聲音

制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心所在，制造業(yè)要通過轉(zhuǎn)型升級，向市場提供更有競爭力的、有技術(shù)含量、有高素質(zhì)的勞動力，向市場提供更多的資本性的支出。讓市場通過全要素生產(chǎn)力的提高，降低成本，或者創(chuàng)造更有附加價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，提供給市場。

——美的集團(tuán)董事長兼總裁方洪波

我國高端傳感器、控制系統(tǒng)、工業(yè)軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域核心技術(shù)還有待突破，如果沒有先進(jìn)的技術(shù)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將是空談。用高端裝備武裝產(chǎn)業(yè)。隨著更多的機(jī)器，更多的產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)面對的問題可能就會延伸到物聯(lián)網(wǎng)上面來。其造成的影響和破壞，可能會大過于在互聯(lián)網(wǎng)所造成的影響破壞，這些方面的問題我們必須未雨綢繆，及早研究應(yīng)對，趨利避害。

——工信部部長苗圩

隨著中國市場貢獻(xiàn)值加大，德國車企也在尋求《中國制造2025》帶來的契機(jī)，兩國戰(zhàn)略的相近給企業(yè)技術(shù)推廣帶來了動力。對比《中國制造2025》與“德國工業(yè)4.0”發(fā)現(xiàn)，關(guān)于“智能工廠、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊架構(gòu)”等制造業(yè)尖端發(fā)展戰(zhàn)略兩者十分接近。而這些恰恰給予了德國車企未來在中國延伸技術(shù)的信心。

——德國駐華大使柯慕賢

通過三十多年的發(fā)展，中國制造業(yè)呈現(xiàn)出幾大特點(diǎn)，首先是大國制造規(guī)模，中國制造占世界制造的五分之一。在世界的制成品有五百多種，中國制造有220多種是世界第一。其次，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換有階段性，中國制造從勞動密集型向重化工型再向資本密集、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化，遵循了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變規(guī)律。

——經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬曉河