作規(guī)定與技術(shù)準(zhǔn)則對(duì)各個(gè)施工工序、操作環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，對(duì)技術(shù)誤差與操作錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)防，并對(duì)工程設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對(duì)其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)糾正與調(diào)整。對(duì)于各施工要素的控制，需要以質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，以保證施工質(zhì)量并降低施工成本。此外需要強(qiáng)化全體員工的培訓(xùn)，提升其思想水平，落實(shí)工作績效制，激發(fā)員工的工作能動(dòng)性與創(chuàng)造性。

2.2 實(shí)現(xiàn)施工要素的最優(yōu)化配置

首先，對(duì)于施工材料的進(jìn)場，需要嚴(yán)格其檢測與試驗(yàn)，在原材料進(jìn)場之前需要進(jìn)行抽樣檢測，并對(duì)供貨商的生產(chǎn)許可證與出廠合格證進(jìn)行檢查與驗(yàn)證，對(duì)于不符合施工要求的施工材料，禁止入場與使用。在材料進(jìn)場之后，需要將其安置在平整、干燥、清潔的地方，并保證材料堆放的整齊，避免其受潮而被腐蝕，以保證施工材料的使用性能與指標(biāo)符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。其次，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，需要保證其及時(shí)維修與定期的保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障之后需要安排專業(yè)人員立即對(duì)其進(jìn)行維修，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)需要安排專業(yè)保養(yǎng)人員符合機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，以避免其在工程施工中發(fā)生故障而影響施工質(zhì)量。此外需要強(qiáng)化施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，督促其不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的高速公路橋梁施工技術(shù)，并取其精華去其糟粕，將其合理地運(yùn)用到具體的施工項(xiàng)目中來，從而保證高速公路橋梁施工符合現(xiàn)代化建設(shè)的需求。

2.3 強(qiáng)化施工技術(shù)管理

強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升高速公路橋梁工程施工質(zhì)量的必要手段，對(duì)于施工技術(shù)的控制，首先需要結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、地質(zhì)、氣候等因素進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工工序與環(huán)節(jié)，調(diào)整并優(yōu)化各項(xiàng)施工技術(shù)與工藝，從而保證施工技術(shù)的先進(jìn)性與創(chuàng)新性。其次，高速公路橋梁工程建設(shè)施工企業(yè)需要組建技術(shù)研究小組，對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用過程中遇到的技術(shù)性難題進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)需要依據(jù)具體的工程項(xiàng)目，研發(fā)新型施工技術(shù)，并對(duì)現(xiàn)有施工技術(shù)進(jìn)行改善，從而提高工程施工質(zhì)量。

3 結(jié) 論

綜上所述，施工技術(shù)的優(yōu)化與質(zhì)量控制的加強(qiáng)是提升高速公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的必要手段?；诖耍咚俟窐蛄菏┕挝恍枰岣咧匾?，對(duì)施工技術(shù)與工藝進(jìn)行驗(yàn)證與調(diào)整，結(jié)合具體的工程施工項(xiàng)目采用先進(jìn)的施工技術(shù)，以提升工程施工質(zhì)量，同時(shí)需要強(qiáng)化施工要素的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)施工資源的最優(yōu)化配置，從而對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本等要素進(jìn)行科學(xué)改善，最終促進(jìn)高速公路橋梁工程的建設(shè)水平。

[1] 朱前文.初探高速公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2014,(14).

[2] 姚仕偉,詹建英.高速公路橋梁常見病害原因分析及對(duì)策探討[J].黑龍江交通科技,2014,(11):92，94.

[3] 任小軍,顏甬.高速公路橋梁施工常見的質(zhì)量問題與控制措施[J].黑龍江交通科技,2014,(12):114.

2016-03-12

楊秀飛(1966-)，男，高級(jí)工程師，主要從事項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)度管理方面工作。

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1008-3383(2016)08-0098-01