吉林省扶余市農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站　劉延峰　孫文學(xué)　馮國成

拖拉機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力不正常分析與排除

吉林省扶余市農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站劉延峰孫文學(xué)馮國成

發(fā)動機(jī)工作時氣缸內(nèi)溫度最高時可達(dá)1500℃～1800℃。發(fā)動機(jī)許多重要的配合件，如活塞與氣缸、曲軸與軸瓦、燃油系的三大精密偶件，它們都工作在高溫的環(huán)境中，要保證這些機(jī)件正常工作，必須在它們之間的滑動配合面間建立油膜，用足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，才能達(dá)到減少磨損的目的。這就要求機(jī)油壓力必須達(dá)到一定的要求值，才能保證發(fā)動機(jī)正常工作，一般情況下，機(jī)油壓力為392～588kPa。所以在拖拉機(jī)工作時，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不正常，應(yīng)停車查找原因并排除之后方可行車，否則極易造成因發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低或過高，而發(fā)生燒瓦、抱軸等重大事故。

1柴油機(jī)機(jī)油壓力過低

機(jī)油壓力過低，會破壞發(fā)動機(jī)的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快。主要原因及排除方法有以下幾個方面。

1.1機(jī)油牌號不對

機(jī)油的牌號是根據(jù)使用時當(dāng)?shù)氐臍鉁囟ǖ?。東北地區(qū)：冬季平時使用10W30的機(jī)油，在最冷時使用5W30的機(jī)油，在春季和秋季使用15W40的，在夏季使用20W50的。如果夏季誤用10W30的機(jī)油，則將會因機(jī)油過稀而造成機(jī)油壓力太低的問題。

1.2油底殼機(jī)油存量不足

油底殼機(jī)油消耗后未及時加注，油量不足，造成油泵吸油困難。排除方法：每班檢查機(jī)油存量，不足時隨時加注到規(guī)定量。

1.3調(diào)壓閥和旁通閥失靈

調(diào)壓閥調(diào)壓過低、調(diào)壓螺母松動或調(diào)壓螺釘退扣，均會造成機(jī)油壓力過低。旁通閥的閥座和鋼球不能密封，或彈簧折斷，引起機(jī)油泄漏問題，也會造成機(jī)油壓力過低。排除方法：按要求調(diào)壓，研磨旁通閥座，更換彈簧或鋼球。

1.4機(jī)油泵集濾器堵塞

由于不堅持更換機(jī)油。機(jī)油雜質(zhì)很可能把機(jī)油泵集濾器濾網(wǎng)堵塞，使機(jī)油泵吸油不足，導(dǎo)致主油道機(jī)油壓力過低。排除方法：清洗集濾器，更換清潔機(jī)油。

1.5機(jī)油泵磨損

機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的磨損，造成內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間、外轉(zhuǎn)子與泵體之間間隙加大，泵不出足夠壓力的油，使主油道無法建立起一定的壓力。供油不足排除方法：更換機(jī)油泵或調(diào)整墊片厚度。

1.6軸頸磨損

曲軸軸頸磨損后，使軸頸與主軸瓦、連桿瓦之間間隙加大，機(jī)油從間隙中泄漏，使主油道機(jī)油壓力不足。排除方法：修磨曲軸，更換減小直徑的主軸瓦和連桿瓦。

2柴油機(jī)機(jī)油壓力過高

機(jī)油壓力過高，容易損壞濾清器接口密封墊圈，造成嚴(yán)重漏油和沖壞機(jī)油表。主要原因及排除方法有以下幾個方面。

2.1機(jī)油黏度大

按規(guī)定，不同季節(jié)應(yīng)選用不同黏度的機(jī)油。如果多年不換機(jī)油，將使零件得不到良好的潤滑。

2.2油道堵塞

長時間不更換油底殼機(jī)油，機(jī)油中的污垢便會堵塞主油道，使機(jī)油流動阻力加大，機(jī)油壓力便增高。要保持油底殼的清潔，堅持定期更換機(jī)油。污油放出后還要清洗油道。清洗時用柴油，并加入30%的干凈機(jī)油，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘后，把柴油放出，再加注干凈機(jī)油。

2.3調(diào)壓閥調(diào)壓過高

調(diào)壓閥調(diào)壓過高，直接使主油道機(jī)油壓力增高。排除方法：把壓力調(diào)到規(guī)定范圍。松動固定螺母，用螺絲刀向外旋出調(diào)壓螺釘，達(dá)到規(guī)定范圍，然后緊固螺母。

3機(jī)油壓力表指示壓力不穩(wěn)

指示壓力不穩(wěn)的主要表現(xiàn)：發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力逐漸下降，甚至降到零；機(jī)油壓力表指針在大油門時壓力低，小油門時壓力高，到達(dá)一定轉(zhuǎn)速后，壓力表指針隨轉(zhuǎn)速同時變化，機(jī)油壓力表指針擺動，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因如下。

3.1發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力較高

發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力較高，主要是因為潤滑系統(tǒng)各油路及油底殼中機(jī)油溫度低、黏度大。盡管有的配合件間隙較大，但機(jī)油的滲漏比較少，暫時還能保持一定的壓力。隨著溫度的升高，機(jī)油黏度大大下降，大部分機(jī)油滲漏掉，油壓下降，甚至到零。這種情況的出現(xiàn)，除各潤滑部位配合間隙因磨損超過正常值外，還有限壓閥、回油閥因磨損封閉不嚴(yán)，彈簧彈性減弱，調(diào)整螺絲松動，壓力表油管內(nèi)壁雜質(zhì)積聚逐漸增多等所致。

3.2機(jī)油壓力表指針擺動

機(jī)油壓力表指針擺動，甚至剛修復(fù)的發(fā)動機(jī)也有此現(xiàn)象，其原因：一是機(jī)油回油閥閥座不正，彈簧工作時歪斜，彈力減弱，回油閥壓力降低。應(yīng)重新檢查裝配回油閥。二是回油閥（鋼球）與閥座粗糙，接觸面積較大，密封不良。應(yīng)對閥座進(jìn)行打磨，必要時更換新品。

油路內(nèi)壓力略高，就會使閥門開啟很大。閥門開啟后，油壓驟降，閥門又在彈簧的作用下關(guān)閉。如此反復(fù)，回油閥時開時閉，因而機(jī)油壓力也隨之忽高忽低，致使壓力表指針大幅度擺動。

3.3大油門時機(jī)油壓力低，小油門時機(jī)油壓力高

大油門時機(jī)油壓力低，小油門時機(jī)油壓力高的主要原因是：回油閥彈簧彎曲、偏磨折斷。彈簧彎曲、偏磨后，常發(fā)生卡滯現(xiàn)象。這時，回油閥開啟，不僅要克服彈簧的彈力，同時還要克服彈簧與過濾器殼體卡住的阻力，因而比較困難，關(guān)閉時，同樣也比較困難。

當(dāng)小油門時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，保持一定的油壓。加大油門，油壓升高到能克服彈簧彈力和卡滯的阻力后，閥門突然打開，油壓迅速下降。正常情況下（技術(shù)狀態(tài)正常的回油閥），此時閥門在彈簧作用下，應(yīng)減小開度，保持一定的油壓。但由于彈簧卡滯不能起減小閥門開度的作用，大量機(jī)油從回油閥流回油底殼，就出現(xiàn)了油壓比小油門還低的現(xiàn)象。減小油門時，情況正好相反，當(dāng)油門減小，油壓降到一定程度后，彈簧彈力克服油壓和卡滯阻力，使閥門關(guān)閉，油壓隨之升高，并保持與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)的較高壓力下工作。拖拉機(jī)工作時，一旦出現(xiàn)以上情況，應(yīng)到專業(yè)修理廠修理。