中遠(yuǎn)集團(tuán)擬在未來(lái)5年，投資3.18億美元對(duì)比雷埃夫斯港（比港）實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)；據(jù)悉其中的半數(shù)資金將用于打造6個(gè)超大型郵輪泊位。

根據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》得到的一份交易備忘錄條款，中遠(yuǎn)集團(tuán)承諾投資的2.93億歐元（約合3.18億美元）的一半多資金，將用于提升港口能力，以接泊巨型客輪。 資料顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資1.36億歐元用于在比港南部的Akti Xaveriou打造6個(gè)可接收350米長(zhǎng)郵輪的新泊位。比港目前接泊能力為11艘郵輪。

目前，比港每年游客吞吐量近1900萬(wàn)人次，是歐洲最繁忙的客運(yùn)碼頭之一。但如此龐大的輸送量，卻依然主要出自低價(jià)值的短途線路。該港2014年僅接收25.6萬(wàn)郵輪游客，不及2011年的45.4萬(wàn)人次。為了吸引更多新鮮業(yè)務(wù)，比港已連續(xù)5年沒(méi)有漲過(guò)港口費(fèi)用。如今郵輪專家都希望中遠(yuǎn)集團(tuán)的加盟可以改變這一切。

中遠(yuǎn)集團(tuán)自2009年起就在比港占據(jù)一席之地，根據(jù)雙方簽訂的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議管理該港當(dāng)時(shí)的兩個(gè)集裝箱碼頭之一。隨后，比港的集裝箱吞吐量迅速?gòu)漠?dāng)年的66.5萬(wàn)TEU，躥升至2014年的360萬(wàn)TEU。近期中遠(yuǎn)集團(tuán)還與比港達(dá)成共識(shí)，將特許經(jīng)營(yíng)權(quán)擴(kuò)大至第3個(gè)新碼頭。

希臘共和國(guó)資產(chǎn)發(fā)展基金（HRADF，負(fù)責(zé)國(guó)有資產(chǎn)私有化進(jìn)程）已同意以3.685億歐元（約合4.03億美元）的對(duì)價(jià)，向中遠(yuǎn)集團(tuán)出售比雷埃夫斯港務(wù)局67%股權(quán)。 后者持有比港74%的股權(quán)，剩余部分在雅典證交所掛牌交易。

中遠(yuǎn)集團(tuán)在獲得希臘及歐洲方面的許可之后，即可初步獲得比港51%的股份；如果承諾的投資內(nèi)容均落實(shí)完畢，則可在未來(lái)5年內(nèi)將這一持股比例增至67%。

商定的投資資金方面，中遠(yuǎn)集團(tuán)將撥派5500萬(wàn)歐元改善當(dāng)?shù)氐男薮O(shè)施；2500萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備；2000萬(wàn)歐元擴(kuò)建汽車碼頭；以及1500萬(wàn)歐元用于打造一個(gè)新的石油碼頭。 此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)還須在第二個(gè)5年管理期，進(jìn)一步投資5000萬(wàn)歐元。 據(jù)估算，中國(guó)在2027—2052年（即上述特許經(jīng)營(yíng)權(quán)截止之時(shí)）還將投2.7億歐元。根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)還須上繳3.5%營(yíng)業(yè)額，資助臨近市政建設(shè)以及打造一個(gè)獨(dú)立新港口管理局。

希臘政府還保留一項(xiàng)否決權(quán)，以防中遠(yuǎn)集團(tuán)想要讓比雷埃夫斯港務(wù)局從雅典證交所退市，或者將公司注冊(cè)地搬出希臘。

港口動(dòng)態(tài)

蛇口擬興建亞太最大郵輪母港

位于前海蛇口自貿(mào)片區(qū)內(nèi)的蛇口碼頭附近的太子灣郵輪中心將于今年開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，按照規(guī)劃，太子灣國(guó)際郵輪母港將打造出一個(gè)城市母港經(jīng)濟(jì)體，有望與香港迪斯尼樂(lè)園并列，成為深港西部旅游帶的“雙核”。

深圳市人大代表、招商局蛇口工業(yè)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钐炱浇ㄗh在現(xiàn)有的泊位附近，再進(jìn)行填海增加泊位，將郵輪港打造成為亞太地區(qū)最大的郵輪母港。楊天平表示，國(guó)家大力推進(jìn)發(fā)展海洋戰(zhàn)略，太子灣郵輪中心是深圳市委市政府批準(zhǔn)蛇口為產(chǎn)業(yè)升級(jí)而打造的一個(gè)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)調(diào)研，深圳發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的條件與美國(guó)邁阿密類似，有條件打造成為亞太地區(qū)最大的郵輪母港。但現(xiàn)時(shí)的泊位不夠，建議深圳市政府考慮，在現(xiàn)有項(xiàng)目附近，再填一部分海，增加土地供應(yīng)。

湄洲灣將建成東南沿海最大鐵礦石專用碼頭

1月18日，湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)工程項(xiàng)目關(guān)鍵配套工程——羅嶼跨海公路橋主體工程成功合龍。該作業(yè)區(qū)將建成4.6平方公里的港口作業(yè)區(qū)，成為海西港口群最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地。

福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司由福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司、福建省湄洲灣港口開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司和莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司共同出資組建。公司首期投資約45億元，開(kāi)發(fā)建設(shè)羅嶼作業(yè)區(qū)8—15號(hào)泊位共計(jì)8個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)以上大型散貨碼頭及港口物流園區(qū)工程，以礦石等大宗干散貨運(yùn)輸為主，重點(diǎn)為后方臨港產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和腹地大宗散貨提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。其中羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)碼頭泊位分別建設(shè)一個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)和15萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石散貨碼頭，是中國(guó)東南沿海迄今在建的首座最大鐵礦石專用碼頭。9號(hào)、10號(hào)碼頭主體工程完成，設(shè)備已進(jìn)入生產(chǎn)。

項(xiàng)目投產(chǎn)后，將構(gòu)建東盟在福建礦產(chǎn)能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。