◆張明海 / 文

由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變
——綠色、智能的全自動(dòng)化碼頭介紹

◆張明海 / 文

編者按

隨著“中國制造2025”的實(shí)施，振華重工提出了他們的“4.0戰(zhàn)略”：從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣技術(shù)（精品）；從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)；從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件（服務(wù)）?！盁o人碼頭”是振華重工轉(zhuǎn)型的代表。在第18屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)質(zhì)量創(chuàng)新論壇暨第十一屆上海國際質(zhì)量研討會(huì)上，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司總設(shè)計(jì)師張明海對(duì)“綠色、智能的全自動(dòng)化碼頭”作了介紹。

專注于起重機(jī)裝備的上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，是由中國交通建設(shè)有限公司控股的世界性知名企業(yè)，位居世界五百強(qiáng)110名左右?？偛孔溆谏虾?，在上海、南通、江陰、長興等地有八大生產(chǎn)基地。作為業(yè)務(wù)涉及95個(gè)國家的世界最大的重型裝備制造企業(yè)，振華重工有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，已生產(chǎn)10噸到26萬噸集裝箱3000余臺(tái)，近幾年市場(chǎng)占有率一直超過70%，2015年更是高達(dá)82%。

系統(tǒng)集成技術(shù)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

集裝箱自動(dòng)碼頭起始于荷蘭ECT1993的投入運(yùn)營。截至目前，歐洲、美洲、大洋洲、亞洲等地紛紛掀起了智能化碼頭的建設(shè)高潮，尤其是亞洲的中國，大有后來居上之勢(shì)。日本、韓國、新加坡、阿聯(lián)酋阿布扎比、中國臺(tái)灣、中國香港以及中國的廈門等地的自動(dòng)碼頭都已投入生產(chǎn)，迪拜港、天津等地的碼頭皆在建設(shè)或規(guī)劃中。

2015年，上海港外高橋建成了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化空箱碼頭。2015年 6月27日，振華重工與青島簽訂了建設(shè)自動(dòng)化碼頭的協(xié)議。2015年7月，上海振華重工和上海洋山同盛港口建設(shè)公司簽訂了10臺(tái)岸橋、30臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和50臺(tái)自動(dòng)化碼頭的協(xié)議。

今后市場(chǎng)到底需要什么樣的碼頭？需要從價(jià)格導(dǎo)向、用戶需求、問題導(dǎo)向、高標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向等方面考慮。

實(shí)際上，早在幾年前振華重工董事長就提出了五型新港口的理念：人本型、節(jié)約型、高效型、智能型、安全型。碼頭系統(tǒng)總集成的任務(wù)龐大而煩瑣，涉及到設(shè)備與工藝、設(shè)備與土機(jī)、分包商與集成商等之間的接口。振華重工作為一個(gè)少有的以設(shè)備制造為基礎(chǔ)的系統(tǒng)總集成商，一直以顯著的優(yōu)勢(shì)提供包括設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝調(diào)試、售后、項(xiàng)目封閉式管理等方面的服務(wù)。實(shí)際上，在如此龐大工程的執(zhí)行過程中，實(shí)現(xiàn)成本、質(zhì)量、進(jìn)度的有效控制絕非易事。

振華重工是如何做到高質(zhì)量的？振華重工憑借“不欠債離岸的質(zhì)量管理模式”獲得了2015年度中國國家質(zhì)量大獎(jiǎng)。什么是“債”？“債”就是包括質(zhì)量、環(huán)境、工期的問題。“不欠債離岸”是指在每個(gè)環(huán)節(jié)不將任何問題留給下一環(huán)節(jié)。要想最終讓顧客滿意，必須做到零缺陷件流轉(zhuǎn)。“不欠債離岸管理模式”主要有以下幾大特征。首先是服務(wù)方式、質(zhì)量意識(shí)的轉(zhuǎn)變。從自身發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榘▏?、社?huì)、戰(zhàn)略伙伴、供應(yīng)商、客戶等相關(guān)方共同的可持續(xù)發(fā)展，其實(shí)質(zhì)是責(zé)任和意識(shí)的轉(zhuǎn)變。最后一個(gè)特征是質(zhì)量管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變，從每個(gè)單位到每位員工的轉(zhuǎn)變，讓每個(gè)崗位上的員工都參與其中。

目前，基于ISO9000質(zhì)量管控體系的振華重工集成項(xiàng)目管理，能為高質(zhì)量、低成本、短工期的自動(dòng)化碼頭集成提供有力的保障。

智能化碼頭系統(tǒng)集成技術(shù)

作為世界上為數(shù)不多的全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)集成商，振華重工在以下幾個(gè)方面擁有領(lǐng)先技術(shù)。

第一，自動(dòng)化集裝箱碼頭方案設(shè)計(jì)和咨詢。振華重工致力于為老碼頭改造、新碼頭建設(shè)提供方案咨詢服務(wù)。借助自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，通過總控比較、裝機(jī)容量、能耗、投資成本等提高設(shè)備作業(yè)效率，進(jìn)而合理優(yōu)化設(shè)備選型、確定最高性價(jià)比設(shè)備、提供碼頭自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備。碼頭設(shè)備主要是指前沿的作業(yè)設(shè)備、水平預(yù)置設(shè)備和堆場(chǎng)后面的作業(yè)設(shè)備。

第二，振華重工還創(chuàng)造性地發(fā)明了特別適合于自動(dòng)化碼頭雙橋的系統(tǒng)設(shè)備。振華重工根據(jù)不同情況選擇最合適的水平運(yùn)輸設(shè)備，如為洋山做的全智能化綠色AGV。

第三，自動(dòng)化碼頭設(shè)備的調(diào)度和控制系統(tǒng)技術(shù)。傳統(tǒng)碼頭有操作和管理系統(tǒng)可進(jìn)行交付，按照作業(yè)任務(wù)的信息手動(dòng)完成作業(yè)，并將信息反饋給TOS，而智能碼頭運(yùn)用新的ECS取代傳統(tǒng)的操作員。振華重工2005年開始進(jìn)行ECS自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)這一核心系統(tǒng)的研發(fā)。目前振華重工岸橋系統(tǒng)已經(jīng)領(lǐng)先于國際水平，成功地用于很多項(xiàng)目。

隨著工業(yè)4.0的到來，港口碼頭及設(shè)備將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。振華重工作為設(shè)備制造商、系統(tǒng)總承包商、服務(wù)商，將對(duì)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品進(jìn)行不斷地創(chuàng)新、開發(fā)、應(yīng)用，努力在最短時(shí)間內(nèi)將自身打造成既能提供全世界最先進(jìn)、最可靠、最全面的設(shè)備，又能提供專業(yè)卓越的碼頭集成系統(tǒng)的一流企業(yè)。

（本文根據(jù)演講速記整理）