聲音

我國(guó)已成為制造大國(guó)，現(xiàn)在必須走向制造業(yè)的高端，成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。制造技術(shù)創(chuàng)新，不但需要理論素養(yǎng)，更需要工程實(shí)踐能力與堅(jiān)持的韌性。

——中國(guó)工程院院士盧秉恒

盡管我國(guó)已經(jīng)初步構(gòu)建了完整的智能制造支撐產(chǎn)業(yè)，智能制造裝備所需的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)已成雛形，但市場(chǎng)份額依然有限。主要原因是我國(guó)智能制造在核心關(guān)鍵技術(shù)上依然受制于人；我國(guó)智能制造系統(tǒng)集成企業(yè)實(shí)力與規(guī)模與國(guó)外龍頭企業(yè)如西門子、GE等存在一定差距。

——中國(guó)信息通信研究院信息化與工業(yè)化融合研究所工程師劉釗

無(wú)論是智慧家居還是智能制造，家電企業(yè)顯然主導(dǎo)不了，家電企業(yè)無(wú)法成為一個(gè)平臺(tái)型的企業(yè)，你不可能成為一個(gè)智慧家居操作系統(tǒng)的平臺(tái)，你更不可能成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)平臺(tái)，那么我們能做的就是開(kāi)放、協(xié)作、融入，所以這一點(diǎn)正是我們和阿里合作的基本前提和基礎(chǔ)。

——美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波

給汽車裝上駕駛腦，駕駛腦在駕駛員開(kāi)車時(shí)悄悄‘學(xué)習(xí)’，通過(guò)推理、學(xué)習(xí)、交互等，不斷試探糾正駕駛員錯(cuò)誤動(dòng)作，汲取事故教訓(xùn)，從而提高駕駛水平。將來(lái)，駕駛腦的存在讓汽車除了認(rèn)知和感知，還擁有經(jīng)驗(yàn)，幫助汽車真正實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)駕駛到自主駕駛的轉(zhuǎn)變。

——中國(guó)工程院院士李德毅