湯 萍

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司， 山西 037011)

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振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運(yùn)用

湯 萍

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司， 山西 037011)

在公路施工過(guò)程中，瀝青路面的施工是非常重要的，并且應(yīng)用的非常廣泛。瀝青路面的施工質(zhì)量與壓實(shí)施工有著非常密切的聯(lián)系，并且影響著公路路面最終的效果。路面壓實(shí)施工是瀝青路面施工中的最后一項(xiàng)操作，想要做好該項(xiàng)施工，就需要合理的應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)。因此，文章結(jié)合公路瀝青路面的施工，對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

振蕩壓實(shí)技術(shù)；公路；瀝青路面；施工；運(yùn)用

1 振蕩壓實(shí)瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

1.1 對(duì)縱接縫的振蕩碾壓

在采用振蕩壓實(shí)技術(shù)對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，如果施工中選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)公路進(jìn)行施工，就需要使這兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間保持一個(gè)合理的間距，這樣能提高壓實(shí)的施工質(zhì)量。對(duì)于距離較近的攤鋪帶而言，它上面鋪放的瀝青混合材料溫度可能相差不多，針對(duì)這種情況，只進(jìn)行縱接縫處的一次往返碾壓施工就能夠保證良好的壓實(shí)效果。但是在采用該方法進(jìn)行攤鋪碾壓施工時(shí)，會(huì)使得攤鋪帶內(nèi)側(cè)沒(méi)有側(cè)向限位，一旦碾壓輪運(yùn)行到此處時(shí)，很有可能出現(xiàn)瀝青混合材料側(cè)向位移的情況。所以，在壓實(shí)施工過(guò)程中，應(yīng)該使得壓路機(jī)順著縱接縫完成一次往返的預(yù)壓處理，之后通過(guò)初壓的方式對(duì)外側(cè)路肩進(jìn)行處理。相鄰的攤鋪帶完成鋪放工作時(shí)，就需要開(kāi)始進(jìn)行錯(cuò)輪的碾壓施工，而這個(gè)碾壓的起點(diǎn)一般都是從內(nèi)側(cè)開(kāi)始的。在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，可能會(huì)受到機(jī)械因素或者其他因素的干擾，使得相鄰攤鋪帶間攤鋪的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，這時(shí)就需要先順著左側(cè)線進(jìn)行往返的碾壓，之后在沿著右側(cè)線完成初壓。

1.2 對(duì)橫接縫的振蕩碾壓

在公路瀝青路面的壓實(shí)施工中，各個(gè)攤鋪段間存在的連接部位即為橫接縫。在攤鋪施工中，想要完成兩個(gè)作業(yè)段的攤鋪轉(zhuǎn)換，就需要對(duì)橫接縫進(jìn)行有效的處理。在對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓操作時(shí)，壓路機(jī)做好的選擇就是剛性光輪壓路機(jī)，碾壓時(shí)應(yīng)該沿著橫接縫進(jìn)行。之后就可以依次對(duì)新攤鋪路段進(jìn)行碾壓，超過(guò)橫接縫為止。在橫接縫的碾壓施工過(guò)程中，相鄰的攤鋪車(chē)道沒(méi)有攤鋪好時(shí)，需要在橫接縫沒(méi)有進(jìn)行攤鋪的一側(cè)放置壓路機(jī)行駛的材料墊，從而防治攤鋪帶的邊緣受到擠壓破壞。在壓實(shí)過(guò)程中，如果處理縱橫接縫的壓實(shí)工藝時(shí)，通常情況下需要先碾壓橫接縫，之后再碾壓縱接縫，這樣的施工方式能夠有效的防止橫接縫出現(xiàn)結(jié)合面分析的現(xiàn)象。如果遇到不平整的接縫時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行疏松處理，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)不平整的位置進(jìn)行補(bǔ)壓。完成公路瀝青路面的攤鋪施工后，就能夠?qū)r青路面進(jìn)行壓實(shí)施工了。在壓實(shí)施工中，需要先對(duì)接縫處進(jìn)行壓實(shí)，之后在順著作業(yè)段完成壓實(shí)作業(yè)，壓實(shí)的順序一般為初壓、復(fù)壓及終壓。

2 振蕩壓實(shí)中的質(zhì)量控制

2.1 初壓階段

在瀝青路面的壓實(shí)施工中，第一個(gè)階段為初壓階段，也是質(zhì)振蕩壓實(shí)中質(zhì)量控制的重點(diǎn)，這個(gè)階段的主要作用就是保證路面壓實(shí)的平整穩(wěn)定，在完成混合材料的攤鋪時(shí)進(jìn)行初壓。在初壓過(guò)程中，它的溫度非常的高，這樣能夠有效的避免開(kāi)裂與推移現(xiàn)象的產(chǎn)生。在對(duì)壓實(shí)溫度進(jìn)行確定時(shí)，需要提前完成試鋪試壓的工作，并且對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行全面的考慮。初壓時(shí)應(yīng)該先對(duì)外側(cè)進(jìn)行碾壓，之后向中心進(jìn)行碾壓，并且嚴(yán)格的控制相鄰碾壓帶的輪寬。在碾壓過(guò)程中如果遇到擋板或者路肩等物體時(shí)，需要緊靠支擋繼續(xù)碾壓。初壓一般使用振蕩壓路機(jī)，在碾壓過(guò)程中振蕩裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，初壓的碾壓次數(shù)一般為1～2次，并且保證其壓力不小于350 N/cm。壓路機(jī)在起動(dòng)與停止時(shí)，需要保持緩慢運(yùn)行。

2.2 復(fù)壓階段

在公路瀝青路面的壓實(shí)施工中運(yùn)用振蕩壓實(shí)技術(shù)時(shí)，其質(zhì)量控制的第二個(gè)階段就是復(fù)壓階段，這也是非常關(guān)鍵的一個(gè)關(guān)鍵，它的主要作用就是對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，并且在壓實(shí)過(guò)程中將振蕩壓路機(jī)的振蕩裝置打開(kāi)。復(fù)壓階段中的碾壓方式需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)路段的具體情況進(jìn)行選擇，通過(guò)試壓的實(shí)際情況確定將要碾壓的遍數(shù)，一般情況下碾壓遍數(shù)在3～5遍之間，保證確定的碾壓方式與碾壓遍數(shù)符合相關(guān)的要求，從而使得空隙率與壓實(shí)度滿足瀝青路面壓實(shí)的要求，并且壓實(shí)后的路面不能夠遺留明顯的輪跡。在鋪裝壓實(shí)的過(guò)程中，應(yīng)該保證其振動(dòng)頻率在35～50 Hz之間，最適宜的振幅應(yīng)該在0.3～0.8 mm之間,同時(shí)還需要結(jié)合瀝青混合料的溫度、種類(lèi)以及層厚對(duì)其進(jìn)行確定。在振蕩壓路機(jī)進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，為了避免混合料出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，需要在倒車(chē)時(shí)先停止振蕩裝置，完成倒車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)時(shí)，需要將振蕩裝置打開(kāi)，沿著另一方向運(yùn)行時(shí)再進(jìn)行振蕩。

2.3 終壓階段

在公路瀝青路面的壓實(shí)施工中運(yùn)用振蕩壓實(shí)技術(shù)時(shí)，其質(zhì)量控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是終壓階段的質(zhì)量控制。對(duì)于終壓而言，它最主要的作用就是整理，能夠有效的消除在碾壓過(guò)程中遺留的一些輪跡。在進(jìn)行終壓操作時(shí)，可以使用鋼筒式壓路機(jī)或者關(guān)閉振蕩的振蕩壓路機(jī)進(jìn)行終壓，一般碾壓1～2遍即可，這樣就能夠徹底的清除輪跡，并且保證瀝青路面的平整度。瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量直接影響著公路的施工質(zhì)量，只有確保公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，才能夠有效的提高公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

3 總 結(jié)

綜上所述，在公路瀝青路面的施工過(guò)程中，壓實(shí)施工是非常重要的，為了更好的提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，就需要運(yùn)用振蕩壓實(shí)技術(shù)。在運(yùn)用振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)該技術(shù)的原理進(jìn)行充分的了解，并且對(duì)振蕩壓實(shí)瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)與振蕩壓實(shí)中的質(zhì)量控制進(jìn)行深入的研究。振蕩壓實(shí)技術(shù)對(duì)公路瀝青路面的施工非常的重要，因此必須加強(qiáng)對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用研究。

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2016-03-11

U416.214

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1008-3383(2016)11-0067-02