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        戚發(fā)軔:親歷中國航天“從無到強(qiáng)”

        2016-03-07 02:25:02哈立德
        知識(shí)就是力量 2016年3期
        關(guān)鍵詞:神舟飛船火箭

        哈立德

        “亡國奴”少年的航空強(qiáng)國夢

        “我是做過亡國奴的人。”每當(dāng)回憶起童年時(shí)代,戚發(fā)軔常會(huì)這樣說。1931年,日本帝國主義發(fā)動(dòng)“九一八”事變,而后迅速占領(lǐng)東北全境,開始了長達(dá)14年的法西斯殘暴統(tǒng)治。他的童年就在這片淪陷的土地上度過。

        1938年,5歲的戚發(fā)軔隨父母從故鄉(xiāng)遼寧省復(fù)縣遷到金州(大連附近)生活。在這座有不少古跡且盛產(chǎn)水果的小城里,日本侵略者的法西斯統(tǒng)治和奴化教育在他心里留下了難以磨滅的痛苦印記。在日本控制下的東北地區(qū),青少年被強(qiáng)迫學(xué)習(xí)日語并向天皇宣誓效忠。第二次世界大戰(zhàn)后期,隨著日本在太平洋上節(jié)節(jié)敗退,東北地區(qū)的青少年還被視為潛在兵員。

        在戚發(fā)軔看來,日本侵略軍能在中國肆虐,很大程度上是因?yàn)檎莆樟耍ㄏ鄬τ谥袊裕┍容^先進(jìn)的科技,其戰(zhàn)機(jī)至少在亞洲相當(dāng)出色。這使日本能經(jīng)常對中國的大城市和交通線發(fā)起空襲,且多數(shù)情況下不會(huì)受到有效抵抗。

        ? ?神舟一號(hào)發(fā)射時(shí)戚發(fā)軔(左二)在指揮現(xiàn)場

        到20世紀(jì)50年代初,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),中國東北也被戰(zhàn)亂波及。戰(zhàn)爭初期,美軍飛機(jī)時(shí)常越境飛入中國領(lǐng)空,偵察甚至襲擊。當(dāng)時(shí),美國擁有世界上最強(qiáng)的空軍,技術(shù)水平處于領(lǐng)先地位,很多飛行員經(jīng)歷過第二次世界大戰(zhàn)的磨煉,因此不把新中國放在眼里。

        已經(jīng)升入中學(xué)的戚發(fā)軔發(fā)現(xiàn),美國的飛機(jī)經(jīng)常在東北各地轟炸,但從未到過大連,這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)大連有蘇聯(lián)的駐軍。蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的空軍也不弱,這也令美國不敢隨意去挑釁。戚發(fā)軔在念中學(xué)時(shí),曾親自把被美國空軍轟炸掃射的志愿軍傷員從輪船上抬到碼頭,并分別送到醫(yī)院醫(yī)治,這些慘狀令他非常震驚和痛心。

        “航空強(qiáng)國”的種子

        受日美空軍侵略欺凌的時(shí)局,在他心里播下了“航空強(qiáng)國”的種子,讓他想要為中國打造強(qiáng)有力的空軍盡一份力,結(jié)束這種任人欺凌的歷史。高考時(shí)他一門心思要學(xué)航空,所有3個(gè)志愿全填的是與飛機(jī)有關(guān)的學(xué)校和專業(yè)。他成功考入了清華大學(xué)航空系,又隨著全國高校院系調(diào)整,成為北京航空航天大學(xué)的學(xué)生。

        從航空“轉(zhuǎn)行”投身航天

        隨著美、蘇、英等國吸收納粹德國在“二戰(zhàn)”中火箭技術(shù)的成果,20世紀(jì)50年代中后期導(dǎo)彈成為一種實(shí)用武器,與之同源的技術(shù)則為人類敲開了進(jìn)軍宇宙的大門。1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星,將人類帶入航天時(shí)代。鑒于此,新中國領(lǐng)導(dǎo)人也決定發(fā)展人造衛(wèi)星技術(shù)追趕世界科技潮流,研發(fā)核武器與導(dǎo)彈技術(shù)也被納入議事日程,以提升解放軍的戰(zhàn)斗力,保衛(wèi)國家的獨(dú)立和尊嚴(yán)。

        戚發(fā)軔“航空強(qiáng)國”的理想也因時(shí)局而發(fā)生了一些改變。1957年他畢業(yè)后據(jù)所學(xué)專業(yè)被分配到剛成立的國防部五院,成為解放軍的技術(shù)人才。這是新中國首個(gè)為研制導(dǎo)彈、火箭而成立的研究院,有航空基礎(chǔ)知識(shí)的人才是他們急需的。神秘的色彩包裹了這一群特選而來的研究者,但即使是對他們而言導(dǎo)彈也是更神秘的存在。由于外國技術(shù)封鎖和新中國“一窮二白”的底子,整個(gè)研究院里除了院長錢學(xué)森外沒人知道導(dǎo)彈究竟為何物。

        1957年年底到1958年年初,中國決定派技術(shù)人才到莫斯科的茹科夫斯基航空軍事工程學(xué)院進(jìn)修導(dǎo)彈技術(shù),戚發(fā)軔也被選中參與此次留學(xué)。但在突擊學(xué)習(xí)了兩個(gè)月俄語后,蘇聯(lián)又拒絕中國軍人前往進(jìn)修。為了學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)最前沿的導(dǎo)彈知識(shí),上級(jí)命令戚發(fā)軔他們轉(zhuǎn)業(yè),再以平民留學(xué)生的身份前往莫斯科航空學(xué)院進(jìn)修。因蘇聯(lián)在提供援助的同時(shí),擔(dān)心中國將導(dǎo)彈技術(shù)完全學(xué)到手。又因戚發(fā)軔是在總體設(shè)計(jì)部工作,他們不希望中國誕生導(dǎo)彈、火箭的總設(shè)計(jì)師,戚發(fā)軔的留學(xué)申請恰好是導(dǎo)彈與火箭總體設(shè)計(jì)專業(yè),故而被蘇聯(lián)以“涉及本國機(jī)密”的理由拒絕了。

        留學(xué)之路走不通,戚發(fā)軔卻并不氣餒,而是立刻開始向國內(nèi)的蘇聯(lián)援華專家請教。但到了1960年,由于意識(shí)形態(tài)分歧和蘇聯(lián)對中國主權(quán)的覬覦,中蘇關(guān)系全面破裂,蘇聯(lián)撤走了所有專家和技術(shù)資料,最后一條求學(xué)之路也徹底斷絕。但3次求學(xué)不成的曲折和變故,反而堅(jiān)定了他繼續(xù)這一事業(yè)的決心。

        ? ?飛船發(fā)射前戚發(fā)軔(左一)為宇航員準(zhǔn)備座椅

        20世紀(jì)50年代末到60年代初,意氣風(fēng)發(fā)的戚發(fā)軔參與了中國第一枚仿制導(dǎo)彈東風(fēng)一號(hào)的研制工作。他搞過導(dǎo)彈后又進(jìn)入一個(gè)近似的領(lǐng)域,參與了長征一號(hào)運(yùn)載火箭的結(jié)構(gòu)和總體設(shè)計(jì),提出了簡單可靠的火箭三級(jí)與二級(jí)分離方案,在飛行試驗(yàn)中得到了驗(yàn)證。正當(dāng)他打算在火箭研制的天地大干一番時(shí),主管軍事科技的聶榮臻元帥親自批準(zhǔn)把他和另外17位航天領(lǐng)域的專業(yè)人才,調(diào)往新成立的研制衛(wèi)星的研究院,即后來的中國空間技術(shù)研究院。他們也被后人稱為“航天18勇士”,成了中國走進(jìn)航天時(shí)代的重要骨干。

        戚發(fā)軔小傳

        戚發(fā)軔(1933年4月26日-),遼寧省復(fù)縣人。中國著名空間技術(shù)專家,神舟號(hào)飛船首任總設(shè)計(jì)師,中國工程院院士,國際宇航科學(xué)院院士。1957年畢業(yè)于北京航空學(xué)院。1976年調(diào)入中國空間技術(shù)研究院從事衛(wèi)星和飛船的研制,擔(dān)任過多顆衛(wèi)星和飛船的總設(shè)計(jì)師,曾任研究院副院長、院長。他是中國載人航天工程的關(guān)鍵人物。

        錢學(xué)森院長親自授課

        “為了揭開導(dǎo)彈神秘的面紗,錢學(xué)森院長親自給我們主講了《導(dǎo)彈概論》。我上大學(xué)時(shí)就對錢學(xué)森崇拜已久。終于能當(dāng)面聆聽他講課,領(lǐng)略他的風(fēng)采和智慧是最讓我興奮的體驗(yàn)。我這個(gè)‘門外漢第一次走進(jìn)了一個(gè)全新領(lǐng)域,見識(shí)了導(dǎo)彈的神奇與威力。這讓我暗下決心要為祖國的國防科技事業(yè)貢獻(xiàn)自己畢生的力量,乃至生命!”戚發(fā)軔說。

        從此,他就成了中國航天事業(yè)的一塊“磚”,親歷了中國導(dǎo)彈研發(fā)和航天領(lǐng)域的一系列重要?dú)v史瞬間。

        衛(wèi)星緣

        1967年,戚發(fā)軔的工作從火箭轉(zhuǎn)向衛(wèi)星研制,并成為中國自行研制的首顆衛(wèi)星東方紅一號(hào)的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一。此后,他又主持了東方紅二號(hào)、風(fēng)云二號(hào)、東方紅三號(hào)等6種衛(wèi)星的研制。

        “神舟”飛船的幕后“舵手”

        1992年,已59歲的戚發(fā)軔接受了一項(xiàng)新任命:中國“神舟”系列載人飛船的總設(shè)計(jì)師。他從擔(dān)任總設(shè)計(jì)師開始,一刻也未停止對飛船研制工作的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。從神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船到被稱為“最后一次彩排”的神舟四號(hào)飛船,凡是能被預(yù)想出的、在航天飛行時(shí)萬一會(huì)出現(xiàn)的問題,他都要求設(shè)計(jì)人員千方百計(jì)去發(fā)現(xiàn)和尋找。

        ? ?神舟五號(hào)發(fā)射成功后戚發(fā)軔(左一)在航天城與楊利偉會(huì)面

        按照中國載人航天計(jì)劃“爭八保九”的時(shí)間表,第一艘無人試驗(yàn)飛船(神舟一號(hào))需要在1999年里進(jìn)入太空,如果能在1998年試飛則更好。當(dāng)時(shí)間進(jìn)入1999年,“神舟”首飛又被列入當(dāng)年中央提名的澳門回歸、新中國成立50周年閱兵慶典這三件大事之一。面對緊迫的時(shí)間和當(dāng)時(shí)薄弱的技術(shù)儲(chǔ)備,戚發(fā)軔與飛船研發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇了既穩(wěn)妥又“冒險(xiǎn)”的方案,保留了確保飛船返回中國境內(nèi)的分系統(tǒng),去掉了與此無關(guān)的分系統(tǒng),一個(gè)簡化的方案。

        但就在神舟一號(hào)試飛前夕,飛船上一個(gè)關(guān)鍵的定向陀螺被卡住了,要修復(fù)這個(gè)組件唯一的方法就是拆開飛船的“大底”,也就是返回艙的“底盤”。那里有上萬根線路盤根錯(cuò)節(jié),任何微小的疏忽都可能讓飛船徹底報(bào)廢,延誤整個(gè)試飛進(jìn)度。經(jīng)過復(fù)雜的討論和磋商,時(shí)任中國載人航天工程的總指揮決定拆開飛船檢修。

        為了做好這個(gè)宇宙飛船的“開胸手術(shù)”,戚發(fā)軔從頭至尾守候在工程現(xiàn)場,關(guān)注著每一個(gè)細(xì)節(jié)。飛船的“大底”被小心翼翼地拆開,“五臟六腑”都呈現(xiàn)在維修團(tuán)隊(duì)面前。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn),陀螺的電源部分出現(xiàn)了故障,連接航天員系統(tǒng)儀器的一根信號(hào)線的絕緣層也被壓壞了。經(jīng)過檢修后“大底”又被完整地安裝回去,飛船再也沒有發(fā)生大的故障。1999年11月20日,神舟一號(hào)順利“起飛”。第二天凌晨飛船順利降落到內(nèi)蒙古自治區(qū)中部,落點(diǎn)與理論值僅相距約11千米,首飛取得圓滿成功。

        “神舟”系列飛船的研發(fā)過程中像這種緊急技術(shù)攻關(guān)發(fā)生過不止一次。在神舟二號(hào)飛船發(fā)射后,有專家又發(fā)現(xiàn)一個(gè)不安全因素:如果發(fā)射后需進(jìn)行大氣層外救生,由于運(yùn)載火箭燃料未用盡,而火箭與飛船的分離速度又不夠,有可能造成空中“追尾”事故,萬一爆炸,可能直接危及飛船與航天員的安全。為了避免這種事故發(fā)生就要增加火箭與飛船的分離速度。戚發(fā)軔立即組織科技人員對飛行程序、飛行軟件等進(jìn)行修改,竭力阻止火箭與飛船在空中“接吻”。

        ? 從“航空強(qiáng)國”的理想到與 “神舟”結(jié)緣

        幾年來,戚發(fā)軔和同事們?yōu)樵鰪?qiáng)飛船的可靠性與安全性絞盡了腦汁,只要發(fā)現(xiàn)問題就解決問題半點(diǎn)不敢懈怠。這種致力于排除所有疑問的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,使航天員出征有了更平安的保證。令戚發(fā)軔深感欣慰的是四艘飛船都順利經(jīng)受了太空的洗禮,而每一次發(fā)射都是一次新跨越。航天員“一步登天”的天梯,在一次又一次的跨越中搭建完成。

        我們國家的飛船真棒!

        2003年10月15日,在神舟一號(hào)首飛僅僅4年后,神舟五號(hào)飛船搭載著中國第一位航天員楊利偉進(jìn)入了太空,使中國成為世界上第三個(gè)擁有載人航天能力的國家。

        時(shí)至今日,中國的載人航天技術(shù)越發(fā)成熟,并且擁有了自己的空間實(shí)驗(yàn)室天宮一號(hào)。但讓戚發(fā)軔印象最深的,還是神舟五號(hào)凱旋之后,楊利偉在機(jī)場對他說的那句話:“我們國家的飛船真棒!”

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