美國《新聞簡報》網(wǎng)站3月6日文章，原題：中國車進(jìn)軍美國市場：時間和品質(zhì)都是考驗早在2007年，中國汽車制造商就嘗試打開美國市場的大門，2010年，中國吉利集團收購福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)，今年，消費者就能在美國市場買到中國品牌的豪車——沃爾沃S60Inscription。

中國汽車品牌要想進(jìn)入美國市場，無論是打造汽車品牌運營和分銷網(wǎng)，還是達(dá)到美國排放、節(jié)油及安全標(biāo)準(zhǔn)，都需要數(shù)年時間。“在我看來，中國汽車制造商在美國市場略有作為最早也要等到2020年，到時他們已經(jīng)贏得美國經(jīng)銷商和消費者的信任，”J.D.Power全球汽車運營高級副總裁約翰·漢弗萊說，“這個過程可不是打開閘門開始賣車那么簡單，而需要數(shù)年時間去經(jīng)營。”

AutoTrader.com資深分析師米歇爾·克雷布斯對中國汽車的低價戰(zhàn)持懷疑態(tài)度，因為相比價格，美國消費者更看重品質(zhì)、可靠性和安全性。未來30年的購車主力消費者更看重品牌價值，或許會將接將陌生品牌拒之門外。

約翰·漢弗萊認(rèn)為，北汽、奇瑞、一汽等中國國有汽車制造商最有可能率先進(jìn)入美國市場，因為國有企業(yè)有國家扶持，比私營企業(yè)更有能力承受風(fēng)險。

米歇爾·克雷布斯的觀點與約翰·漢弗萊不同，她預(yù)測，與國際大品牌聯(lián)手的合資企業(yè)最有可能成功打入美國市場，比如與通用和大眾合作的上汽集團。合資企業(yè)的經(jīng)驗賦予品牌更多汽車制造專業(yè)知識，消費者對這些品牌也更加信任?！ㄗ髡呃锟?middot;波普，聶晶譯）