陳海萍

Harim 集團(tuán)收購泛洋海運目前不但未見任何收益，還為此欠下一筆巨債。為籌集資金還債，Harim 集團(tuán)決定推動其控股企業(yè)Jeil Holdings上市

Harim 集團(tuán)收購泛洋海運目前不但未見任何收益，還為此欠下一筆巨債。一方面，去年全球干散貨運輸市場總體蕭條，泛洋海運去年四季度業(yè)績繼續(xù)走下坡路，凈收益同比下降79.3%；另一方面，Harim 集團(tuán)為收購泛洋海運花了1萬億韓元（按當(dāng)時匯率折算約8.96億美元），其中3900億韓元（約3.49億美元）為貸款，此外還得為泛洋海運償還原有貸款。

為籌集資金還債， Harim集團(tuán)決定推動其控股企業(yè)Jeil Holdings上市，而值得注意的是Jeil Holdings為泛洋海運的控股母公司。

被Harim集團(tuán)收購

去年7月，韓國首爾中央地區(qū)法院宣布泛洋海運完成破產(chǎn)重組，由韓國雞肉加工商Harim 集團(tuán)以1萬億韓元收購。在Harim 集團(tuán)官網(wǎng)，泛洋海運以其附屬企業(yè)的身份出現(xiàn)。Harim 集團(tuán)的主業(yè)是家禽飼養(yǎng)，對谷物飼料有固定需求，有此需求為后盾，泛洋海運船隊有望重振旗鼓。

Harim集團(tuán)主席Kim Hong-kuk表示，Harim 集團(tuán)的目標(biāo)是把泛洋海運打造成為全球大宗商品運輸巨頭。

與Harim集團(tuán)的規(guī)劃一致，泛洋海運首席執(zhí)行官Sung-Yob Choo在泛洋海運官網(wǎng)致辭中表示，泛洋海運在經(jīng)歷危機(jī)之后開始了新的歷程。未來泛洋海運將進(jìn)入新的市場——谷物貿(mào)易，以充分發(fā)揮Harim 集團(tuán)在韓國的谷物需求和泛洋海運在海上運輸?shù)母偁巸?yōu)勢。泛洋海運將繼續(xù)擴(kuò)大船隊，發(fā)展成為“全球領(lǐng)先的干散貨和谷物運輸企業(yè)”。

泛洋海運的主營業(yè)務(wù)雖然是干散貨運輸，但同時也擁有集裝箱船、油輪和LNG運輸船。根據(jù)Vesselsvalue.com數(shù)據(jù)，泛洋海運旗下?lián)碛?2艘干散貨船、2艘集裝箱船、16艘油輪和1艘LNG運輸船。

母公司上市為其償債

去年，全球干散貨運輸市場一片蕭條，作為該市場晴雨表的BDI屢創(chuàng)歷史新低。受此影響，以干散貨運輸為主業(yè)的泛洋海運難以幸免。近日，韓國媒體報道，泛洋海運去年四季度凈收益5020萬美元，較2014年同期的2.42億美元下滑79.3%。不過，令人欣慰的是其總收入有所提高，從2014年同期的4.11億美元提高到去年的4.25億美元，增幅為3.4%。

從資產(chǎn)負(fù)債率來看，泛洋海運2013年的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到最高點，為1926%，2014年年底為220%（見圖），由于嚴(yán)重資不抵債，所以被迫破產(chǎn)重組。據(jù)悉，Harim 集團(tuán)接手泛洋海運后，將為其償還債務(wù)，爭取在去年年底將資產(chǎn)負(fù)債率減至70%。截至去年6月30日，泛洋海運總負(fù)債額為21億美元，如要將負(fù)債率降至70%，Harim 集團(tuán)需為其償還約6.7億美元的債務(wù)。

此外，Harim 集團(tuán)收購泛洋海運花了1萬億韓元（主要通過其控股公司Jeil Holdings 收購泛洋海運52%的股權(quán)），其中3900億韓元來源于向Hana Financial Investment、Kookmin Bank、Shinhan Bank、Woori Bank和 Nonghyup Bank 的借款。為了籌集總計約10.19億美元（6.7億+3.49億）的資金，Jeil Holdings決定申請上市，預(yù)計于年底開始啟動上市工作。

Jeil Holdings 上市后將與Harim 集團(tuán)旗下另一家控股企業(yè)Harim Holdings 合并，Harim 集團(tuán)方面表示，合并的目的是為了簡化企業(yè)結(jié)構(gòu)，目前合并事項正在商談中。